Дисковые тормоза на УАЗ

Сообщение было удалено | удалил: лимон | 18 дек 2009, 13:21.
Причина: Флуд

motul 18 дек 2009, 01:21

Forest09 писал(а):Кстати эти планшайбы под чии диски, Соболя или Волги

диски тормозный от уаза 3160 супорта от волги 3110 или газель соболь уних они одинаковы

Санчелло 18 дек 2009, 01:24

Спасибо ,а то боялся ,что куплю не то

motul 18 дек 2009, 01:29

Forest09 писал(а):Спасибо ,а то боялся ,что куплю не то

спрашывай если что помогу советом

fourFingers 18 дек 2009, 14:29

Forest09
как вариант
http://www.jeeptoys.ru/index.php?productID=3508

Комплектация

1. 2 планшайбы.
2. 2 переходника тормозных шлангов

Используется суппорт ВОЛГА-ГАЗЕЛЬ

Элементы конструкции:

1. 2 Диска 3160.
2. 2 Суппорта (волга-газель).
3. 4 Болта M12 шаг 1,25 длинна 25мм прочность не менее 8.8
4. 2 Торм шланга Ваз 2101 (по длине определитесь сами)
5. 2 Болта крепления шланга к суппорту (3110-3506012)
6. 2 Держателя шланга (3110-3506674-10, 3110-3506675-10)

7. 8 Медных шайб (24-76-3506013)

Процесс Установки

Разборка узла.

Снимаем крышку ступицы (Хабы). Затем снимаем колесо, ставим упоры под мост.

Далее требуется снять тормозной барабан. Теперь откручиваем ступицу и снимаем ее с моста (появилась возможность проверить ступичные подшипники).

На мосту остается тормозной щит с колодками, откручиваем по периметру 6 болтов крепления тормозного щита и снимаем его. Тормозной шланг не откручивал, дабы не залить все тормозной жидкостью. Тормозной щит целиком повесил на верхний кронштейн крепления амортизатора.

Сборка узла.

Берем переходную пластину, и прикладываем ее вместо тормозного щита выборкой внутрь (к мосту), совмещаем отверстия таким образом, чтобы «Уши» пластины смотрели вправо (рис.). Сверху прикладываем тормозной щит от УАЗ-3160. Далее притягиваем данное хозяйство к мосту шестью болтами (Болты М10х1,5 взял с буквой «Х» на шляпке).

Промываем ступичные подшипники, дефектуем их, при необходимости замените их. Набиваем смазку и прикручиваем ступицу.

Примеряем тормозной диск от УАЗ 3160 (фирмы «Фенокс»), и видим, что диск не прижимается к плоскости ступицы (у меня ступица с шестью шпильками).

Кроме того, диск трется о тормозной щит, решил эту проблему постукиванием по выступу на щите молоточком через досточку.

На ступице есть небольшой буртик, который и мешает одеться тормозному диску. Я проточил болгаркой посадочное отверстие тормозного диска. Примерка диска, все равно есть зазор порядка 1,5 мм, что не дает установить скобу суппорта, она зажимает диск с наружной стороны (Рис.). После долгих раздумий я определил почему диск не одевается на ступицу.

Мешает край ступицы, наружный, так как в тормозном диске внутренний угол закругленный. Начал точить край ступицы. Закончился диск на болгарке….

Обточил край ступицы и одел тормозной диск. На вскидку все село плотно. Подточил приливы на скобе суппорта, установил скобу. Скоба зажимает наружную часть тормозного диска, видно на фото. Проточил скобу на 2 мм. болгаркой и подровнял напильником. Теперь зазор между диском и скобой одинаковый и изнутри и снаружи, примерно по 2 мм.

Покрутил тормозной диск, все ровно зазоры выдержаны. Установил тормозные колодки. Одел суппорт (заранее прикрутил скобу к свободному переходнику и сточил выступающую часть болта). Обратите внимание на то, что прокачной штуцер на суппорте должен быть сверху. Покрутил за ступицу, прекрасно все подошло.

Одеваем колесный диск (штамповка R15, ET -19), диск упирается в край суппорта.

Берем болгарку и стачиваем наружный угол суппорта (Рис.). Примеряем колесо, все прекрасно подходит, зазор между диском и суппортом порядка 3 мм.

Теперь устанавливаем шланги. Притягиваем жигулевский шланг к суппорту (не забываем медные шайбы!), и соединяем его с уазовским шлангом через переходник из комплекта поставки (Обязательно установить медные шайбы!!!) закрепляем шланг к раме и соединяем с тормозной трубкой.

Прокачиваем тормоза.

Прикручиваем Хабы на место.

Всем хорошей дороги!

Материалы:

1. Планшайба ОТАД – 2 шт.
2. Диск тормозной УАЗ-3160 – 2 шт.
3. Суппорт Волга-Газель – 2 шт.
4. Шланг тормозной под болт ВАЗ – 2 шт.
5. Шланг тормозной УАЗ – 2 шт.
6. Переходник для соединения шлангов – 2 шт.
7. Болт крепления торм. шланга Волга – 2 шт.
8. Шайба медная М10 – 6 шт.
9. Шайба медная М12 – 2 шт.
10. Болты крепления суппорта ВАЗ – 2 шт.(под внутренний шестигранник)

Санчелло 18 дек 2009, 18:39

Index,Спасибо ,все видно и понятно

jam 21 дек 2009, 11:03

Поделитесь еще какой вылет на 15"тых дисках нужен, чтоб об суппорт не терся? Что достаточно -40 знаю, но не будут ли при этом 31" калеса об арки шоркать, достаточно ли исправить это дело небольшим бодиком? Вообще не хотелось бы вылет больше -20 ставить, т.к. у бухани и так управляемость далека от эталона?

fourFingers 21 дек 2009, 11:45

jam

Одеваем колесный диск (штамповка R15, ET -19), диск упирается в край суппорта.
Берем болгарку и стачиваем наружный угол суппорта (Рис.). Примеряем колесо, все прекрасно подходит, зазор между диском и суппортом порядка 3 мм.

Пал Саныч 21 дек 2009, 19:46

на вояках у ромика диски нулевые. надежда. Отлично всё подошло.
А штатные уазкины сядут только со ступичной проставкой 50мм.

Санчелло 25 дек 2009, 18:04

КУпил сегодня все чечки ,наверно на выходных буду ставит на УАЗку диски

fourFingers 15 фев 2010, 19:32

Forest09 писал(а):КУпил сегодня все чечки ,наверно на выходных буду ставит на УАЗку диски

ну как, поставил?

Санчелло 15 фев 2010, 19:43

[quote="index ну как, поставил?[/quote]
Не пока руки не доходят,да и холодно

Санчелло 01 окт 2010, 18:40

Вот как вариант с дисками от Нивы
http://www.drive2.ru/cars/gaz/69/69/raz ... 1060/#post

Fortinbras 17 дек 2010, 18:36

Подумываю насчет дисковых тормозов.
Есть три варианта:
1. Комплект с план-шайбой и газелячьими суппортами.
2. Кулаки в сборе от спайсера.
3. Корпуса кулаков от 3160 и уазовские суппорта.

Что надежнее?

**pavelzhuravlyov** 17 дек 2010, 21:59

Fortinbras писал(а):Подумываю насчет дисковых тормозов.
Есть три варианта:
1. Комплект с план-шайбой и газелячьими суппортами.
2. Кулаки в сборе от спайсера.
3. Корпуса кулаков от 3160 и уазовские суппорта.

Что надежнее?

Вариант 3 .

jam 18 дек 2010, 13:42

С юридической точки зрения, как разъяснил Контролер, все методы модернизации считаются не законными, если выполнены не на спецсервисе, имеющим соответствующее разрешение.
Тогда зачем платить больше? На уазбуке по моему нет ни одного описанного случая, когда план-шайба сломалась.
Но если душа тянется к заводским решениям, то конечно только готовые кулаки. При чем, на сколько мне известно, кулаки 3160 на сегодняшний день являются раритетом. Кулаки от спайсеров можно купить в любом магазе. Их слабое место - шкворневой узел очень здорово научились модернизировать в Бийске умельцы. http://www.sto22.gg
Вроде даже завод рассматривает их конструкцию, чтоб поставить на конвеер. На уазбуке самые положительные отзывы.

Fortinbras 18 дек 2010, 17:45

jam писал(а):на сколько мне известно, кулаки 3160 на сегодняшний день являются раритетом

Отнюдь. В магазине на прилавке не лежат, но на региональном складе есть. В наличии.
Цена конечно кусучая - 3100 за штуку, но ничто по сравнению со стоимостью кулаков на спайсер: Точно не помню - тыщ 11 за кулак в сборе. Да и сбор хреновый: присутствует ненужный шрус и цапфа и ОТСУТСТВУЮТ собственно ТОРМОЗА (это еще тыщ 6 на колесо

)
Умножь на два и выпади в осадок. Потом добавь еще нормальные шкворня от Ваксойл, переборку кулака. Оно надо?
Опять же я нынче уже поменял кулаки. Покупал по частям, экономии никакой, зато натрахался вдоволь и шкворня поставил шаровые. И манжеты нового образца.

За 16 тыр можно купить комплект: 16000 руб стоит комплект на обе стороны (диски АДС, корпуса 3160, суппорта , щитки, шланги, штуцера ,болты).

jam писал(а):нет ни одного описанного случая, когда план-шайба сломалась

А планшайбы ломаются. Хотя документальных подтверждений у меня нет. Тот же ОТАД делал несколько вариантов этой планшайбы. А первые где? Поди сломались. Ну и в приватной переписке продавцы-сервисмены признаются, что планшайбы бывает не выдерживают.
И никто не убедит меня, что два хлипких ушка на перемычке толщиной 4 мм с ЗАПАСОМ ПРОЧНОСТИ удержат тормозной суппорт 2,5-тонной машины на 33" колесах при резком(аварийном) торможении.
Этот суппорт стоит на газели, у которой колесо почти в ДВА раза меньше, а тормозной диск такой же. Получается, что на УАЗе воздействуешь двойным рычагом на тот же суппорт. И он сломаться может.
Нафиг.

jam писал(а): шкворневой узел очень здорово научились модернизировать в Бийске умельцы. http://www.sto22.gg

Так они и на колхоз с вояками делают. Слежу за темой. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php? ... ost1727648

jam 18 дек 2010, 23:19

вот и замечательно - в споре рождается истина

Fortinbras 26 дек 2010, 20:20

jam писал(а): в споре рождается истина

Костя, ты не представляешь, как я с СОБОЙ спорю!

Очередной виток размышлений привел к выводу, что ставить надо все-таки кулаки от спайсера.
1. Завод на бухани их ставит - переделка законна. По крайней мере заключения не надо.
2. ЦЕНА. Есть такая позиция в прайсах (оптовых):
кулак поворотный УАЗ-452 левый (Спайсер) 3741-00-2304011-30 2 523,83р.
кулак поворотный УАЗ-452 правый (Спайсер) 3741-00-2304010-30 2 196,55р.
Это уже собранный ПК на шкворнях.

Получается, что цена за КОРПУСА 3160 такая же, как за КУЛАКИ в сборе.

Есть еще кулаки спайсера - в сборе с шрусом, цапфой и щитком, - 10 тыров непонятно за что (видно за сборку). По запчастям в 2 раза дешевле. Наверно для ленивых

Остается вопрос по шкворням: ставить бронзу или как? Есть такие, кто ставил ваксойловские шкворни?

mitek 26 дек 2010, 22:48

Fortinbras писал(а):(видно за сборку)

шрус в кулаках упорными шайбами центруется по оси шкворней. На коленках слабо эту операцию выполнить?

IT68 26 дек 2010, 23:39

Но не 7тыр за центровку и сборку :roll:

mitek 26 дек 2010, 23:51

щиток , шрус и цапфа - тоже не копеечные