mitek писал(а):

Sergio31519 писал(а):внутри кожуха рулевых переключателей болтается.

Ведь при установке релюшек есть возможность лишние толстые провода не таскать в салон.

у меня в один такой "толстый" провод благополучно вошел шуруп, который стягивает кожухи

Вот такой вентилятор на зиму поставили.

какой?

ВОТ ТАКОЙ

post122427.html#p122427

Jhonny писал(а):какой?

ага, Метег тормас, тока ща картинку прилипил....

Это тот который у Митька на спине был????
Карлсон ...блин

Forest09
не говори, как от сердца оторвали.

Как Инженер мог,негодяй

Увидел говорит "СЛЫ ДАЙ ПОДЕРЖАТЬ А?"

mitek писал(а):Увидел говорит "СЛЫ ДАЙ ПОДЕРЖАТЬ А?"

А лицо такойе какбудто говорит "На забири свой винтитар, тока ниубивай"

Снят, отмыт (снаружи и изнутри), окрашен и установлен на место рулевой редуктор. Залита полусинтетика. Руль утром крутился так же как и вечером в гараже, значит толк был.

P.S. Цвет сами угадывайте )

Я мучался прошлой зимой с рул.редуктором, было залито какое-то г.. как по свойствам, так и по цвету с запахом.
После -20 руль поворачивался с трудом двумя руками... поменял на синтетику, в -38 руль крутится хорошо

Вот вот, Женя, в -38 чтобы повернуть мне приходилось останавливаться на перекрестках, и долго и мучительно крутить баранку. ((( это жесть.

Вылилась оттуда вода с песком, позже солярка какую-то черную каку вымыла.

Заменил рулевую колонку на систему "нового образца", с промежуточным карданным валом.

Теперь есть перспектива на боди-лифт, ну и (о грустном) при срыве кузова с рамы, есть куда отработать на сжатие рулевому валу, прежде чем уничтожить водителя. Ход сжатия получился около 10см, при лифте еще чуть-чуть увеличится.

Поставил 131-й коммутатор, исключив доб. сопротивление из цепи питания катушки. Пришлось заменить и катушку, т.к. у родной (ноябрь 1986) при подключении провода обломилась клемма (((.

Буду тестировать. Пока что (субъективно) "повеселее" поехало, но пробег еще слишком мал чтобы что-то судить.

На УАЗбуке пишут что с этим коммутатором про завод с ручки можно забыть ((. А я ведь летом иногда исполнял этот ритуальный танец.

Он так и называется 131 комутатор? Ну то есть у продавца что спросить

Еще можно спросить "волговский"... в маркировке первое число 131 (у штатного УАЗовского 13).

mitek писал(а):Буду тестировать.

завелся только с помощью лимона. Ночью конечно было холодно, аккум здорово промерз. Но по-моему, "раньше" бы завелся при таких раскладах.

mitek писал(а):

mitek писал(а):Буду тестировать.

завелся только с помощью лимона. Ночью конечно было холодно, аккум здорово промерз. Но по-моему, "раньше" бы завелся при таких раскладах.

-30 было утром...

Поставил выхлопную систему "нового образца" - "бочка" плюс труба с мелким резонатором.

Какие-то вредители выковыряли электродом перегородку из глушителя, получился вовсе примотог. Ездить стало как-то неловко перед окружающими, а какое невинное лицо придется на техосмотре делать даже не знаю.

mitek писал(а):Поставил 131-й коммутатор, исключив доб. сопротивление из цепи питания катушки.

кстати, вернул назад штатную систему, все-таки зимой пуск с ней оказался более уверенным.

mitek писал(а):Какие-то вредители выковыряли электродом перегородку из глушителя, получился вовсе примотог. Ездить стало как-то неловко перед окружающими, а какое невинное лицо придется на техосмотре делать даже не знаю.

Несцы! правильнайа выхлапуха типерь! Изчо дудки пастаффь пневмо, штоп бабушег распугивадь.....

Боди лифт, без фанатизма (42мм).

Т.к. ранее был установлена двухшарнирная рулевая колонка, с рулевым все прошло гладенько. Отверстие под рычаг КПП инженер доработал кувалдой минуты за полторы. Проводка тоже не пострадала. Остались нерешенные (но надеюсь решаемые) вопросы

1) Крепление запасного колеса. Оно (скромных размеров медвед) повисло на кронштейне над бампером.
2) Тяга дроссельной заслонки карбюратора просит укоротить ее на пару миллиметров, а то двигатель не выходит на холостой ход. Отпускаешь сцепление на 4-й, машина спокойно едет 40км/ч.

Возился целый день.

Кстати, если есть желание сэкономить и немного свободного времени...сравните цены.

1) Брусок капролона мне обошелся в 400р.
2) Работа токаря 200р.
3) Крепеж 500р.

По всем трем пунктам надо было ездить по городу и, в т.ч., искать.

Итого, 1100р. Как минимум втрое дешевле того, что предлагают в магазинах по тюнингу, причем задействовал, болты не на "10", а на "12" с мелкой резьбой и две увесистые гайки.

А нафиг бодик то делал?

под колеса. А че?