Flanger писал(а):Мое мнение такое. Есть тип людей, которые:
1)Покупают ниву.
2)Переводят на 80ый бенз - ведь жрет ведь!
3)Снимают детали полного привода вплоть до раздатки - еще меньше жрет
А я задаю вопрос ну и на куя? Купи жигули и радуйся.

в том то все и дело что в жигулях нет этого ничего, а сдесь руский менталитет, типа на ниве, а жрет как лошадь, точнее пони

Спасибо Халилыч, всё что ты пишешь учту.

Ну и остальным спасибо за юмор

Это не юмор, ты приобрел внедорожник, париться с расходом на нем бесмысленно и неблагодарно...

mkot писал(а): и неблагодарно...

И не благородно!...)))

jou писал(а):Спасибо Халилыч, всё что ты пишешь учту.

Не за что! Пользуйся...

У меня другу переделовали на 80 бенз жучку из за того что он на ЗИЛу работает и бензина куча, себя заправляет о еще маршрутчикам сдает, ну по расходу поболе а в мощьности особо он незаметил.

Развели тут....
Если двигатель 1.6 то он отлично ходит на 80-м бензине. Можно поставить вторую прокладку под бошку. Но мы ставили прокладку только на полторашке. На шестерках просто делали зажигание попозже. (можно октан корректор поставить, будет удобно регулировать УОЗ при бензине разного качества) Каждая из машин эксплуатируемые на 80-м отходили более сотни и были проданы в хорошем состоянии. так что я криминала не вижу и если есть где украть бензу то вперед!
п.с. Я на ниссане гонял на 80-м
а вот 213-й и 08-й моторы не хотят его жрать

В девяностые годы прошлого века 92 и ногда исчезал на заправках недели на две,лил 80й и ездил без проблем(ваз2103),у тестя копейка с двумя прокладками,катался на ней,расход и мощьность в норме,двиг как часы тарахтит!Хотя чудес конечно не бывает

Уменя Нива 1990 г.в. и с 1993 года эксплуатируется на 80 - м. Пробег 167000 км. С двигателем проблемм почти не было. Заменил распредвал на 150000 км. А переделка была простая: под головкой 3 - и прокладки. 2 - е штатные и 1 медная.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

CR=(π/4 〖×b〗^2×s+V)÷V, где:
CR – степень сжатия
V – объём камеры сгорания
b – диаметр поршня
s – ход поршня