Alex13 писал(а):У нивы и так морда тяжёлая

сам придумал? насколька я помню у штатной нивы развесовка почти пополам по осям.. или я не прав?
а у Paulus вообще хбз..

retwan писал(а):насколька я помню у штатной нивы развесовка почти пополам по осям.. или я не прав?

а что у штатной нивы (кроме бензобака) что-то давит на заднюю ось???

мост, раздатка, коробка... развесовка - наука хитрая

Мост вычеркивай (он и есть ось). Или не вычеркивай (на весы-то давит). Остальное - крохи. Даже запаску нивоводы спереди возят )

Чтобы не быть голословным, данные 2121

Собственная масса полностью заправленного автомобиля—1150 кгс. полная масса полностью груженного автомобиля — 1550 кгс. Нагрузка на переднюю ось соответственно 680 и 750 кгс и на заднюю ось 470 и 800 кгс.

С набитым салоном и багажником, да, похоже на "идеал". Пустая - корова на льду.

При наличие водителя и пасажира получается 700 и 620 почти идеальная, если еще учесть что в багажнике тоже обычно что то лежит

Ну да, пьяный штурман в собачнике вообще чудеса с машиной вытворяет.

без задних пассажиров и багажа, задняя ось не загружена вообще! именно поэтому самоблоки в заднем мосту малоэффективны и опасны в переднем

По опыту сказжу так, Нива с водителем в диагоналке едет на 3 колесах, 2 из них передние. Полностью загруженая тоже на 3-х, но 2 из них задние.
Патриот с водителем вывешивается на 2 диагональных колеса. У меня Опель с водителем с водителем ведет себя как Нива.

Димыч, ну так какбэ любая едет) редко когда распределение 50/50

Вопрос тока в общей массе и кол-ву кобыл

вы все теоретики! Личная практика: моя машина с защитой, бампером и лебедкой спереди, в багажнике какой-то нетяжелый шмурдяк болтался и мной за рулем:
передняя ось- 1050кг, задняя ось- 560кг. Очень нехорошая развесовка...и не может быть у этого автомобиля правильной развесовки без дополнительного груза.

Паша, какие теоретики? У любого автомобиля с передним расположением двигателя равной развесовки быть не может.

Lenz писал(а):Паша, какие теоретики? У любого автомобиля с передним расположением двигателя равной развесовки быть не может.

80ка, бигхорн? у них почти идеальная

Брехня

с 80кой еще при полном бензобаке, при учете что это дизелюга с двумя баками еще соглашусь, и то не факт

поедем померяем за твой счет?

У меня по диагностической карте на ТО: передняя ось 1050, задняя 1000. Загрузка водитель-90 кг, 30 л бенза в правом баке, багажник почти пустой-(20 кг). Может чего весы напутали.
ЗЫ. УАЗ см. подпись.

Pavel77 писал(а):передняя ось 1050, задняя 1000

и все равно на поворотах зад норовит закинуть. Хотя может, потому что у меня тентованый.

А где в ДК веса указаны? У меня что-то даже графы такой нету в бланке.

Это когда тормоза на гребаных катках не отходят, дают распечатку с тормозами, там и указывается вес по осям

mitek писал(а):и все равно на поворотах зад норовит закинуть. Хотя может, потому что у меня тентованый.

И у меня закидывает задок, здается мне что у Уазки центр тяжести относительно земли высоко расположен и база короткая

Спор опять из разряда - "хочу чуда!".
Это как про то, что бы грузоподъёмность была большая, а подвеска - мягкая.
Если пустая машина (УАЗ 31512 (4)) - задница лёгкая будет. Гружёная - нормальная развесовка.
Если вдруг умудритесь у пустой развесовку сделать равномерную, то при полной загрузке задница "просядет".
Ну о чём спорим-то?
Если уж так прямо развесить надо (соревнования и т.п.) - дополнительные груза накладывайте. Мешки с песком например.

Pavel77 писал(а):И у меня закидывает задок,

если это происходит при включеном передке, то причина одна - недогружен зад и сцепление с дорогой слабее чем на передке (вариант: более изношены шины сзади). При правильной развесовке машину если и несет, то боком.

витя писал(а):Если уж так прямо развесить надо (соревнования и т.п.) - дополнительные груза накладывайте. Мешки с песком например.

Ну да, витя, так и есть. Тем паче, в УАЗе есть удобрый (для погрузки мешков) багажник.

mitek писал(а):

витя писал(а):Если уж так прямо развесить надо (соревнования и т.п.) - дополнительные груза накладывайте. Мешки с песком например.

Ну да, витя, так и есть. Тем паче, в УАЗе есть удобрый (для погрузки мешков) багажник.

О! Да-да!
УАЗик - шипко "воровская" машина......

витя писал(а):Спор опять из разряда - "хочу чуда!".
Это как про то, что бы грузоподъёмность была большая, а подвеска - мягкая.
Если пустая машина (УАЗ 31512 (4)) - задница лёгкая будет. Гружёная - нормальная развесовка.
Если вдруг умудритесь у пустой развесовку сделать равномерную, то при полной загрузке задница "просядет".
Ну о чём спорим-то?
Если уж так прямо развесить надо (соревнования и т.п.) - дополнительные груза накладывайте. Мешки с песком например.

А знаете как получают чудо в плане плавности хода при разной нагрузке? Ответ - прогрессивная характеристика элементов подвески.
У меня, кстати, грузоподъемность 700кг. Пустая машина и груженая идет приметно одинаково в плане плавности хода. Весь секрет в прогрессивной навивке пружины всего-то. А есть еще и аммортизаторы, которые на небольших перемещениях штока не практически не работают(имеем плавный ход по ровному асфальту), а вот при больших перемещениях начинают усилено трудится для гашения колебаний.
Рессоры тоже можно сделать прогрессивнее.
Ну а заморочки с дополнительными элементами типа пневмо подушек и гидравлических отбойниках хода сжатия(на спортивной технике) позволяют многое.