SSW писал(а):Существуют или нет пыльники силиконовые на шрусы?

Существуют. По крайней мере на 08-099 точно есть.
Во такие еще есь: http://www.autosystem.ru/index.php?id=371

SSW писал(а):Существуют или нет пыльники силиконовые на шрусы?

Зло! Прорываются на раз-два!

лимон писал(а):

SSW писал(а):Существуют или нет пыльники силиконовые на шрусы?

Зло! Прорываются на раз-два!

На шаровых нормально ходють

ale писал(а):

лимон писал(а):

SSW писал(а):Существуют или нет пыльники силиконовые на шрусы?

Зло! Прорываются на раз-два!

На шаровых нормально ходють

Там тоже два раза рвал. После этого только резину ставлю (хотя лучше железные )

Они на морозах живут лучше!
А порвать все, что угодно можно, даже жылезныйе

+2, Зима была суровая!

вопрос вот в чем можно ли менять передние привода по одному, т.е. у меня хрустят гранаты только (вроде как) с левой стороны, вот хочу поменять привод в сборе, или лучше менять с обеих сторон? и какие поставить с шариками или трипоидные?

У меня на сей счёт примерно следущее мнение:

Если детать была повреждена механически, а не естественным износом(а может и браком), то можно менять её одну.

Если я уверен, что например четыре шаровые, были установлены когда то одновременно и в результате естественного износа или карявости производителя - застучали и заскрипели, то меняю не задумываясь все четыре.

Тоже самое и по приводам. У меня были родные, откатавшие не малые 200т. и после небольшого лифта естественным образом при нагрузках зарустели. Мне сам Бог велел менять их парой и сборе.
Поставил Кронер, внутренние - трипоеды. Второе лето - полёт нормальный. По весне заменил правый внутренний пыльник. Видимо не выдержал морозов. Поставил наружный.

spoon писал(а):У меня на сей счёт примерно следущее. Если детать была повреждена механически, а не естественным износом(а может и браком), то можно менять её одну.
Если я уверен, что например четыре шаровые, были установлены когда то одновременно и в результате естественного износа или карявости производителя - застучали и заскрипели, то меняю не задумываясь все четыре.
Тоже самое и по приводам. У меня были родные, откатавшие не малые 200т. и после небольшого лифта естественным образом при нагрузках зарустели. Мне сам Бог велел менять их парой и сборе.
Поставил Кронер, внутренние - трипоеды. Второе лето - полёт нормальный. По весне заменил правый внутренний пыльник. Видимо не выдержал морозов. Поставил наружный.

Трипоедные - по принципу крестовины работают? или как?

Ну как бы да. Там трёхлучевая крестовинка, на концах которой что-то вроде подшипников. Плюсы: выдерживает большие нагрузки. Минус - не любит перелифт.

spoon писал(а):Ну как бы да. Там трёхлучевая крестовинка, на концах которой что-то вроде подшипников. Плюсы: выдерживает большие нагрузки. Минус - не любит перелифт.

интересно...

spoon писал(а):Ну как бы да. Там трёхлучевая крестовинка, на концах которой что-то вроде подшипников. Плюсы: выдерживает большие нагрузки. Минус - не любит перелифт.

Жень а что значит перелифт? ну вот если мне на машину поставить? они будут работать? или лучше не рисковать и поставить шариковые?

Ну перелифт это когда ставят пружины от волги без резки.
А вообще лучше со Шпунтами посоветуйся.

Народ подскажите по опыту ! чей фирмы ШРУСЫ надежнее?

Лесопатолог писал(а):

spoon писал(а):Ну как бы да. Там трёхлучевая крестовинка, на концах которой что-то вроде подшипников. Плюсы: выдерживает большие нагрузки. Минус - не любит перелифт.

Жень а что значит перелифт? ну вот если мне на машину поставить? они будут работать? или лучше не рисковать и поставить шариковые?

Триподы на лифтованую машину нельзя ставить, угол работы у них меньше.

Кто-нибудь ставил пыльники от иномарок? На нивском форуме рекомендуют от ауди-фолькса ставить, вот думаю... А то левый внутренний порвался

Ставим Hanse на ниву. Есть в спорттоварах на карташева, в отделе Старт.

Купил таки наружный пыльник ауди/фольц, № 300313, производитель Лебро. В коробке были - пыльник, два хомута, смазка, какая-то шайба, гайка, стопорное кольцо и две пластмассовые конусные шайбы разных размеров.
Пыльник встал нормально, маленький хомут поставил новый, а вот большой оказался большой, пришлось поставить родной. Смазки чето мало положили фрицы, ее не трогал, а набуцкал шрус-4м.
Че там нахваливали эти пыльники - резина как резина, на ощупь нихрена не отличается от нашей. Ну, поездим, посмотрим.
Тока вот я када гранату разбирал забыл пометить как че стояло относительно др к др - граната, сепаратор, обойма . Но так то все канавки чистые, без каких-либо косяков, шарики круглые . Все промыл, собрал как попало. Может пронесет .

Flanger писал(а):Ставим Hanse на ниву

Тоже немцы? Как они?

Типа немцы. Сделаны аккуратнее, резина толще, при складывании распрямляются обратно лучше. Держат форму.

подскажите какие наружные шрусы на передний привод лучше поставить? В Тракторных запчастях видел в продаже HOLA и прогресс. Больше доверия конечно к HOLA, т.к импортные и аммортизаторы у них вроде считаются неплохими.

Ждал, ждал помощи в выборе шруса - не дождавшись купил наружный шрус от "HOLA" и поставил. Пришлось еще поменять ось привода, т.к шрус в шлицах уже сильно люфтил. Катаюсь уде почти неделю - полёт нормальный.

Рвутся часто пыльники шрусов внутренних. Менял по весне, проехал на них тыщ 7. Нивка лифтована проставками под шаровые и пружины стоят от Шнивы. Соответственно вопрос: Это из-за качества пыльников или из-за лифта? Как лечить? может убрать защиту пыльников (пласткиковые херовины на шрусах), ибо кажется мне что из-за них и рвутся пыльники?

У мну штатные стоят и нормально ходят(2 года уже). Ну если арматура или бревно не попадет