Не стоит однако ставить редукторные стартера на Ниву. Задумка хорошая, исполнение как обычно... Уже второй такой стартер у меня исдох безвозвратно. У первого отвалился магнит и убил ротор, у второго разлетелся щеточный узел и ухайдакал коллектор. Причем второй ставил примерно полгода назад. Пришлось покупать новый обычный.

Кто-то спрашивал насчет планетарки от редукторного, меняю на пиво.

Коллектор восстанавливают. Есть специ по двигателям, вот они и занимаются этим.

Только ремонт может обойдись в стоимость нового стартера. Да и щеточный узел на них еще поискать надо.

Миш, планетарку зарезервируй, созвонимся.

Миха, mkot может у вас производители разные? Озвучьте, а)))

Они раньше были одного производителя КЗАТЭ, сейчас появились еще какие-то московские.

Таже ситуация У меня за полгода новый стартер КЗАТЭ перебран три раза. Бендикс, Втягивающее + бензикс, на третий раз бендикс менять не стал, а поставил редукторный. Прошло пол года. Полёт нормальный.

mkot писал(а):стоит редукторный года полтора, неубиваемый просто! причем вопреки советам я на нем ездил, когда траблы с движкой были, метров сто до гаража , без последствий, работает как часики!

А у меня редукторный умер (сам редуктор), как только я попытался на нём на пониженной выехать из лужи (т.к.двиг.не заводился). На базаре нашёл редуктор отдельно за 500руб. Кажется планетарный редуктор, шестерни металл, а вокруг шестерён обойма из пластмассы. А новый такой стартер стоит 2000-2500руб.

mkot писал(а):А в луже грязь и ехать в горку ага? я думаю любой бы умер..

так грязь же это хорошо! Меньше нагрузка, колеса то будут скользить по грязи. Ага, в горку надо было выезжать, лужа была по самые двери, вода в салон попала

Вот проблема со стартером: при попытке запуска раздаются частые щелчки вместо запуска двига(хотя иногда запускается). При этом можно пустить двиг с помощью отвертки на клемах стартера. Мож кто знает, а то злектрика не моё.

lexxij писал(а):Вот проблема со стартером: при попытке запуска раздаются частые щелчки вместо запуска двига(хотя иногда запускается). При этом можно пустить двиг с помощью отвертки на клемах стартера. Мож кто знает, а то злектрика не моё.

Скорее всего обгарели пятаки на "втягивающем". Снимай/разбирай/меняй.

у меня проблема была в замке зажигания, втягивающее заменил на новое , оказался замок, вернее контакты замка

вот и я втягивающее менял, не помогло, теперь попробую замок.А втягивающее нонче неразборное идет.

Была такая проблема, тока один щелчек и все, смотри клеммы(провода подхоящие к ним) у нас окислился "+" и по-этому так было

Купил замок, вечером поставлю, отпишусь.

надо начать с того что проверить аккум, контакты на аккуме, при возможности проверить установкой другого, чаще всего в этом причина. Замок покупать новый не стоило, можно было просто отдельно контактную группу за 30р.

Ну вот, поставил новый замок, пока проблема исчезла, но двиг то прогретый, заводится быстро. Завтра посмотрим на холодную.

Находится, кто виноват, очень быстро. Нужен вольтметр и кусок провода от + батареи до втягиваюшего, сечением побольше. Подключаем: вольметр к +/-батареи (можно лампочку), провод к + батареи
При выключенном зажигании:
Прижимаем провод к клемме обмотки втягивающего реле.
*Если всё путём - втягивающее релет щелкнет, стартер "загудит", двигатель закрутится. Напряжение не менее 8В. (Лампочка, вообшем, светится.)
*Если от замка зажигания по другому, виноват скорее всего замок. Не забываем про массу.

*Если стартер крутит плохо и от провода и от замка, а напряжение более 8В. То измеряем напряжение на аккумуляторе (+/-) и на стартере (+стартера/корпус стартера). Разница должна быть не более 1В.
*Если разница менее 1В. Виноват стартер. Щётки, втулки, бендикс.
*Если разница более 1В. Смотрим клеммы,силовые провода. Не ЗАБЫВАЕМ про массу с батареи и со стартера. Ибо ток бежит туды по одному проводу, и обязательно оттуда по другому.
*И,наконец, измеряем падение напряжения на втягивающем. Оно должно быть ноль, ноль и ещё чего-нибудь.
Ну вот, в общем, почти все проверили.

lexxij писал(а):Завтра посмотрим на холодную.

ну как?

lexxij писал(а):раздаются частые щелчки вместо запуска двига

а на ниве есть доп реле стартера? Просто мне кажется что на УАЗе при пониженном напряжении щелкает именно оно а не втягивающее.

А причина - поинженное напряжение, т.е.
1) Аккумулятор дохлый. Но это ты бы и сам понял и не спрашивал.
2) Проблема с контактной группой (как тут уже писали), либо в другом месте проводки неконтакт. Т.е. опять лишнее падение напруги.

Всё написанное мной -- про УАЗ. Но, сомневаюсь, что у Нивы стартер сильно по-другому запитан.

Loks писал(а):

lexxij писал(а):Завтра посмотрим на холодную.

ну как?

Приболел малеха, но успел слетать в Сиб, и каждый день городской цикл. Косяк остался, но уменьшился. Клемки чистые на стартере, акуме, напруги не измерял ишо. Больше пока не смотрел, некогда.

mitek писал(а):

lexxij писал(а):раздаются частые щелчки вместо запуска двига

а на ниве есть доп реле стартера? Просто мне кажется что на УАЗе при пониженном напряжении щелкает именно оно а не втягивающее.

А причина - поинженное напряжение, т.е.
1) Аккумулятор дохлый. Но это ты бы и сам понял и не спрашивал.
2) Проблема с контактной группой (как тут уже писали), либо в другом месте проводки неконтакт. Т.е. опять лишнее падение напруги.

Всё написанное мной -- про УАЗ. Но, сомневаюсь, что у Нивы стартер сильно по-другому запитан.

Усе, дошли руки и моск наконец-то.Да, есть релюха, она приказала долго жить и отправилась в романтическое путешествие на помойку.Катушка не держала контакты реле в замкнутом состоянии, в результате замыкание-размыкание оных происходило циклически, потому втягивающее и играло морзянку. Так что понижения напруги не было. Всем спасибо за советы

помогите пожалуйста!! все началось с месяц назад по городу ездил все было хорошо первый косяк на охоте приехали поставили машину ходили от силы час пришли акб здох,завели с толоча -поменял клемы зарядил батарейку хватило на неделю по городу все отлично и на горячую и на холодную ,выехал с супругой за город км30 точно также здох акум - купил новый проверил гену все в порядке сказал электрик. сегодня с утра мороз25 завел без проблем доехал до работы км10 стоял до обеда в обед завел прогреть -завелась заглохла и все никакой жизни ни втягивающий не щелкает ничего кроме реле какогото(пробовал менять не помогло) поставил другую батарейку результата ноль, тащить завтра в сервис ?? или может что подскажите хотелось бы самому сделать)

Проверяй массу межну акумом и кузовом, между кузовом и двигателем...
Как вариант, возьми толстый провод (типа для прикуривания) и с минуса АКБ на двигатель...
Некоторые с такой таблой с дуру стартер меняли с нулевым результатом...

Плюсану. Смотри силовую проводку. "-"АКБ-кузов, кузов - двигатель. "+"АКБ - стартер, "+"АКБ-генератор, генератор-салон. Под панелью приборов еще есть силовой разъем, есть случай плохого контакта в нем, все в машине при этом не работает.