Анатоль писал(а):давление от 0 до 8, с делениями через 0,25, продавец сказала типа это камазовский, а ежели на уаз поставить?

Сегодня сосед по гаражу подвозил на дизельном Хантере, так у него датчик от 0 до 10. Значит есть такие и для УАЗки, надо тока поискать

Во как, значит надо поискать!!! Мне интересно нужно ли тогда менять датчик в паре с прибором или они универсальные?

Анатоль писал(а):Седни зашел в магазин, там прибор лежал маслянный, по габаритам как раз уазкин, тока шкала уж больно красивая и точная давление от 0 до 8, с делениями через 0,25, продавец сказала типа это камазовский, а ежели на уаз поставить? кто нить ставил? стоит ли? Уж больно шкала понравилась.

Если механический то по барабану от чего, хоть от летающей тарелки.

Анатоль писал(а):Мне интересно нужно ли тогда менять датчик в паре с прибором или они универсальные?

Я так подозреваю, что обойдётся всё заменой прибора, но лучше найти книгу по дизелю и уточнить.... Дизель ЗМЗ

В книге сопротивления могут быть и не указаны, а вот эксперементировать как то не очень хочется. А датчик Электрический!!! так что не от всякой леталки подойдеть

Анатоль писал(а):В книге сопротивления могут быть и не указаны, а вот эксперементировать как то не очень хочется. А датчик Электрический!!! так что не от всякой леталки подойдеть

Если элекирический то он на 24V. Само собой не подойдёт.

Анатоль писал(а):В книге сопротивления могут быть и не указаны,

А зачем тебе сопротивление??? Тебе маркировка датчика нужна, Тогда Хантеровский прибор сможешь поставить. А Камазовские прибор-датчик ты не поставишь по определению

IT68 писал(а):Если элекирический то он на 24V. Само собой не подойдёт.

дк в том то и дело даже если датчики будут одинаковые по вольтажу но разные по сопротивлению, то показания будут неодекватными, так как датчики сделаны по принципу реостата.

Снимал картер чтобы помыть. Поставил обратно завел давление масла не поднимается и красный свет на датчике горит из за чего может быть. Масленный насос не трогал.

Проводку на датчики не повредил? Мотор работает без лязга?
М/фильтр замени.

Дима прав, смотри проводку

Трамблер с приводом не снимал?

Масляный насос не закачивает наверное. Открути масляный фильтр и налей маслица в отверстие канала.Внедряешь фильтр на место и на запуск!Насос должен захватить масло с картера.Видать насосик-то слабоват уже......

Механик писал(а):Масляный насос не закачивает наверное. Открути масляный фильтр и налей маслица в отверстие канала.Внедряешь фильтр на место и на запуск!Насос должен захватить масло с картера.Видать насосик-то слабоват уже......

Вряд ли. На УАЗовском двигателе насос погружен в масляную ванну и по-этому не требует заливки маслом перед пуском. Такая болезнь была на двигателях М-412. Там после ремонта двигателя надо было обязательно заливать масла в насос через специальное отверстие. Насос там не был погружён в масло, а перекачивал масло через себя причём всасывая его. На "сухую" он не мог это делать.

Витек,я с такими проблемсами сталкивался на УАЗах. Подношенный насос может не захватить масло.Не хватает дури создать такое разряжение на сухую. Даже при замене насоса рекомендуют залить в него помазуху.

Механик писал(а):Витек,я с такими проблемсами сталкивался на УАЗах. Подношенный насос может не захватить масло.Не хватает дури создать такое разряжение на сухую. Даже при замене насоса рекомендуют залить в него помазуху.

братцы, человек же написал что только поддон снимал, развить тему конечно это нам палец в рот не ложи

Skay писал(а):

Механик писал(а):Витек,я с такими проблемсами сталкивался на УАЗах. Подношенный насос может не захватить масло.Не хватает дури создать такое разряжение на сухую. Даже при замене насоса рекомендуют залить в него помазуху.

братцы, человек же написал что только поддон снимал, развить тему конечно это нам палец в рот не ложи

Тема рождается и живёт своей жизнью.
А по исходному вопросу - считаю, что упало не давление, а исчезли показания давления. Давление пропасть ни с того ни с сего пропасть не могло. Т.е. причины - в электроцепях.

Сказано же, что лампа аварийная тоже горит. Два датчика в раз не крякают (не ломаются).

IT68,респект!

IT68 писал(а):Сказано же, что лампа аварийная тоже горит. Два датчика в раз не крякают (не ломаются).

ну конечно, если только на них нет питания, е-мое...

Если телевизор не включается - посмотри сначала: есть ли в сети напряжение. Потом - не перегорели-ли предохранители. Потом - не открутился ли винтик в вилке (или - не переломился ли провод).
Это - не флуд.
Это алгоритм поиска неисправности.
Начинать надо с простого и легко проверяемого. А потом уже "лезть внутрь агрегата".

Друзья, если аварийная лампа давления горит, то провод к датчику точно целый. Вот если и давления нет и лампа не горит, то уже надо задуматься о проводке. Кстати о Водке ни слова.

витя писал(а):Если телевизор не включается - посмотри сначала: есть ли в сети напряжение. Потом - не перегорели-ли предохранители. Потом - не открутился ли винтик в вилке (или - не переломился ли провод).
Это - не флуд.
Это алгоритм поиска неисправности.
Начинать надо с простого и легко проверяемого. А потом уже "лезть внутрь агрегата".

Если сломался телевизор то его точно надо везти в телеателье.

IT68 писал(а):

витя писал(а):Если телевизор не включается - посмотри сначала: есть ли в сети напряжение. Потом - не перегорели-ли предохранители. Потом - не открутился ли винтик в вилке (или - не переломился ли провод).
Это - не флуд.
Это алгоритм поиска неисправности.
Начинать надо с простого и легко проверяемого. А потом уже "лезть внутрь агрегата".

Если сломался телевизор то его точно надо везти в телеателье.

Не факт. Простые неисправности не требующие наличия специального оборудования можно и нужно чинить самому.

Однако потеря давления это не есть мелкая неисправность. Интересно, что у него там на самом деле? У знакомого было, что прокладку выдавило из под трубки соединяющей насос и блок цилиндров. Тоже давление резко пропало.