УАЗ своими силами...доработки Павела Демьяновича, ака Инженера

Wasilih 16 апр 2008, 18:45

Полка Павела Демьяновича, ака Инженера

полный и подетальный процесс постройки смотрим скачав архивчик...

Wasilih 16 апр 2008, 19:38

Диски разварки
Павела Демьяновича, ака Инженера

полную версию переделки смотрим скачав архив...

Wasilih 16 апр 2008, 22:28

Крепление аккамулятора...
полную переделку смотрим скачав архив...

kovlagen 18 апр 2008, 12:00

Хм, для спарки нужны соответственно ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ аккумуляторы.
А зачем? Нельзя ои было удлинить минусовой провод от правого аккума к левому (что даст универсальность в выборе аккума), и поставить два ОДИНАКОВЫХ аккума?
А есче лучше - два минусовых провода, от каждого аккума к корпусу, тогда тож универсальность, плюс надежность...

или у него борт сеть переделана на 24В ??? :shock:

kovlagen 18 апр 2008, 12:01

Да, есче вопрос: а куда идут два плюсовых провода? :?:

Пал Саныч 18 апр 2008, 12:12

плюс на плюс, минус на мину. в результате напруга 12в. а ток в два раза больше

kovlagen 18 апр 2008, 12:19

Ездец 18 апр 2008, 12:12
плюс на плюс, минус на мину. в результате напруга 12в. а ток в два раза больше

Тогда необходимо соблюсти условия идентичности параметров обоих аккумов, иначе один из них может умереть раньше своего срока
хотя... если не оставлять на месяца спарку без подзарядки, то мож быть будут жить долго и счстливо...

alekseevsa 15 янв 2009, 13:20

А генератор вытянет, иначе прибётся подзаряжарь регулярно, особенно зимой :trophy:

Пал Саныч 17 янв 2009, 20:57

пазиковский рулит

Chyvaak 13 май 2010, 14:04

у меня штатно стоит 2-а аккума напряга 12 вольт, всё вывозит