Поздравляю!

Проходимец писал(а):ага. еще скажи с V-6, чур меня !!!!
Спортридж. У Павла М, по-моему такой же, только 8 клапанный

да просто навскидку ничего больше не пришло двухллитрового рамного

поздравляю с обновкой!

Фото в студию!!!

Jhonny писал(а):Фото в студию!!!

Ога, показывай давай!

двигатель 2л., 16-ти клапанный
механика
рама
судя по инструкции на ветровике: автоматические хабы (не вакуум)
явно просится лифт подвески и грязевая резина с силовыми бамперами

Поздравляю!

официально поздравляю Нормальная машинка

Sphinxa писал(а):официально поздравляю Нормальная машинка

+1
Почем обошелся? Какой год, пробег?

хороший аппарат...

клевый пепелац!
поздравляю!

Проходимец писал(а):судя по инструкции на ветровике

по-корейски читаете?

Впрочем, поздравляю, даже если не читаете

да, этакая корейская ШНИВА
Джу: Нет, это корейцы по английски пишут

Кстати, бесшумный пишеццо

Корейская нива у меня, у тебя корейский луаз :Р
А блин, простите, Шнива... тогда ладно, согласна

вот-вот, дверок-то пять....

Проходимец писал(а):вот-вот, дверок-то пять....

можно заварить, крепче будет кузов.

Наверно пропустил обсуждение на форуме, но все-же - зачем было менять паскудика на киву?

Паскудик был в самой хреновой комплектации.
4 цепи ГРМ, которые постоянно гремят, стоимость ремонта около 45 тыщ рублей.
Шаровые отдельно не меняются, только рычагами, цена 10тыщ за рычаг...
На Кия спортейдж очень дешевые запчасти и он леворульный

если вкратце-то Джонни ответил за меня
По проходимости стоковый Эскудик ничем не отличался от стокового Спотриджа (кто помнит попытку доехать до Таловских чаш зимой подтвердит, что он прилипал к снегу везде. где только можно)
По возможностям лифтовки - у КИА та же рама, тот же мост сзади, так же присутствует раздатка и пониженная, такое же жесткое подключение переднего моста. Но нет многоцепного попадоса под названием V6.
Для меня левый руль и механика лучше. чем правый руль и автомат.
Год свежее.
Поинтересуйся у Зловредова. что он своего Эскудика продает. Все достоинства автомобиля (а их немало) перечеркивает веселый треск цепей ГРМ и стоимость его ремкомплекта.

не продаю я своего эскудика.
да и ремкомплект в разы дешевле стоит.
а гремит да гремит, бодягу плеснул внутря меньше греметь стало.
и мне как бы где руль пофиг, а вот акпп лучше чем механика... я тоже выбирал эскудо - спортаж...
но склонился к акпп.

zlovredov88 писал(а):не продаю я своего эскудика.
да и ремкомплект в разы дешевле стоит.
а гремит да гремит, бодягу плеснул внутря меньше греметь стало.
и мне как бы где руль пофиг, а вот акпп лучше чем механика... я тоже выбирал эскудо - спортаж...
но склонился к акпп.

Комплект ГРМ стоит (с маслосъемными колпачками) около 30 тысяч рублей... прибавь еще работу...

и правильно: не продавай!
начни с механических передних хабов (я с них тоже начал)

Jhonny писал(а):

zlovredov88 писал(а):не продаю я своего эскудика.
да и ремкомплект в разы дешевле стоит.
а гремит да гремит, бодягу плеснул внутря меньше греметь стало.
и мне как бы где руль пофиг, а вот акпп лучше чем механика... я тоже выбирал эскудо - спортаж...
но склонился к акпп.

Комплект ГРМ стоит (с маслосъемными колпачками) около 30 тысяч рублей... прибавь еще работу...

дешевле тогда контрактник вкорячить ))

вас послушать вы грм собрались каждый год менять.
нормальный пробег для меня 7к-9к в год.... грм минимум на 100к... раз в десять лет я могу себе позволить такую трату?

zlovredov88 писал(а):вас послушать вы грм собрались каждый год менять.
нормальный пробег для меня 7к-9к в год.... грм минимум на 100к... раз в десять лет я могу себе позволить такую трату?

в точечку