Заметил что мотор на холостых работает с каким-то булькающим звуком, прикрываю воздухозаборник рукой звук прекращается, раскручиваю воздухан звук усиливается. Внимание вопрос! Может ли говняный китайский фильтр иметь настолько малое сопротивление что слышно как мотор дышит, или бульканье признак чего-нибудь другого? Или дурка все-таки по мне плачет?

У меня знакомый однажды вместо воздушного фильтра поставил на короллу 1,5литра 1996 года салонный фильтр от фуры...
звук стал как бы поспортивнее... я ему сказал, что это не гуд, и после того как он ехал по трассе 170км/час и позвонил мне сообщить столь радостную новость у него шатун пробил блок двс и двигатель загорелся... отделался легким испугом (добрые люди пришли на помощь и потушили быстро) и заменой двигателя.

Мне тут посоветовали клапан на вентиляции картера почистить, он де может звуки неприятные пердежеподобные добавлять в стройный оркестр остальных стуков и подвываний

заглушил в зад клапан холостого хода, обороты упали до 1000 и булькать перестал, что за хрень, и главное клапан не затыкается вообще, постоянно клацает

Pensioner писал(а):заглушил в зад клапан холостого хода, обороты упали до 1000 и булькать перестал, что за хрень, и главное клапан не затыкается вообще, постоянно клацает

У тебя моновпрыск стоит?

есть такой широко рекламируемый девайс как воздушный фильтр нулевого сопротивления
может ты его установил, вот и булькает?
на счет заглушки клапана холостого хода - теперь у тебя мозги автоматически поддерживают обороты холостого хода на отметке 1000 об/мин через блок дроссельных заслонок (аварийный режим, так сказать)
а клапан клацает. потому что те же мозги пытаются через него все-таки все-таки установить оптимальные обороты холостого хода

доглушишся. с клапаном шутки плохи. а стоит он новый 7500 бу 4500 джони не даст соврать.

да, у Джонни он лежит на рабочем столе в ожидании счастливого приобретателя (который не ставит на японские машины б/ушные детали)

Проходимец писал(а):да, у Джонни он лежит на рабочем столе в ожидании счастливого приобретателя (который не ставит на японские машины б/ушные детали)

неправильный у него там клапан. не той системы.

zlovredov88 писал(а):

Проходимец писал(а):да, у Джонни он лежит на рабочем столе в ожидании счастливого приобретателя (который не ставит на японские машины б/ушные детали)

неправильный у него там клапан. не той системы.

Ага, я так и не разобрался от чего он
Хоть и написано, что от Н20А.

Проходимец писал(а):есть такой широко рекламируемый девайс как воздушный фильтр нулевого сопротивления
может ты его установил, вот и булькает?
на счет заглушки клапана холостого хода - теперь у тебя мозги автоматически поддерживают обороты холостого хода на отметке 1000 об/мин через блок дроссельных заслонок (аварийный режим, так сказать)
а клапан клацает. потому что те же мозги пытаются через него все-таки все-таки установить оптимальные обороты холостого хода

Фильтр там полюбому не нулевого сопротивления, да и раньше не булькало. До заглушки клапана обороты 1100-1200 держались, есть подсос воздуха похоже через систему подачи воздуха при прогреве(при хорошем прогреве, правда только летом:( обороты встают в норму или даже ниже).
2 Sergio: мотор восмиклапанный.

че-то наделал вроде:) раскрутил клапан воздушный протер и при скручивании затянул сильнее супротив исходной затяжки, после чего завел, мотор быстро прогрелся и ... обороты начали падать почти до нуля, подключил клапан ХХ и отрегулировал ХХ теперь ХХ 800 оборотов, но если включается свет или печка, то включается клапан ХХ и обороты увеличиваются до 1000, и двиг побулькивает, вот на этом и решил пока притормозить:)) Ну и понял почему раньше мотор не булькал, клапан то заткнут был все лето, вот и отвык чтоли