IT68 писал(а):

витя писал(а): взял "карданные" болты - с крестиками на шляпках.

Это не крестики. Это буква Х- хромистая сталь. Карданные только такие, простые срежет.

Насчёт крестиков - как бы догадывался.....
Обрати внимание, что в магазинах часто продают "комплекты для крепления карданов" с обычными болтами. Да и гроверочки там в комплекте - детские совсем. Облегчённые.
Дважды менял. Пока на автотолкучке не продали ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ карданные болты "с крестиком" и нормальной термообработкой + нормальные советские гровера.
Самооткручивание прекратилось.

pavelzhuravlyov писал(а): витя прошу извинить за бестактность но это не ИНСТРУМЕНТ.

А чего извиняешься-то? Мы же не на приёме в честь королевы англии где надо соблюдать этикет!
Покупал специальный "инструмент" для закручивания этих самых болтов. Представляет из себя утончённую головку на 14 сдвоенный карданчик (упрятанный в пружину) и рукоятку с "Т" -образным окончанием.
Не идёт он нифига.
Неудобный.
То что выложил - возможно это и не инструмент (без обиды с моей стороны), но им гораздо удобнее протягивать болты.

Если кардан старый (разбиты отверстия под болты) хоть чем тяните - бесполезно! Был у меня на 512 такой кардан. Вылечил проблему выточив новые болты крепления к раздатке, чтобы входили в натяг в отверстия на кардане.

Вот так и не смог понять мотивацию конструкторов УАЗа, когда они проектировали этот узел трансмиссии. Почему так "спрятали" болты?

витя писал(а): Почему так "спрятали" болты?

для врагов же делали

Тракторист писал(а):

витя писал(а): Почему так "спрятали" болты?

для врагов же делали

Да вот как бы не так, Александр. УАЗ - самый проработанный из отечественных автомобилей особенно в плане ремонтопригодности. Вобщем-то можно понять - почему какое-то место в УАЗе именно так сделали. А вот тут как-то пока не могу понять....

витя писал(а):Вот так и не смог понять мотивацию конструкторов УАЗа, когда они проектировали этот узел трансмиссии. Почему так "спрятали" болты?

Если работать с домкратом, то проблем нет. Ограничен доступ только к верхним болтам. Провернул кардан и тяни любым ключём.

chaf писал(а):Если кардан старый (разбиты отверстия под болты) хоть чем тяните - бесполезно! Был у меня на 512 такой кардан. Вылечил проблему выточив новые болты крепления к раздатке, чтобы входили в натяг в отверстия на кардане.

Есть такое подозрение, что отверстия во флянце самого кардана подизносились (обычно от этого и откручиваются такие детали). Посмотрю как он будет себя вести и если что, то заменю вилку.

chaf писал(а):
Если работать с домкратом, то проблем нет. Ограничен доступ только к верхним болтам. Провернул кардан и тяни любым ключём.

У меня если снять черепаху, то сверху любым ключем, а вот если работать снизу- то ни чем не подлезть.

IT68 писал(а):

chaf писал(а):
Если работать с домкратом, то проблем нет. Ограничен доступ только к верхним болтам. Провернул кардан и тяни любым ключём.

У меня если снять черепаху, то сверху любым ключем, а вот если работать снизу- то ни чем не подлезть.

Только собрался про это писать - опередил!
Тоже самое. Сверху - да. Снизу - только если открутить кардан от заднего моста и отводить его в сторону - тогда обычным ключом можно крутить.

Г-образный трубчатый ключ 12-14. Без напрягов. Одевается только на верхние болты, иначе вилка мешается. Ну катаешь машину, упираясь в колесо ногой.

mitek писал(а):Г-образный трубчатый ключ 12-14. Без напрягов. Одевается только на верхние болты, иначе вилка мешается. Ну катаешь машину, упираясь в колесо ногой.

до лифтовки или после? А то у тебя и с хитрой гаечкой на коробке - нет проблем!

и до и после. А коробку после лифта крутить еще проще.

У меня есть Г-образный ключ 22х14. Я отрезал ту часть которая на 14 под самый "корешок" и приварил к ней односторонний накидной на 13. Этим ключем я кручу ШПОК к чулкам и карданы.

Подымаю машину за задний бампер, до отрыва колёс и головкой на 14 с корданчиком и длинным удленнителем. Прекрасно крутиться

Потекли тормоза по лету. Один из цилиндриков на переднем колесе. Поменял манжеты. Хватило только до "сейчас". Резинотехника - ни в п.... ни в красную армию!
Манжетки после 3 месяцев работы выглядят так, как будто они 3 года проработали......
Поменял цилиндрик в сборе.
Мотивация: мелкие резинки "пекут" чуть-ли не в гаражах, т.е. - приемущественно кустарно. Слабенькая надежда, что "цилиндр в сборе" делается хоть на плохоньком - но производстве с наличием технологов.
(наивный, да? )

если набить литола под резинку дольше ходят

svh701 писал(а):если набить литола под резинку дольше ходят

+1, только под "пыльник"

svh701 писал(а):если набить литола под резинку дольше ходят

В умной книге написано ( недопустимо присутствие масел при сборке тормозных систем ) не промывать бензином .
При сборке смазать чистой тормозной жидкостью . В старых инструкциях по ремонту говорилось ( пропитать поролоновое кольцо , которое стояло под пыльником касторовым маслом ) . Касторка ( масло каст. ) не разьедает резинки и не смешивается с водой ( не гидроскопично ) .

завтра проверю -засуну в масло, мне кажется не разбухнет

Разбухнет точно, не завтра, так после завтра.

100 % разбухнет.
Думаю, можно попробовать "пшикнуть" из балончика силиконовой смазкой - она резину не "ест".

pavelzhuravlyov писал(а):

svh701 писал(а):если набить литола под резинку дольше ходят

В умной книге написано ( недопустимо присутствие масел при сборке тормозных систем ) не промывать бензином .
При сборке смазать чистой тормозной жидкостью . В старых инструкциях по ремонту говорилось ( пропитать поролоновое кольцо , которое стояло под пыльником касторовым маслом ) . Касторка ( масло каст. ) не разьедает резинки и не смешивается с водой ( не гидроскопично ) .

вот вот, раньше то еще можно было тормозухой, потому как она ДРУГАЯ была. а нынче если так делать, то это ВРЕДИТЕЛЬСТВО.
силиконовой смазкой смазать под пыльником и всё.

Ну да, разбухает пыльник (становится мягким и нежным, аки презерватив), и что? он не рвется и не рассыпается при этом! И функцию он свою выполняет, а вот зеркало цилиндра при этом не ржавеет и цилиндрик легко вынимается. Манжета (колечко) не разбухает!

Зеркало цилиндра не ржавеет до поры, до времени.
Потом еще проходит время и пыльник разбухает до таких размеров, что нарушается обтюрация между ним и цилиндром, либо между ним и поршеньком (при разбухании резины посадочные отверстия пыльника увеличиваются).
Через эти неплотности попадает вода и грязь и убивают рабочий тормозной цилиндр.