до исполнения скольки лет машине то даётся на 2 года?

Если не ошибаюсь 2 по 2 остальные на 1 год.

А не 3,2,2,1,1....?

Kontroler писал(а):Полный список неисправностей ТС выявленные при прохождении ТО!
А также по мере возможности отвечу на вопросы касающихся прохождения ТО.
С уважением "контролер АТС"

посмотрел список, чего то до каждой мелочи докапываются!

PavelM писал(а):А не 3,2,2,1,1....?

Извиняюсь мой косяк . Все правильно 3,2,2,1,1...

Alex13 писал(а):посмотрел список, чего то до каждой мелочи докапываются!

Ну вот как то так

Kontroler писал(а):

PavelM писал(а):А не 3,2,2,1,1....?

Извиняюсь мой косяк . Все правильно 3,2,2,1,1...

Alex13 писал(а):посмотрел список, чего то до каждой мелочи докапываются!

Ну вот как то так

ага, и так нельзя "70402. Звуковой сигнальный прибор издает прерывистый звук."
и так "70403. Звуковой сигнальный прибор издает не монотонный звук."

В диагностической карте написали "модель ТС??", что с этим делать?

TDV писал(а):В диагностической карте написали "модель ТС??", что с этим делать?

Поподробней бы. А так возможно не совпадение модели ТС по документам!

Kontroler,машина зарегистрирована на жену,могу ли я,взяв доверенность в простой письменной форме на право предоставления ТС для прохождения ГТО и право получения талона ГТО,пройти без участия жены.

YaNN писал(а):Kontroler,машина зарегистрирована на жену,могу ли я,взяв доверенность в простой письменной форме на право предоставления ТС для прохождения ГТО и право получения талона ГТО,пройти без участия жены.

Можете. Если рукописная доверенность "на право управления и распоряжения ТС".
ЗЫ. Есть бланки где только "на управление", по такой нельзя!

Kontroler
Как смотрят на ТО, если установить инжектор на карбовый двигатель?
В принципе ничего сложного - просто замена головы с коллектором + шурушки.
Были такие случаи у вас на станции? Оформляется это как-нибудь конкретно?
Или на сверке все равно, главное чтобы номер двигла совпадал?

Переоборудование надо оформлять. Модели двигателя то разные!
ЗЫ. на нашем пункте заметят 100 пудов!

Kontroler писал(а):Переоборудование надо оформлять. Модели двигателя то разные!
ЗЫ. на нашем пункте заметят 100 пудов!

Модель двигателя не изменяется, изменяется - модификация. Если речь идет об УАЗике, то это видимо - 421...

А если по сути, то проще (хоть и немного дороже) купить впрысковый двигатель в сборе....

если не ошибаюсь:
Карбюраторные МОДЕЛИ УМЗ:
4218.10
421.10
4215.10
Инжекторные УМЗ:
4213
249.10
ЗЫ. ну пусть будут модификации.

А установка инжекторного 4213 вместо карбюраторного 4218 или 4178 требует экспертного заключения о возможности переоборудования и проведения работ в лицензированном сервисе?

По словам начальника РЭО те модели двигателей, что ставились штатно на БАЗОВУЮ модель (3962) можно ставить самому.
Например замена 4178 на 4218 возможна самостоятельно. Потом приезжаешь, сверка, и новый двиг в ПТС.

И еще после установки 4213 где-нибудь Евро2 прописывают или остается по году выпуска Евро0?
Выхлоп с катализатором надо? А если он выбит например? Или труба выхлопная старая осталась?
И какие особые требования к евро2 по сравнению с евро0? СО меньше должно быть?

Прошу дать развернутый АРГУМЕНТИРОВАННЫЙ ответ. Не тороплю

По замене двигателя, к нам приезжают как на переоборудование и мы проверяем как выполнены работы по замене. Если Вам разрешат в ГИБДД, на заявлении "не требует экспертного заключения" будет стоять виза Басалаева И.В. то не вопрос, ставте инжектор.
По маркировке карбовых двигателей:
"В описательной части первые три цифры (421) обозначают индекс базовой модели, четвертая цифра - индекс модификации (при отсутствии ставится ноль). Пятый знак - цифры, обозначающие климатическое исполнение (0 - общеклиматическое исполнение, 1 - северное, 7 - тропическое) или буквы (С - степень сжатия 8,2, общеклиматическое исполнение; Т-степень сжатия 8,2, тропическое исполнение). На последнем месте ставится ноль или буквы, обозначающие: А - диафрагменное сцепление, Р - клапан рециркуляции. Указательная часть состоит из восьми знаков. Первый знак (буква латинского алфавита или цифра) обозначает год выпуска двигателя.
Приняты следующие обозначения:
1997 г. - V;
1998 г. - W;
1999 г. - X;
2000 г. - Y;
2001 г. - 1;
2001 г. - 2;
2003 г. - 3;
...
2009 г. - 9;
2010 г. - A;
2011 г. - B и т. д.
Вторая и третья цифры указательной части обозначают месяц выпуска; последние пять цифр обозначают порядковый номер двигател с начала месяца.
Пример маркировки двигателя 421.10 со степенью сжатия 7.0, в тропическом исполнении, с диафрагменным сцеплением, изготовленного в декабре 1999 г:
* 42107A * X1209999 *"
Не могу найти где в маркировке двигателя указывается про Евро, возможно что и неуказывается.
Проверяем предельно допустимое содержание загрязняюших веществ в отработавших газах АТС с бензиновым двигателем.


Без нейтрализатора это карбюратор.
С нейтрализатором двух/трех компонентным это инжектор. (см.табл.)
Ну и есть такой пункт "на АТС категорий N и М, оборудованных изготовителем системой нейирализации отработавших газов, демонтирование или неработоспособность этой системы не допускаются. Функциональнирование сигнализатора системы нейтрализации отработавших газов, снабженной таким сигнализатором, должно соответствовать ее работоспособному состоянию." Если чек на приборной панели горит и СО/СН зашкаливает то возможно нейтрализатор неисправлен/демонтирован. Без нейтрализатора СО/СН будет 100% зашкаливать.

Kontroler писал(а):Без нейтрализатора это карбюратор.
С нейтрализатором двух/трех компонентным это инжектор

Первые выпуски УАЗов с инжекторным двиглом 4213 (проволочный ДМРВ) шли без нейтрализатора с Евро 0.
Где это записано?

У меня с карбюратором СО 0,48, СН 120 - мерял "Под мостом".

Да хбз с нейтрализатором, мы же не вскрываем систему выпуска. Инжектор (СО меньше 1%, СН меньше 600), карб (СО меньше 3,5, СН меньше 2500). Если Вам удастся без нейтрализатора на 4213 выдержать СО/СН, то ни каких притензий.

Fortinbras писал(а):Kontroler
Как смотрят на ТО, если установить инжектор на карбовый двигатель?
В принципе ничего сложного - просто замена головы с коллектором + шурушки.
Были такие случаи у вас на станции? Оформляется это как-нибудь конкретно?
Или на сверке все равно, главное чтобы номер двигла совпадал?

Kontroler писал(а):Переоборудование надо оформлять. Модели двигателя то разные!
ЗЫ. на нашем пункте заметят 100 пудов!

Ооооо, у меня тут вообще жесть

Блоки у них одинаковые (((
в общем песня такая...

- Был инж 2111
- купил блок 2110 по документам
- на блоке литье 21083
приезжаю оформлять замену агрета
мне и говорят, что-то у вас тут ошибочка, по докам 2110, а на блоке 21083, идите переоформляйте договор

ну делать нечего, как не объяснял, что блоки одинаковые, сказано сделано, оформил договор на 21083...
внесли изменения в ПТС, теперь карбовая авта по докам, в реале инж...

что дальше будет не знаю...