Купил новые колодки, поставил но барабан никак не лезет.(пришлось даже немного болгаркой кромку накладки стесать всеравно никак), может хитрость есть какая (УАз-буханка)

Санитар
Очень часто встречаемая шняга
при малой выработке барабанов

накладки нестандартные ИМХО. А барабан к ступице болтиками притянут или взят из кучки лежавшей россыпью?

Пал Саныч писал(а):при малой выработке барабанов

на камазе пастоянно такая фигня..
в целом косяк призводителя, на заводе с края барабана должны снимать фаску,тк калотки вавнутрь заходят и выедают внутри полость, а с краю остаеца юбка, новые накладки могут чуть толше быть и эта юбка мешает иногда,
я к токарю возил, патом както раз некогда было, брал в руки наждак и им по диаметру проходил,..
зы.. а цилинрик то обратно в исходное(сжатое положение) свел до конца???

Кстати да, и цилиндрик свести и пальцы опорные. Нормальная колодка даже в новый барабан залезет, ИМХО.

mitek писал(а):и пальцы опорные

+1, они же нижние х-центрики, пазабыл про них чет..

Колодки новые брал в Автостандарте, Уаз 96года не думаю, что прошлый хозяин менял барабан, а цилиндрик как сводят?. Пока остается 2 варианта купить новые или сточить часть колодки которая стыкуется с цилиндром

Санитар писал(а):а цилиндрик как сводят?.

монтажками... а там самоподводы?

Внизу тормозного щита (заднего) ослабить 2 гайки на 19 и ключом на 7 повернуть пальцы метками друг к другу. Передние аналогично - пальцы поворачивать метками к тройникам трубок.

Санитар писал(а):а цилиндрик как сводят?.

ставиш колодки, береж 2 мантажки и упираеш в юбку дифузора/кожуха даввиж к друг дружке на калодки, они цилиндрик сводят, если 2 цилиндрика впринципе тоже самое впереди..
тока на всякий случай крышку куда тормозуху льеш приослабь чтоб воздух вышел, тк уровень жидкости прибавица в бачке..

Спасибо! Попробую, а колодки свел сразу после установки

Надеюсь что точить не придется

ну проверь пальцем есть ли юбка на барабане, ну и сведи все помаксимуму..

Юбка есть на барабане

Санитар писал(а):Юбка есть на барабане

В токарку. Или - по простому, по рабоче-крестьянскому: вывешиваешь УАЗ с одной стороны на домкратах или подставке и устанавливаешь тормозной барабан задом наперёд на место. Делаешь из старенького трёхгранного напильника шабер (стачиваешь на наждаке одну или все три грани на остриё). Заводишь УАЗик и втыкаешь скорость. Шабером снимаешь "юбку".
Инспектор по технике безопасности увидев такое - сначала упадёт в обморок, потом - тебя убьёт.
Я к тому, что способ уж очень такой травмоопасный, но если предусмотреть возможные неприятности - то вполне приемлемый "в полевых условиях гаража". Например, когда делал сам - у напильника сточил хвостовик напрочь (что бы не воткнулся куда нечаянно). Ну и - т.д.
Да. И ещё: у тебя не самоблокирующиеся диференциалы стоят? А то уедет УАЗка - до упора в стенку.....

Если колодки "родные" то барабан залезет и с юбкой. Это когда накладки толше стандартных наклепаеш, то юбку надо стачивать. Я клепал накладки от ГАЗ 53 и тогда пришлось идти в токарку и стачивать юбку и ступеньку у дна барабана.

Санитар
Ну и чё, встали или нет? Ты в Северске или Томске. Если в Северске, то могу подъехать.

Слава богу встали не без помощи 2 монтажек и молотка. Благодарен за все отклики
Еще подскажите редко, но метко тормоза просто клинит, все устраняется после слива тормозухи через штуцер, но через месяц опять возобнавляется. на регулятор давления грешить или что еще может быть?

Грязь в трубках, в местах где штуцеры.

Flanger
полный слив не поможет, продувать разбирать?

Вот это хз. Это я грил если один цилиндр клинит. Тогда отручивать от трубки шланг, прокачать трубку, продуть шланг, ривизировать цилиндрик.

Была такая же хрень на Ниве, колесо почти напроч клинило, стравишь через штуцер тормазуху нормально, потом через не определенное время снова проявлялось, клинило, вылечил заменой суппорта, было на правом переднем

Если вздумаеш барабаны у токаря точить то лучше в сборе со ступицей чтобы при торможении не било.

Точил отдельно барабаны - все нормально. 2 года назад также бился, пока не заменил тормозные цилиндры, вроде и не клинили, и двигались, но нормально не работали. После замены все стало в норме. Попробуй.

Поменял накладки. Приклепал вытяжными заклёпками.

К вопросу надёжности. Не знаю. Поездим, точнее - потормозим, посмотрим.....
Расчёт простой: заклёпки работают на срез. Стандартная заклёпка для УАЗ для тормозных колодок алюминиевая диаметром 4 мм. Справочное усилие на срез - 0,85 кН.
Вытяжные алюминиевые заклёпки диаметром 4 мм - 0,5 кН. Маловато. Диаметром 4,8 мм - 0,9 кН. Оно самое.
Рассверлил на 5 мм отверстия. Под шляпку - 10 мм. Так как щляпка утоплена, а клёпочник должен упираться в торец шляпки заклёпки, на стерженёк заклёпки надевал гаечку М5.
Ну и на всякий случай, заклёпки простучал-проклепал молоточком с тыльной стороны, проставляя шляпкой в торец на стержень диаметром чуть меньше 10 мм. Во первых поаккуратнее получилось, во вторых дополнительно подтянулись накладки.

К слову сказать, клепать вытяжными заклёпками можно без струбцин. Т.е. отпадает надобность прижимать и фиксировать накладку с колодкой. Достаточно прижать пальцами перед вытягиванием. А там вытяжная заклёпка самоподтягивает накладку с колодкой.
Ещё маленький совет: клепать начинать лучше с середины и двигаться последовательно к краям.
Размер заклёпки 4,8 х 10. Брал для пробы 4,8 х 8. Маловато чуть-чуть.