Не знал, что бывают такие тракторы

Восьмидесятка трицикл ёпта!!!

Спасибо Липушка!!! Ну да какбы... дюймоф 40 точно есть, Зёбр какбудто на низкопрофильной резине по сравнению с этим монстером

не за что

Инженер писал(а):паходу мосты шишкины не долго с тапкамэ этими жить будуд.

Этот ГАЗон в ходу уже больше года. Хозяин говорил, что порвал полуось один раз, вытаскивал из грязи гружёный лесом MAN. И то, только потому что ман зацепился мостом за брёвна.
И по утверждению самого водилы, если без фанатизма то всё нормально, ну а с дуру что можно сломать, мы знаем, не так ли?

а я вот уазку хочу прокачать минимуи до урповня того колхоза что на фото. боюсь лопасню не потянет

Пал Саныч писал(а):а я вот уазку хочу прокачать минимуи до урповня того колхоза что на фото. боюсь лопасню не потянет

ага, давай мути! а у меня другая немнога задумко...

всё в калеса урираецо, варить и резать то ваще ума не нада

Газон этот заводской дизельный полноприводный , мужики в прошлом году его переобували в основном для вывозки шишки с друднодоступных мест, вкатили колёса Т150 в сборе там тока прорублины протекторы чтоб резина была помягче, подняли кабину да кузов и в перёд , у нас тут матаются штуки три подобных но в облегчённом варианте с небольшими кузовками без кабин , дизеля правда ставят с Т40 ходят эти апараты нехило , ходовка 66 с этими колёсами держит нормально но как некрути без лебеды в в особый говнолин нелезут....

Специально для avt1964 http://nizhnevartovsk.drom.ru/ford/f350/5218130.html

Jhonny

Дополнительно: документов нету

Jhonny писал(а):Специально для avt1964 http://nizhnevartovsk.drom.ru/ford/f350/5218130.html

Дайте бабок, запрячу в лесу до декабря 2011г.
Сейчас книжку читаю "Чёрный День", наличие внедорожника позволяет выжить, хотя...
....Но впереди были еще сотни машин.
Колонна джипов проезжала через автомобильный морг…
К счастью, движение не было интенсивным и заторов не возникло. Редкие счастливцы, чьи машины остались на ходу, объезжали тех, кому не повезло, и быстро сваливали.
Никто никого на буксир не брал. На одно живое транспортное средство приходилось двадцать мертвых.
Сначала сурвайверам показалось, что электромагнитный импульс косил весь транспорт без разбора, но со временем они уловили закономерность.
Неповрежденными остались автораритеты советского производства восьмидесятых и ранешних годов выпуска.
Да еще дизельные автомобили, похоже, оказались устойчивы к действию четвертого поражающего фактора атомного взрыва. Импортные машины, работавшие на бензине, встали поголовно; увлечение иномарками вышло россиянам боком
Это я просто так, книжка оченно нравится....
В тему внедорожников.
У нас тут есть вездеход "Мамонт", всё никак не могу сфотать(то батарейка сядет, то ещё чего нибудь), в общем МОНСТР на базе САДКО(ЕГЕРЯ) на агроменных колёсах(кстати на первый взгляд не мягкие покрышки ТРЭКОЛА) вот только не знаю, рама у него сочленённая или нет, на первый взгляд нет.
Как то ехали за ним минут 10, не заметил чтобы "ломалась"- и конечно, в этот момент села батарейка в телефоне!
В общем вопрос по раме остался(просто интересно, в инете нашёл вариант только с "ломающейся" рамой).
Надеюсь, как нибудь сфотаю.

Нашёл интересный сайт(часто на старой работе спорили, как называется та или иная военная техника).
http://www.specstroytex.ru
В частности нашёл интересный пепелац (всё было интересно как он называется видел в армии, зацепило) - самоходный паром ах....е средство сопровождения безбашенных джиперов. И ценник не конский!

И в тему моей фотографии на 32 странице темы.
Это чудовище называется странник: http://vezdehod-strannik.ru, как я понял брат "Лопасни"

avt1964 писал(а):...самоходный паром...

на таком, однако, в чёрной речке коровок спасали в прошлом году..

может и баюню, наткнулся на интересный сайт: http://www.zgt.ru
Всякие интересные пепелацы, например такой(говорят у нас такой есть у трубачей вроде).
Сам я такой не видел, только слышал.

avt1964
Как тебе такой? http://tomsk.fm/watch/153087

Jhonny писал(а):avt1964
Как тебе такой? http://tomsk.fm/watch/153087

сракер, блин... нажОг резины...

KadavR писал(а):

Jhonny писал(а):avt1964
Как тебе такой? http://tomsk.fm/watch/153087

сракер, блин... нажОг резины...

Угу, такой фигней полон ютьюб. Особенно понравился рам с вайперовсским пихлом жёг всеми 4мя катками. Да же видео есть как чувак дожёгся и в кювет улетел. Ещё дрифтуют на этих сараях, мощи хоть отбавляй, почему бы и нет.
Вот действительно мне понравилось, так это соревнования(кидал уже ролик в теме). Где бульдозер упирается отвалом и его тащат подобные дизельные монстры через поле.
***
Мне вот этот ролик понравился, так сказать в продолжение американских приколов.
Замечательная подвеска
http://www.youtube.com/watch?v=ugicEN4O ... re=feedlik
Или вот, видно как всё устроенно
http://www.youtube.com/watch?v=nrOETxl5 ... re=related

Jhonny писал(а):avt1964
Как тебе такой? http://tomsk.fm/watch/153087

Инет на вахте это .... в общем только саму тачку увидел..
Форд вообще нравится, тащуся, у нас много подрядчиков крутились на таких(Мешками Нефть перешла говорят на такие авто, а Миками Нефть пожалуй, наикрутейшая фирма) т.е. бибика котируется на Северах, значит- правильная бибика!
Автомобиль не должен быть мелким, он должен быть АГРАМАДНЫМ и брутальным, естественно.
Единственный недостаток Фордов(как и Джип- Коммандера)- ценник.
Рэм дешевле и ещё он РАМ (баран)т.е. ОВЕН. я ОВЕН, овен -рога-рога-БИГХОРН(Трупер), т.е. РЭМ для меня.
Иван Анатольевич Козерог - Козерог- почти Баран, Баран-РЭМ, Баран - рога, рога-Бигхорн(Трупер
Кстати мы с сыном, драконы, т.е огненный знак , как и Овен..
Во, как торкнуло к концу вахты и колёс не надо, а ещё 5 дней..
А если серьёзно даст Бог скопить деньжишь на что нибудь из серии правильных авто(и конечно даст дожить до этого) , мой **** будет минимум 4,345 метра не меньше.
Вот такой например:

ВО КАКОЙ пароход в Омске изготавливают как я понял на заказ , грузоподъёмность 18т двигло 320 л.с в деле бы его поглядеть, но цена космическая.....

Такой я пока не видел, встречал на Северах Волоты и Сису ,но колёски значительно меньше.
Голое шасси можно взять значительно дешевле:
http://www.spectehnika.biz/katalog/othe ... 16534.html
http://www.traktora.ru/id-314456.html
Да, и пока просматриввал наткнулся на такую инфу: изготовление покрышек низкого давления, может кого то заинтересует:
http://www.club4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=9106

Там ещё ТАКОЕ... делают(Омские Вездеходы).:
http://www.omskvezdehod.ru/index.php?op ... 4&Itemid=5
Особенности системы автоматического вождения на примере использования «Автопилот»:
система Gps Autopilot способна осуществлять автоматическое вождение вездеходной техники с точностью до 2,5 сантиметров на всех этапах используя любые шаблоны движения;
обеспечивается работа на любых режимах, в том числе при низких скоростях движения, эффективность работы в ночное время и при плохих метеоусловиях не снижается;
система Autopilot интегрируется в гидравлику рулевой системы;
Водитель может из кабины выбирать шаблон движения и наблюдать за работой системы, снижается утомляемость, повышается производительность труда;
технология компенсации рельефа Т3 гарантирует работу системы на неровностях трассы;
датчики положения, встроенные в контроллер, исправляют ошибки, вызванные наклоном, гарантируя точное вождение техники даже в холмистой местности;
экономия ГСМ до 20% .

Система автоматического вождения «Автопилот» позволяет вести круглосуточное движение при любой погоде на любом рельефе.

Система GPS® Autopilot™ осуществляет автоматическое вождение вездехода с точностью 2,5 см на всех этапах, используя любые шаблоны движения.

Увеличивает рабочее время, таким образом, движение вездехода выполняется тогда когда нужно, увеличивает точность работ, экономит топливо.

Простота в использовании

Система Autopilot интегрируется в рулевую систему вездехода, позволяет выбирать шаблон движения и наблюдать за работой системы. После того как машина окажется в начале трассы, система начнет автоматическое вождение, одновременно отображая на экране курс.

Работа на любом рельефе.

Технология компенсации неровности T3™ гарантирует работу системы на склонах и холмистой местности. Внутренний датчик положения исправляет ошибки вызванные наклоном или поворотом машины, гарантируя точное определение положения вездехода даже в холмистой местности.

Комплект оборудования для гидросистемы вездехода

Управление транспортным средством осуществляется через гидравлическую систему. Команды управления на исполнительные органы формируются в контроллере системы «Автопилот» - NavController II. Контроллер оснащен датчиками поворота и ускорений по трем осям. Обрабатывая данные от GPS приемника и встроенных датчиков, контроллер управляет поворотным механизмом машины.

Исполнительным органом системы «Автопилот» является управляющий электрогидравлический клапан, встраиваемый непосредственно в гидросистему вездехода. Получая команды от контроллера, клапан автоматически управляет поворотным механизмом вездехода.

Соединения масляных магистралей производится дополнительными шлангами и фитингами.

Для обратной связи используется гироскопический или потенциометрический датчик положения колес. Информация об угле повороте колес используется для уточнения управляющих команд.
Работает с другими пакетами программ, поддерживая прямое экспортирование shape-файлов.
Установка и настройка проводится с использованием или без использования пакетов программ для настольного ПК. Автоматическое управление соединением GPS.
SMS Mobile определяет все источники GPS сигналов и позволяет выбрать вариант по умолчанию.
В случае потери GPS сигнала, SMS Mobile повторно выберет источник по умолчанию.
Поддерживает GPS сигналы, с последовательного или приемных устройств сигналов GPS на флэш карте.
Автоматический выбор трассы движения.
Возможность записывать точки, линии и многоугольники во время вождения с использованием GPS.
Возможность чертить точки, линии и многоугольники вручную с использованием или без использования GPS.
Возможность редактирования начерченных или записанных треков, точек, линий и многоугольников.
Возможность получать или отображать значения параметров и характеристик с разных уровней на основании местоположения.
Режим симуляции GPS для практики в офисе перед работой по трассе.
Возможно использование в демонстрационных целях.
Сводная информация и просмотр карты уже собранных данных.
Для обнаружения препятствий впереди идущего на «Автопилоте» вездехода в сложных метеоусловиях предусмотрена установка радара ультразвукового обнаружения препятствий – Система АСС, а также Тепловизора для своевременного обнаружения препятствий, излучающих тепловую энергию.
1. Система ACC, как и обычный круиз-контроль, регулирует скорость снегоболотохода и обеспечивает его движение с заданной водителем скоростью. Главным отличием от других систем заключается в том, что в случае, если машина с активированной системой ACC догоняет впереди идущий или стоящий транспорт, то система обеспечивает автоматическое торможение и удерживает машину на заданном водителем расстоянии от впереди идущего транспортного средства вплоть до полной остановки. Как только впереди идущий транспорт уходит из зоны слежения, система ACC автоматически ускоряет Ваш вездеход до заранее установленной скорости. Датчик и блок управления состоит из радарного датчика и блока управления системы ACC. Работоспособность датчика сохраняется даже при неблагоприятных погодных условиях.
Радарный датчик системы Адаптивного Круиз-контроля установлен прямо в центре радиатора под капотом
2. Тепловизор

Первое и самое главное, что нужно запомнить: тепловизор – это такой прибор, который дает видеоизображение независимо от уровня освещенности объекта. Это значит, что даже в полярную ночь, когда небо полностью затянуто тучами и вокруг нет ни одного источника освещения, тепловизор прекрасно распознает людей и технику.

Тепловизоры не нужно путать с инфракрасными отражающими камерами, которые часто представляют как «приборы ночного видения». Сейчас на рынке представлены сотни таких устройств по ценам ниже 100 долларов. Однако, чтобы обеспечить изображение, им все-таки требуется некоторое количество отраженного света. Эти камеры не дают точного изображения, поскольку не «видят» температуру предмета. К тому же отражающие камеры имеют очень маленький радиус действия и требуют большого количества энергии, чтобы видеть далее пяти метров.