1. Включаем зажигание, стрелка отклоняется примерно в -5
2. заводим двигатель. После того как он завелся стрелка отклоняется примерно в +10
Далее по ситуации, если аккум разряжен то в зависимости от количества включенных приборов и от оборотов движка показывает от +5 до +15 примерно. Если же аккум заряжен, то по прошествии после того как движок завелся примерно минуты - стрелка начинает гулять от +30 до -30. Ездил в Колпашево. Включены фары были на ближний. Стрелка все равно гуляет. Далее провел такой эксперимент - включил ВСЕ что можно было: печку на максимальные обороты, туманки, обогрев заднего стекла, дополнительную помпу на печку, дальний свет, дворники по-моему тоже включал. И О ЧУДО!!! СТРЕЛКА ЗАМЕРЛА В ПОЛОЖЕНИИ 0!!! после этого все выключил и минут 10 она особо не колебалась. Потом все вернулось на круги своя)

вольтметром бы померить что с напряжением когда в минус уходит...
может не туда амперметр подключен схема есть его включения?
а так сменить регулятор напряжения, генератор проверить прозвонить...

Громозека писал(а):как движок завелся - стрелка начинает гулять от +30 до -30

Залезь рукой под панель и проверь клеммы на амперметре на нагрев... Через него идёт питание всех потребителей кроме стартера, поэтому контакт там должен быть очень надёжный... Если греются - снимай прибор для осмотра, протяжки клемм (гаечки)...

Спасибо за советы. Как залезу - отпишусь обязательно. Сейчас основная проблема - радиатор. Бежит сволочь ото всюду

Громозека писал(а):Сейчас основная проблема - радиатор. Бежит сволочь ото всюду

6с хвостиком уже (((

ШЕЕЕЕЕЕЕЕЕСТЬ ?????????

да

Тоже гуляла стрелка вольтметре. Вчера эту проблему закрыл. Пришлось снимать генератор на ревизию. После снятия генератора выяснилось, что ослаб один болт на креплении щёток. Причина в том что под него забыли гровер подложить. Затянул крепление и теперь всё ОК. Стрелка больше не болтается.