как это с одной стороны перенести крепление?
этож хрень какая то получится,которая хода ну никак не добавит

Цель проста. Снижаем жесткость подвески на скручивание. На бездорожье, на пересеченке машина едет совсем по другом. В лучшую сторону естетсвенно.
У меня стабов обоих нет. Сняты. Зато на задке машина едет до последнего, где уже с полным приводом вывешенные машины встали.

Flanger писал(а):Цель проста. Снижаем жесткость подвески на скручивание.
.

это и ежу понятно,если стабилизаторы сняты.При чем тут какой то перенос креплений да и еще с одной стороны?
я передний единственный тоже снял,не так уж и сильно разница в поворотах чувствуется.

Ну фантазия у человека такая:)

Flanger писал(а):Цель проста. Снижаем жесткость подвески на скручивание. На бездорожье, на пересеченке машина едет совсем по другом. В лучшую сторону естетсвенно.
У меня стабов обоих нет. Сняты. Зато на задке машина едет до последнего, где уже с полным приводом вывешенные машины встали.

Отбойники спереди убрал чтоли?

Отбойники? Нет, только снят стабилизатор и его тяги.

Flanger писал(а):Отбойники? Нет, только снят стабилизатор и его тяги.

Понял

tolyan913 писал(а):а зачем снял?какие цели?если не хватает хода задней подвески,то можно немного перенести крепление(с одной стороны).

внимательнее надо быть,я написал "какие цели?"при лифте стаб ограничивает ход подвески.переносом ход не увеличится,но и не ограничится при лифте.

Ты не понятно описал, то что подумал. Я тоже вообще не въехал, думал с одной стороны = с левой либо с правой. Теперь понятно, что ты имелл виду удлинение линков стаба.

Flanger писал(а):Ты не понятно описал, то что подумал. Я тоже вообще не въехал, думал с одной стороны = с левой либо с правой. Теперь понятно, что ты имелл виду удлинение линков стаба.

да,просто я еще не опытный джиппер

tolyan913 писал(а):при лифте стаб ограничивает ход подвески

при лифте подвески. у Михи бодилифт. там остается всё штатно..

Проверил ход во дворе на кочке, да ход существенно увеличился, при этом полностью колесо оторвать не удалось Завтра в лесу попробую
Джипер сидящий на правом плече требует ампутации переднего стаба, а вот городской наездник сидящий слева основываясь на отзывах террановодов зассал

А отзывы кто делал?
Есть такая поговорка:
Кто не пробовал, те говорят, что это плохо.
Кто пробовал, говорят, что это хорошо.

На Крузере и Джимнике я передний стаб ампутировал
Подбиваю Джу на такую же операцию на Коранде

Flanger писал(а):А отзывы кто делал?
Есть такая поговорка:
Кто не пробовал, те говорят, что это плохо.
Кто пробовал, говорят, что это хорошо.

на террановском форуме не один человек писал,вроде не балаболы

А я на пыже хочу всё вернуть стаб... Не нравится мне рулежка по трассе

Пал Саныч писал(а):А я на пыже хочу всё вернуть стаб... Не нравится мне рулежка по трассе

Идеальным бы был отключаемый стаб. Вроде как на Ренглерах такой стоит. Может и под Паджеру такие делают. Хотя ценник наверняка на него конский.

на Патруле Y61 тоже стаб отключаемый, проще придумать разсоединяемые стойки стабилизатора, я планирую себе такие делать после лифта.

Гемор этот стаб размыкаемый. На патрулях начинает люфтить - т.е. появляется стук. Цена конская, его выбрасывают ставят обычную стойку.
Тут ИМХО проще так:
1)Машина для говна - нафиг стабы
2)Ездиешь по асфальту, обычные линки без доп. гемора.

На болтах и т.д. не вариант, т.к. людям лень колеса то приспустить, а потом их качать надо... А лезть под машину раскручивать линки, это будет еще более линиво.

точно.. еще закручивать их в говнище..

Flanger писал(а):1)Машина для говна - нафиг стабы
2)Ездиешь по асфальту, обычные линки без доп. гемора.

Дим ты в тихаря городской машиной обзавелся и опель стал чисто внедорожник как мой уаз???

Ему просто пофик на какую то там незначительную разницу в кренах в поворотах(если быстро не ездить).

а коротышей все равно колбасить будет,хоть со стабами,хоть без них.))

всеравно Эль 200 нью хочу, но правда теперь с суперселектом