Arax писал(а):а что там не так?))

а собрались мы ехать с лехой за арками, так стартер мозг начал парить... так его пришлось толи 2 толи 3 раза снимать..а леха тем временем много матюгалсо.. да и я тож..)) в оконцовке один фиг заводились отверткой...

ты бы уже для усорения передачи инормации набрал бы меня)))

desperado писал(а):

Arax писал(а):а что там не так?))

а собрались мы ехать с лехой за арками, так стартер мозг начал парить... так его пришлось толи 2 толи 3 раза снимать..а леха тем временем много матюгалсо.. да и я тож..)) в оконцовке один фиг заводились отверткой...

дяяя,знакомо)))мне что то на восьмерке тоже с ним не везет,а теперь и коробку добил окончательно)))

Алексей что с апаратурой?)) сижу думаю.если изголитса и без турбины собрать что будет?!)))

По аппаратуре думаю завтра ответят. То что она есть - это точно, а вот какая, точнее како привод - это вопрос. Уехал чувак, чья аппаратура. Я тебе сазу позвоню или Николай (как я понял, чей насос)
Без турбины так то будет работать, вот только вакуумный корректор на насосе не знаю, надо глушить или нет. + масло на прямую нужно в картер завернуть, ну и колекторы с патрубками тоже радости не доставят.
Вот без интеркуллера точно можно собрать, не сравнив - не поймшь я нынче не буду его ставить, а то в следующем году нечем будет заняться

вчера у трактористов сидел изучал 240. разници вообще ни какой!отличие в пружинах клапанов и коленвал более прочный. глушак все равно переделывать сварка болгарка только вопрос,стоит ли ставить резонатор для уменьшение звука или так потянет???)))
компресор тоже ставить не буду, на его место хочу штатный 66 гидрорач рулевой поставить.
от турбины отказываюсь по причине бурки. машинка меньше ездить будет чем просто молотить.

Понятно с турбиной. Тогда она и правда тебе на фиг не нужна.
Разница между д240 (243) и д245 не только в пружинах гбц (мне кажется они одинаковы) и коленвалу, но еще и в маховике соответственно, и самое главное отличие - это так называемые форсунки в блоке цилиндров, из которых масло струей поливает днище поршней для доп. охлаждения. Без них, задирает юбки поршней или вообще клинит (в основном первый цилиндр) ЦПГ. Ну это если на д240 (243) поставить турбину! А еще распред.вал разный и его постели. На д240 (243) он на 4х опорах, а на д245 на пяти точках. Ну и в блоке, есть место для слива масла из турбины. А, ну и помпа немного другая. На д245 из корпуса помпы отведен штуцер под отопитель салона, на 240-243 такого нет.
Аппаратура тоже соответственно другая (с вакуумным корректором).
Компрессор у тебя, то есть, без дела валяться будет? (По аппаратуре сегодня обещали ответить )

копресор я ставить не буду.просто закрою его крышечкой или ченить приспособлю на его место.
а что надо?)))
сегодня заскочил узнал,вместе с форсунками в 12р. апаратура МТЗ.
сижу голову ломаю по системе охлаждения,а в основном по электрике. пазлы блин.
сегодня умную книжку по камазику привезли...еще хуже стало чем было))))завтра бычковскую дадут погонять,думаю ващпе повешусь)))

Arax писал(а): по электрике. пазлы блин.
)))

А в чём сложность?

Парни вроде как рубля за три продать хотели или даже дешевле. При том насос, вроде как уже после регулировки.
Если катаешься мимо перекрестка Комсомольский-Алтайская, то зайди в магазин "автоэмали" в том же здании где оптика №1, спроси Николая насос у него.

Stepech писал(а):Парни вроде ка рубля за три продать хотели или даже дешевле. При том насос, вроде как уже после регулировки.
Если катаешься мимо перекрестка Комсомольский-Алтайская, то зайди в магазин "автоэмали" в том же здании где оплика №1, спроси Николая насос у него.

а раньше сказать не судьба?!)))я каждый день там езджу.трахтуй на енисейке стоит))))

IT68 писал(а):

Arax писал(а): по электрике. пазлы блин.
)))

А в чём сложность?

в принципе ни в чем если, найти умную схему камаза,а не китайские иероглифы которые в книжке)))
вопросов очень много, даже больше чем мыслей в голове.
завтра ради прикола сфоткаю в придачу электронику буровой,пущай электрики тоже попужаються))))

В чём вопрос по камазу?

схему электрики собираю камазовскую.на базе проводки 66. открыл схему 66 и первое что удивило отсутсвие предохранителей,ну или почти их отсутствие.а второе как идет зарядка на акум, по схеме через стартер)))))
завтра буду собирать топливную систему.
а вот после завтра...нужен Электриккккккк

Зачем тебе камазовская схема на базе проводки 66? Схемы камаза и газ 66 совершенно разные. Ты собираешся сделать бортовое напряжение 24В, для этого не надо менять всю схему. Даже многие датчики менять не надо.

IT68 писал(а):Зачем тебе камазовская схема на базе проводки 66? Схемы камаза и газ 66 совершенно разные. Ты собираешся сделать бортовое напряжение 24В, для этого не надо менять всю схему. Даже многие датчики менять не надо.

я не сказал что буду что то менять, у меня уже стоит камазовский гена, бычковский стартер. датчики остаются те же,меняю приборы и добовляю трахометр.
на сколько я понимаю между геной и акумом должен еще стоять регулятор напряжения.только как его туда приспособить я еще не понял.поэтому и искал схему казика.
проще кажется попросить что б ко мне камаз приехал и поковырять его.может и найду то что надо.

если надо, возьми у меня книги по 66ому и бычку

по 66 у меня есть,а бычковская у тебя с картинками?
а если использовать копресор как вакумнасос?по идее должон сработать.

картинки не знаю, нужно посмотреть.
Компрессор как вакуум - это тухляк. Недостаточно его совсем, также как и от коллектора.
Я планирую поставить вакуумный от ПАЗика, он больше, НО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО переделаю его на пневмо-усилитель. Не хочу вакуум лепить. Задние тормоза (скорее всего) переделаю полностью на пневмо. Выброшу родные колодки и цилиндры нахрен и поставлю от ЗИЛа, с камазовскими энергоаккумуляторами. Так появится нормальный ручник. Усилитель будет только на перед.

Понял ченить?

ага))))видел я такой зилочек,тормоза он 2 месяца искал)))))
а по компресору думаеш что он -1 не даст?
чтож мне делать с тормозами и где найти вакумнасос.

а ты систему 3309 видел? у них вам берется из впускного колектора.
или http://www.zp-avto.ru/catalog/Avtozapch ... 13921.html

в магазинах не нашел нужный наконечник,пришлось изготовить свой.

пришлось подрезать дифузор.

3 см. на которые приподнята кабина да и та только в задней части.

для системы охлаждения использованны патрубки 66 и бычковские. ну и подрезана нижняя трубка на двигателе, обрезок можно использоват для стыка верхнего патрубка.