И так, заказал в Тольятти, точнее отправил картера для того, что бы вварили туда два коллектора под два карбюратора с липестковыми клапанами от ямахи викинг. Стоит дорого,но надеюсь того стоит!!!
Так же вместо сальников, обоймы из аллюминия по сальник полуоси ВАЗ
Трехрядная ФАШИСТСКАЯ ЦЕПЬ со звездами в редуктор
ну и чуть позже, будет настроенный резонатор и глушитель,что бы не душили двигатель

Осталось, только коммутатор с магдино нормальные установить, но надеюсь, что Сергей Михайлович мне в этом поможет!
Научит молодеж

А нет проблем. Уже штук 20 переделанных из-под моих рук бегают.

Stepech писал(а):И так, заказал в Тольятти, точнее отправил картера для того, что бы вварили туда два коллектора под два карбюратора с липестковыми клапанами от ямахи викинг. Стоит дорого,но надеюсь того стоит!!!
Так же вместо сальников, обоймы из аллюминия по сальник полуоси ВАЗ
Трехрядная ФАШИСТСКАЯ ЦЕПЬ со звездами в редуктор
ну и чуть позже, будет настроенный резонатор и глушитель,что бы не душили двигатель

Осталось, только коммутатор с магдино нормальные установить, но надеюсь, что Сергей Михайлович мне в этом поможет!
Научит молодеж

Лёх а он ведь так бураном и останется... мож зря ты так размахнулся на траты? подшаманил бы да продал, добавил столько же и взял бы того же викинга

Паша, ну смотрел я недавно скандика в ОТС,за 290. В принципе, нормально. НО, 100 000 с лишним вкладывать в никуда, как то, не с руки. Я на буране доеду туда же,куда и на скандике, лишь с меньшим комфортом и надежностью, а может и дальше и с большей проходимостью

Нужно буран вернуть в состояние конфетки, а потом думать о продаже.
Сезон минимум отхожу. Буду стараться купить иномарку в качесве второго снежика.

Сергей Михайлович писал(а):А нет проблем. Уже штук 20 переделанных из-под моих рук бегают.

То есть, возможно я 21ый Число какое то...

Stepech писал(а):Паша, ну смотрел я недавно скандика в ОТС,за 290. В принципе, нормально. НО, 100 000 с лишним вкладывать в никуда, как то, не с руки. Я на буране доеду туда же,куда и на скандике, лишь с меньшим комфортом и надежностью, а может и дальше и с большей проходимостью

Нужно буран вернуть в состояние конфетки, а потом думать о продаже.
Сезон минимум отхожу. Буду стараться купить иномарку в качесве второго снежика.

всё с тобой очконавт (21) понятно... Эта страсть к бурану сродни любвик уазу, хоть ломучий гремучий некомфортный, зато по лесу лучше машины нет...
Короче всё ясно... Лёха ты моньяк!

Пал Саныч писал(а):Лёха ты моньяк!

думаешь?

так я давно это понял

я бы даже не моньяком тебя обозвал а техническим онанистам

надо ник сменить

Ну вот, перебрал коленвал. Заменил центральный подшипник и два лабиринта на два подшипника и два сальника посередине.
Все гораздо проще, чем кажется.

Подшипники поставил японские с проточкой "NSK" №6306n (брал в "подшипникцентре" по 300рэ)

Пришли разные ништяки из Тольятти "от Лехи" http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 52&t=48253
Качеством доволен! Шестерни и цепочка надфилю не поддаются. Лепестковые клапана вварены хорошо. Все аккуратно. Обоймы сальников меня вообще порадовали!!!

такое качество что надфилем подрабатывать нада? или просто тест такой ?

Тест. То что продают у нас на рынке и в магазинах - гавно полное. Сыромятина сплошная. Цепи так вообще, тянутся как резинка от трусов.
Надеюсь проблема уйдет))

2 сальника посередке - пройденный этап. Не всегда бывает удачный. Лучшим вариантом будет установку лабиринта, если есть токарка, то можно сделать пошире родного, если нет, то можно и родной поставить.

Товарищ знакомый делал, говорит нормально сальники ходят. Да и еще много примеров.
Лабиринт смутил тем, что по коленвалу он не плотно сидит и его может быть не достаточно. Картера будут "общаться" между собой. (могу заблуждаться)
P.S. а что именно с сальниками происходит?

От недостатки смазки просто "сгорает" кромка - у меня так было. Бывает пружинка вылетает, тоже своими глазами видел.
Лабиринт и не должен плотно сидеть на колене, он потому и называется "лабиринтным уплотнением" что работает за счет своей конструкции. Сейчас под рукой нет нужной статьи, но поискать можно. Сколько видел 2-х тактных инодвижков у всех стоят именно лабиринты.
Чтобы обеспечит смазку подшипников и сальников надо в верхней части картера просверлить отверстия. Я такие отверстия уже на нескольких движках сверлил. Современные картеры Бурана сейчас идут уже с ними. Посмотри на сайте снегоходчиков, там фото есть, по моему Dastyn выкладывал.

Сергей Михайлович писал(а):Для настройки опережения зажигания, приклепана шкала

За исходное берется ВМТ по первому цилиндру? Стробоскопом нужно бить в метки на вариаторе?

Все верно. Есть одно только - на коленвале должна стоять упорная втулка, или венец для электростартера. Если их нет, метки уйдут.