я имею ввиду купленных в магазине

все оказалось просто - подшипник ступичный,поменял сегодня опять,а ведь месяца два назад менял обе стороны,теперь и ступицы менять придется... я на форуме читал о том что у вас на поток поставлена проточка ступиц на подшипник от 41 москвича или еще какой,у нас токоря только плечами жмут и братся не хотят хоь к вам в Томск вези блин(((

С помощью транспортных компаний это не проблема Но я бы штатные оставил, просто надо купить хорошие и следить за затяжкой ИМХО

А какие хорошие,мне посоветовали волжские какието милионники,я и купил....

obyx-off писал(а):................теперь и ступицы менять придется...

А что со ступицей? Обычно просто подщипник меняется и счастье

obyx-off писал(а):я на форуме читал о том что у вас на поток поставлена проточка ступиц на подшипник от 41 москвича или еще какой,у нас токоря только плечами жмут и братся не хотят хоь к вам в Томск вези блин(((

Стоит 100 раз подумать прежде чем это делать.

Ступицу менят потомучто посадочное место внутреннего подшипника покоцано сильно,видимо до меня ее доводили до полног разрушения и заклинивания подшипника,тк мало того они при замене оставили между подшипниками какую то толи резинку толи плассмаску в форме кольца видимо толи сипоратор или еще как там,.....со всем вытекающими....

Лимон обоснуй???

Если про 100 раз подумать, то все просто.

1).В результате получаем заапчасть котороую не продают в магазинах Ремонт в полевых условиях невозможен. Ну или возить с собой надо запасную.
2) Прослаблены элементы ступицы в результате проточки(думаю так ).
3) Что дает переточка? Чуть болший пробег чем на штатном.(Незначительный )
Вот и стоит подумать, надо это или нет.
Мне проще поменять раз в год их. Дело 15 минут

золотые слова Лимон.....
следить за затяжкой.....
и на всякий пожарный возить с собой комплект новых.....установка при соответсвующей сноровке много времени не займет...
у меня последний раз на ушло около часа....

skat писал(а):золотые слова Лимон.....
следить за затяжкой.....
и на всякий пожарный возить с собой комплект новых.....установка при соответсвующей сноровке много времени не займет...
у меня последний раз на ушло около часа....

Наверное прекуривал часто, поэтому так долго

skat писал(а):золотые слова Лимон.....
и на всякий пожарный возить с собой комплект новых......

вместе со ступицей

попробуйте поставить распорную втулку между подш.помогает.

Ничего не поможет, если ступица не имеет нужного посадочного размера под подшипники.
Уже есть несколько удачных эксперементов по подбору ступиц, все ходит без проблем.

И без втулок.

Переточеные тоже ходят, не менее 50ткм.

ну вот и все встало на свои места я то подумал что расточка ступиц это панацея от всех болезней,а оказалось не так уж плохи родные... получается мне все равно придется менять ступицу по крайней мере одну там задиры и подшипник входит со свистом,а если буду брать новую туда подшипник должен как входить - ну в смысле свободно или же надо задавливать,у меня товарищ утверждает что нужен аж пресс?

Входит в натяг. Легко ставятся с помощью молотка.
Пресс не обязателен, но с ним проще и лучше.

выяснить размеры посадочные и идти в магаз с микрометром

obyx-off писал(а):ну вот и все встало на свои места я то подумал что расточка ступиц это панацея от всех болезней,а оказалось не так уж плохи родные... получается мне все равно придется менять ступицу по крайней мере одну там задиры и подшипник входит со свистом,а если буду брать новую туда подшипник должен как входить - ну в смысле свободно или же надо задавливать,у меня товарищ утверждает что нужен аж пресс?

Искать ступицы с микрометром. Размер 40,0...40,03

Всем привет, я не давно стал обладателем Нивы. В общем передние подшипники и ступицы просятся в помойку. Одну сторону поменял, только вот вопросик возник, сколько все таки должно быть маслоотражательных колец, а то я только одно нашел. В общем не понятно)))

Ни сколько. Есть их нет, это не влияет не на что. Как я понимаю, сделаны они для того, чтобы остались живы сальники при замене подшипников. Ибо в те годы это была многоразовая вещь, а точнее дифицит.

Поддержу Димку. Помоему тоже не как не влияют.
У меня на одной стороне есть на другой нету, что то сильно разницы не заметил.

лимон писал(а):У меня на одной стороне есть на другой нету

у меня вторая нива без них ездит

Опять вдали от дома словил проблему.
Захрустела левая ступица. Подтянул, но от люфта не избавился. До дома ехал 270км уже без "звуков".
В магазине купил набор (2 подш., 2 сальника) "Феникс" за 546руб. Продаван уверял, что это типа тот же Лимекс. Соврал, в этом комплекте подшипники SPZ-GOUP какие-то. Ступицу скинул, во внутреннем подшипнике сепаратор в утиль. Ступицу на нем поело, пришлось покупать на авторынке новую за 750руб. Посмотрим сколько проходит на этих SPZ.
В правом менял 5 лет назад на Лимекс с вологодскими, прошли пока 40тыщ., проблемы не обнаружены.
Думал в этот раз быстро заменю, но оказывается уже забыл как это делается.
На всяк случай опишу, что б в следующий раз самому прочитать и вспомнить.
Нужно: 2 подшипника 32008Х, 2 сальника, ступичная гайка, 5 колесных шпилек.
1. ослабляем ступичную гайку, вывешиваем и снимаем колесо
2. скидываем суппорт, колодки и откидываем торомозные шланги от кулака, не забываем про пружинки и штифт.
3. откручиваем ступичную гайку
4. откручиваем и скидываем поворотный рычаг от кулака, не забываем про контрящую пластину
5. откручиваем шаровые от верхнего и нежнего рычагов
6. вынимаем ступицу с кулаком из гранаты
7. снимаем маленький щиток направляющей колодок и саму направляющую.
8. вынимаем задний сальник
9. зажимаем кулак в тисках и выбиваем со стороны кулака ступицу молотком через мягкий металл
10. аккуратненько вышибаем внешние обоймы из кулака и внутреннюю обойму внешнего подшипника со ступицы
11. выбиваем шпильки и отделяем тормозной диск от ступицы (можно и не снимать, но удобнее будет работать)
12. всё очищаем и замеряем допуски в кулаке и на шейках ступицы
13. в очищенный кулак запресовываем внешние обоймы подшипников
14. в кулак набиваем литола. В ролики подшипников тоже и вставляем их в установленные внешние обоймы.
15. устанавливаем новые сальники.
16. впресовываем новые шпильки в тормозной диск и ступицу
17. впресовываем ступицу в кулак (не забыв перед этим вставить 2 болта крепления поворотного рычага к кулаку). Удобно для этого использовать старую гранату, вставив кулак в неё. Можно наверно прикрутить ступицу к колесу и каким-то макаром пресовать со стороны кулака, хбз. Накручиваем ступичную гайку.
18. вставляем собранный узел в шлицы гранаты на машине.
19. прикручиваем нижнюю шаровую к рычагу (винты надо не перепутать, они разной длины)
20. домкратим за нижний рычаг и прикручиваем верхнюю шаровую.
21. насаживаем поворотный рычаг на болты (если нужно, придерживаем отверткой эти болты со стороны тормозного диска). Ставим контрящую пластинку и затягиваем/контрим
22. ставим напрявляющую колодок и щиток. Контрим.
23. ставим на место колодки, суппорт.
23. ставим колесо и тянем ступичную гайку. Контрим.
Типа всё.
можно шаровые поменять после п. 9

Может кто поправит?

Nicolas писал(а):
Может кто поправит?

Много лишних операций...........
п. 2 Тормозной суппорт открутив два болта вешаем в сборе за проволочку на верхний рычаг.
п. 4 исключаем полностью.
п. 5 откручиваем только верхнюю шаровую от рычага.
п. 6 вынимаем ступицу
п. 7 исключаем
п. 8 выбиваем все из кулака(сальники, обоймы) прямо на машине.
п. 11 исключаем
п. 12 по желанию
.
.
.
Сборка в обратном порядке исключая п. 16,19,21 и совмещая 22 и 23 перемещением суппорта с рычага на штатное место. .
В полевых условиях позволяет провести замену подшипников за 15-20 минут.

Лимон 15-20 это у тебя.....у обычного юзера от 40 минут до 3х часов...при условии что в поле и ничего под руками нет
а если таки есть...то от 40 минут до часу у тебя навык прокачан

Просто я ленивый и не когда не стал бы столько операций проделывать.
Вот и оптимизировал - всего одну гайку открутить и 5 болтов.
Как на это можно 40 минут потратить?
Хотя первый раз тоже 3 часа меняли с толпой джиперов под Таштаголом.