Поставил Генератор от Toyota VISTA немного помучился со шкивом, а так встал как родной, планку натяжителя ремня пришлось переделать, методом тыка подцепить провода, кто нибудь знает сколько он выдает? и вообще стоило ли?поменял от нечего деланья

Моши добавилось??? Ну в плане динамики, разгона???

насколько понимаю, вольтаж тот же. Ну а дальше, если зарядка на холостых есть и РР интегрировано, то хорошо!

Говорят "родной" генератор слабоват.
Но если электрооборудование штатное - то генератора хватает. Факт.
Само собой, если стоит 6 дополнительных фар, музыкальный центр, кондиционер и электролебёдка, то наверняка генератор не будет справляться с этим "добром".
Так что - подход вобщем-то понятен: чудес не бывает. За всё надо "платить"...

Санитар писал(а):Поставил Генератор от Toyota VISTA немного помучился со шкивом, а так встал как родной, планку натяжителя ремня пришлось переделать, методом тыка подцепить провода, кто нибудь знает сколько он выдает? и вообще стоило ли?поменял от нечего деланья

Генератор может быть от 50А до 80А. Как повезет. Если снимать с машины с большим количеством эл. оборудования то будет генератор помощнее.
Но в любом случае, иномарочные генераторы(не все) обеспечивают больший ток на ХХ да и стабильность напряжения у них выше.

То-ли у моего УАЗика холостые занижены, то-ли это общее для всех "родных" генераторов, но на холостых нифига не даёт зарядку.

витя писал(а):То-ли у моего УАЗика холостые занижены, то-ли это общее для всех "родных" генераторов, но на холостых нифига не даёт зарядку.

Было аналогично, на холостых дальний свет помаргивал, да и щетки явно медленнее работали. Поменял шкив на гене. Был что то около 120 мм, поставил 80 мм (в авто-тракторных всякие размеры есть, главное чтоб посадочный подходил). Сейчас гут на холостых!
ЗЫ. Гена старый на 40 А. Ремень старый подошел, но натяжка на мах. + гена теперь подальше от горячего коллектора стал и "шоколадку" менять удобней стало. Одно время мучала, 4-5 штук менял.
ЗЫЫ. У меня тахо с гены запитан, обороты 650-700. + разьем папу-маму переткнул и каждую обмотку гены проверить можно в том числе и подкову с диодами.

Надо заняться этим вопросом. А то не нравится мне это дело.....

Не понял еще как по мощи но работать стал тише, мультиметром мерил заряд на холостых 14,5-14,7 выдает и свет перестал мигать вечером особенно приятно

Опять непонятно.
Если так всё "в школаде" и генератор вырабатывает ток даже на холостых оборотах с такими минимальными переделками, как уменьшение диаметра шкива (копеечное по времени и деньгам меропириятие!) - то ЗАЧЕМ этого не сделали сразу?
Может есть какой "подводный камень"? И надо что бы генератор начинал вырабатывать ток только с определённой частоты вращения двигателя?
Наверняка ведь диаметры шкивов расчитывали исходя из каких-то соображений.

Кто что думает? Или - знает?

Вот. Нарыл тут в интернете, но ответа вразумительного пока не нашёл.

Подводный камень может сгореть регулятор или будет слишком большое напряжение на оборотах выше средних, это раз.
Максимальная скорость генератора ограничена, а ты ее привысишь - может разорвать ротор.

Flanger писал(а):Подводный камень может сгореть регулятор или будет слишком большое напряжение на оборотах выше средних, это раз.
Максимальная скорость генератора ограничена, а ты ее привысишь - может разорвать ротор.

1,5 года полет нормальный. Двигатель больше 4000 не кручу, скорость 70-80. Заводишься на подсосе 1000-1200 оборотов, амперметр чуть в минус, через 2-3 минуты в нуле. Аккуму 62 мАч 8 лет уже.

Pavel77 писал(а):амперметр чуть в минус

а д.б. в +

mitek писал(а): а д.б. в +

Пардон может и в + что то я запамятовал где в амперметре + где - . mitek в точку, конечно в +, глянул на свою приборную понельку.

витя писал(а):Опять непонятно.
Если так всё "в школаде" и генератор вырабатывает ток даже на холостых оборотах с такими минимальными переделками, как уменьшение диаметра шкива (копеечное по времени и деньгам меропириятие!) - то ЗАЧЕМ этого не сделали сразу.

Витя, похоже я запутал вас. У меня на гене, как только мы УАЗку купили стоял этот большой шкив, откуда он и кто его поставил неизвестно. В других УАЗах и гена такой же, но шкив меньше чем у меня. Вот я и переставил. Если у вас маленький стоит, то ясен пень меньше уже не поставишь, физически.
ЗЫ. Кстати при большом шкиве вечно мучался с установкой ремня. Ремень брал уазовский, а он ни как не налазил, еле натягивал, при том гена был в min положении.

Pavel77 писал(а):откуда он и кто его поставил неизвестно.

враги

Есть "минимальный диаметр шкива" для каждого из профилей ремней. Так например для "О" - 63 мм, для профиля "А" - 90 мм (насколько я помню.....). В противном случае при меньшем диаметре идёт усиленный износ ремня (разрушение конструкции).

Витя глянь вот эту книжку forum25/topic102.html раздел "генератор". У меня генератор стоит 161.3771, а шкив какой то умелец похоже от генератора Г250П2 см.рис. поставил. Увидел разницу в диаметрах? Я точно не помню 80 мм или 90 мм где то около того. А ремень если не ошибаюсь А-1250, хотя могу и соврать размер точно не помню.

mitek писал(а):

Pavel77 писал(а):откуда он и кто его поставил неизвестно.

враги

"Это точно. Я когда УАЗ купил у деда одного там тоже шкив был огромный. Бывает такое и с жигулями. Наверно какаято секретная "ЛИГА БОЛЬШИХ ШКИВОВ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА". Но мы вырвали уазики из их цепких лап.

У меня уазовский ген 65А, ставил волафский 2х ручейковый шкив, он реально меньше в диаметре (размеры не мерял), ручей под 2й ремень отрезал болгарином. Ремень зубчатый. Из плюсов намного лучше напруга на хх. Минусы. Площадь соприкосновения ремня со шкивом меньше, со всеми вытекающими. Приходится ремень сильней натягивать нагружая подшипники гены и помпы, иначе ремень на больших нагрузках по току проскальзывает с характерным свистом. Ну и запасной ремень надоть всегда иметь, изнашивается быстрее. А иномарочный ген канешна хорошо, хотел подобрать се ампер на 90-100, но перехотел. Остановило воображение ситуевины поломки гены в тьметаракани, в глухой деревне на уаз еще есь шанс чтото приабресть за нац.валюту, на иномару шансов нул