Во как

Такая вещица может хорошо пригодиться в говнах бедные,сотряс наверное обеспечен

Wasilih писал(а):

витя писал(а):Основные заклёпки которыми боковину и стойки клепал -

как ходят?... не разболтались?

Отлично ходят!!!!!!!
Даже намёка на "разболтанку" нет.
Вот не зря всё таки раньше корабли клепали!

начитался уазбуки, взял родной моторчик печки, вклеил вместо бронзовой втулки в верхнюю крышку 608й закрытый подшипник и поставил на место вместо газелькиного.
плюс - при слегка худшем обдуве жрет 2а вместо 8а газелькиных. но дует явно не в 4 раза хуже.
минус - у родного мотора вал короче. крыльчатка наполовину торчит из диффузора. не жнаю пока, сильно ли это критично.

фотков бы еще добавил..

не фотал, к сожалению.

mitek писал(а):минус - у родного мотора вал короче. крыльчатка наполовину торчит из диффузора. не жнаю пока, сильно ли это критично.

А отпилить не

OBK писал(а):

mitek писал(а):минус - у родного мотора вал короче. крыльчатка наполовину торчит из диффузора. не жнаю пока, сильно ли это критично.

А отпилить не

отпилить не! приваридь да!

Инженер писал(а):

OBK писал(а):

mitek писал(а):минус - у родного мотора вал короче. крыльчатка наполовину торчит из диффузора. не жнаю пока, сильно ли это критично.

А отпилить не

отпилить не! приваридь да!

канешна

я так понял что у газелькиного длиньше, и он теперь торчит

газелькин теперь лежит в багажнике. президентская программа энергосбережения

кстати, проще наверное диффузор жестянкой небрежно обвернуть и тем самым нарастить чем пытаться ювелирно ровно вал наваривать.

mitek писал(а):газелькин теперь лежит в багажнике. президентская программа энергосбережения

кстати, проще наверное диффузор жестянкой небрежно обвернуть и тем самым нарастить чем пытаться ювелирно ровно вал наваривать.

Наваривать не вариант

А если ротор оттуда - сюда ?

и обратно 8а?

фигня все это.. нужно конкретно менять конструкцию.. и два главных условия, должна быть белка а не винт,и стоящая до радиатора а не после, (ибо имеем повторное охлаждение при втягивании) преставте руку к пылесосу поймете..
по месторасположению делать либо как НАМИ но придется ставить меньший радиатор, либо двойная мелкая крыльчатка, которая будет стоять вместо выдвижного ковша.
сам подумываю над последним варианом, крыльчатки с мотором от ОС-7. производительность 450м3 вместо 150м3 штатной конструкции.
вместо ковша герметично поставить салонный фильтр, и избавится полностью от попадания влаги в печку.
http://realtor.izmuroma.ru/upload/norma ... ie_93.jpeg
http://tdarian.fis.ru/popup_imgs/10294238.jpg

нука нука поподробнее можно про повторное охлаждение??? про белку все верно, сча катаюсь с вентом от ВАЗ 08/09, работает на 1й скорости и то выключаю иногда, поскольку в машине жарко, вент стоит после радиатора...

Я ставил в стандартную уазовскую печку вместо пропеллера беличье колесо от печки ЗИЛ 130. Напор воздуха намного сильнее.

Skay писал(а):нука нука поподробнее можно про повторное охлаждение???

а поставил бы до еще круче было б..
вентилятор тянет воздух с улицы он проходит через радиатор и нагревается, дальше тк через вентилятор поток еще не прошел в этих 20 сантимах промежутка он снова охлаждается..
вопрос почему?.. обьясню парой примеров..
первый пылесос. если провести по воздуху в комнате рукой изменения его температуры мы не чувствуем. включаем пылесос, подносим руку к шлангу на растоянии 1-2см и откуда то вдруг по руке холод..
второе, сисма охлаждения, основные вентиляторы всегда стоят между двс и радиатором тоесть вытягивают из него воздух а не толкают через, ибо при таком положении охлаждение лучше, а нам то наоборот и надо чтобы охлаждение печного радиатора было меньше при том же потоке воздуха.следственно если воздух будет проталкиватся охлаждения меньше.
ну еще один пусть будет из детства так скажем. все в школе плевали бумажками или пластелином через ручку.. если втягивать воздух в себя через трубочку губами почувствуете как она становится холодной.
да и при втягивании думаю охладительная точка не только между вентилятором и радиатором, а также перед ним самим, тоесть в тех местах где воздух принудительно начинает движение.
поэтому считаю что штатная печка устроена так чтобы не нагревать воздух и гнать его в салон, а чтобы воздух охлаждал радиатор и не грелся двигатель так скажем.. ибо принцип тотже))) ну а какиенибуть 40-60кривых (у кого как) градусов направленных можно сказать только на переднего пасажира пусть греют всех кто в машине)))

в случае с пылесосом вы чувствуете холод потому что испаряется влага с кожи,а вместе с ней тепло(принцип холодильника)просто когда вы машете рукой это происходит медленно,а при напоре быстрее.имхо.

Жека, тебе бы Ньютоном работать

desperado писал(а): основные вентиляторы всегда стоят между двс и радиатором тоесть вытягивают из него воздух а не толкают через, ибо при таком положении охлаждение лучше, а нам то наоборот и надо чтобы охлаждение печного радиатора было меньше при том же потоке воздуха.следственно если воздух будет проталкиватся охлаждения меньше.

срочьно, пиши диссертацию кандидатскую! нет каво кандидатскую...ДОКТУСКУЙЮ!

Гыы, спасибо, поржал Жека, да ты жгун!
Однако главный аргумент, которым руководствуются производители отопителей устанавливая улитку до радиатора это охлаждение моторчика. По этой же причине доппомпу системы охлаждения лучше ставить после радиатора. На уазбуке есть классный пример от ЧИФа как построить эффективный отопитель. При наличии желания, ремзоны и инструмента думаю не составит большого труда запилить.

desperado писал(а): а нам то наоборот и надо чтобы охлаждение печного радиатора было меньше при том же потоке воздуха.

А я-то по своей неграмотности думал, что чем лучше радиатор охлаждается вентилятором (больше отдает тепла), тем поток воздуха из печки будет горячее

Pilgrim писал(а):

desperado писал(а): а нам то наоборот и надо чтобы охлаждение печного радиатора было меньше при том же потоке воздуха.

А я-то по своей неграмотности думал, что чем лучше радиатор охлаждается вентилятором (больше отдает тепла), тем поток воздуха из печки будет горячее

ничо ты не панимаеж в печеньках! иди учизь!

хахачите хахачите.. хорошо смеется последний