Собственно вот.
Год 1982. Литр, карбюратор. Барабаны, ВУТа нет. Кабриолет:)
Доков нет.
Планируется под спорт. Конкретно под стандарт. Если повезет - в 2013 году откатаем сезон.
Вопрос о транспортировке буду изучать. Проще всего жесткая сцепка, более правильное - прицеп, но его еще купить надо, а это достаточно затратно.

Пал Саныч писал(а):Поздравляю конечно! А гайцы его без доков не заберут? Помоему если даже справка как на спорт инвентарь, то его в кузове перевозить надо

на жесткой таскать и ноу проблем, ну еще иметь на всякий случай при себе справку что он не в угоне

А по докам тут ситуация такая.
Есть ПТС, есть генералка, Регистрашка тоже есть, есть номера В999АХ54. Генералку и мне сделает хозяин живущий в Нске. Но машина списана в утиль.
Если ее по базе проверять не будут, то теоретически купив ТО и страховку можно ездить и так. Ну а на жесткой сцепке вообще без проблем.

Ну чтоже, кое что сделано, а кое что куплено.
Сделал сцепное на монтерей, прикручивается вместо задней лебеды. Розетка прицепа на машине тоже установлена.
Сделан передний бампер и места присоединения жесткой сцепки. Бампер из водопроводной трубы внешним диаметром порядка 42мм, стенка 3.3мм. По прочности более чем достаточно. а.

Прикрутил сцепное на Монтерей.
Сделал сцепку. Основа - треугольник из профиля 25х50 со стенкой 2.

Красивая сцепка

Как будешь стопорить рулевое на время буксировки?

Flanger писал(а): .........Розетка прицепа на машине тоже установлена.........

Не плохо предусмотреть подключение к буксировщику через эту розетку задних фонарей Samurai
(габариты, стопы, повороты)...
Какая масса (в СОР) тягача и Samurai ?

Сергей GS писал(а):Как будешь стопорить рулевое на время буксировки?

Flanger писал(а): .........Розетка прицепа на машине тоже установлена.........

Не плохо предусмотреть подключение к буксировщику через эту розетку задних фонарей Samurai
(габариты, стопы, повороты)...
Какая масса (в СОР) тягача и Samurai ?

рулевое на время буксировки не стопориться никогда, уже проверено многократно

Skay писал(а):рулевое на время буксировки не стопориться никогда, уже проверено многократно

Это смотря какое рулевое

Сергей GS писал(а):Как будешь стопорить рулевое на время буксировки?

Flanger писал(а): .........Розетка прицепа на машине тоже установлена.........

Не плохо предусмотреть подключение к буксировщику через эту розетку задних фонарей Samurai
(габариты, стопы, повороты)...
Какая масса (в СОР) тягача и Samurai ?

Вилка из самурая будет.
В самурае ошибочно указано снаряженная 940, реально меньше, точных цифр нет, но от 795 до 850.
У меня снаряженная масса 1890.

С рулем вопрос, встречается много мнений.
У кого-то руль не фиксирован и все ок. Кто то фиксирует.
Часто встречал мнение, что при крутом развороте, передние колеса "прицепа" пытаются повернутся в обратную сторону.

Как правило это происходит на неровностях при минимальных скоростях движения, очень способствует этому нестандартный вынос дисков.
а так все нормально ничего стопорить не надо.

Сегодня ездили на пост ГАИ, который за мостом.

Все оказалось ОК! Документов у нас хваетает. Заодно заправили обе машины.
С обеда до вечера собирался. Вроде собрался. Завтра едем на первые соревнования!

дим, а за рулем в нем кто то будет управлять при буксировке?.. или как калеса передние стопорите?

desperado писал(а):дим, а за рулем в нем кто то будет управлять при буксировке?.. или как калеса передние стопорите?

Жень, ты в своем уме?? какое нафик управление при жесткой сцепке??? машина сама рулит туда куда едет тягач, главное не блокировать руль и все будет ок

тоесть 100 процентов что на калдае**не какойнибудь незафиксированный руль не вывернется в сторону до конца?
я не таскал никогда так. на жестком треугольнике всегда в буксире был водитель! такчто не шуми сань. не знал вот и спрашиваю..

куда руль то денется? за морду ведь тащат.....сцепа жесткая куда тягач туда и буксируемый...все машины так таскают даже грузовики

desperado
всяко штурмона посадит...а то на калдае**не какойнибудь незафиксированный руль и вывернется в сторону до конца...

desperado писал(а):тоесть 100 процентов что на калдае**не какойнибудь незафиксированный руль не вывернется в сторону до конца?
я не таскал никогда так. на жестком треугольнике всегда в буксире был водитель! такчто не шуми сань. не знал вот и спрашиваю..

у нас на жестком треугольнике никогда не было водителя и таскали мы не на одну сотню км..

странно, почему то на двух осных прицепах дышло она же сцепка, управляет передними калесами, либо стопорится наглухо.
сдесь связи между сцепой и калесами нет. они могут свободно вывернутся при попадании в ту же яму..

desperado писал(а):странно, почему то на двух осных прицепах дышло она же сцепка, управляет передними калесами, либо стопорится наглухо.
сдесь связи между сцепой и калесами нет. они могут свободно вывернутся при попадании в ту же яму..

Прицеп заточен под таскание, а тут как временная мера, но вполне канает, но есть разумное ограничение скорости. В свое время тоже был сильно удивлен, что так машины можно без водилы транспортировать, только мне тогда было... лет 8

desperado
скажу больше....даже если колёса вывернутые всеравно будет ровно за тягочём ехать....

jam писал(а):но есть разумное ограничение скорости.

вот чтоб какраз об этом и не думать. что вдруг гдето чето.. и не испортить резину...
попозже сфотаю че получается когда заклинивает калесо на телеге пустой и оно едет так в течении 2км.. тут клина не будет но всеже.

Жень, да ясно понятно, что метода не без недостатков, но при аккуратном использовании вполне выход.

ну не знаю.. хотябы зажать тяги между собой..