Формучани, подскажите что лучше взять паджеро 4 или паджеро спорт в новом кузове 2009-10г. Дизель. Ранее на дизеле не ездил. Стоит ли рискнуть на что обращать внимание

смотря для чего..
по городу понтоваться - лучше П4.
в оффроад подготавливать, лучше спорт..

вопрос больше по надежности? 70% это город, 30% по грибы и на рыбалку и до деревни в сторону сайги

Надежность получше у спорта, рама, мост сзади... зато у Пыжа 4 просторнее салон и багажник и комфорта больше

Для ваших целей барабан аднака. Чутка оттюнить обоих можно, но вы все равно в каку не поедете, где этот тюненг понадобиться.

а про мотор что лучше 2,5 турбо или 3.2 обычный если спорт?

если дизеля, то они там оба должны быть турбо, хотя 3,2 спорт в Россию официально вроде не ввозили из-за нашей таможни. 3,2 на Паджеро 3 и 4 ставился.

на спортах 2008-09 стоит как раз 3.2, на паджеро4 3,2турбо

То что ставится на них 3,2 я в курсе, в Россию ввозили раньше только 2,5, а 3,2 на них тоже турбо ставится http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/37834.html
вот номер турбины 1515A041

Так же в Россию не ввозились официалами L200 с этим же мотором 3,2 дизель и не ввозились 3,5 бензин, так как таможня дорогая.
Так что, скорее всего, 3,2 дизельные Паджеро спорт ввезены перекупами

З.Ы. По тем же соображениям не ввозились РАВ4 с 3,5 мотором и Навара с 4,0 бензиновым мотором

Кроме комфорта, есть еще отличительные черты?

У Пыжа 4 Салон на много просторнее, дверные проемы больше, пол ниже, садится удобнее, у Пыжа 4 нет мостов, спереди и сзади привода, нету рамы, центр тяжести ниже, устойчивее на дороге. Также более симпотичен Если для города-трассы и иногда на берег сосиски пожарить и за грибами недалеко в лес съездить, то лучше Пыжа 4-го конеш

а по эксплуатации и запчастям? повторюсь дизель не разу не использовал. С какими проблемами могу столкнуться что необходимо устанавливать из доп.оборудования?

вебасту обязательно если её нет....

Ну вебасту не обязательно, а желательно, и то не вебасту, а гидроник я бы рекомендовал.
По эксплуатации хз, если и тот и тот 3,2 дизель, то движки одинаковые с небольшими отличиями, на Пыжа 4 запчасти проще достать

как быстро приходит капец ТНВД и от чего оно летит?

Капец приходит быстро и самое главное от соляры , на которой дизель и ездиет , правда от грязной обычно если в ней вода присутствует

а вода в ней присутствует часто ! Т.е необходимо ставить сепар или он от данной проблему не спасет?

Не жадничать на качественных топливных фильтрах, можно и сепар поставить, если он помогает
Обычно проблемы у 3,2 дизеля 4M41 с ТНВД ближе к 200 тыс км появляются, но опять же все зависит от соляры и фильтров.

на сколько затратные данные проблемы?

Витарик писал(а):на сколько затратные данные проблемы?

Ну думаю тыщ в 70 уложиться можно главное мастера хорошего

что то как то все это дело не особо радует

Витарик писал(а):что то как то все это дело не особо радует

Да какбы и машина не особо бюджетная

как сказал Генри Форд....
"Лучший автомобиль - это новый автомобиль"

"Особенно если это Крузак 70 новый за два ляма" Jhonny