Сегодня извлек шкворня из ШПОК. 3 оказались подшипники - убитые в хлам, все люфтили, один даже выпал без роликов.Что примечательно 4-ая была втулка - единственная без люфта (Машину мне такую продали). Исходя их этого факта и совета инженера купил комплект шкворней на втулках. Сегодня запресовал их и поставил в родное обиталище. Правда вращается вся конструкция только при помощи 4-5 ударов кувалдой, зато люфтом не пахнет. Надеюсь разработается механизм, ГУР поможет.

alex_x_st писал(а):Сегодня запресовал их и поставил в родное обиталище. Правда вращается вся конструкция только при помощи 4-5 ударов кувалдой, зато люфтом не пахнет. Надеюсь разработается механизм, ГУР поможет.

там втулки развернуть еще правильно надо....а так да, туговато, но мож это еще осевой натяг получился, прокладками регулируется....

а да, забыл сказать, шкворни сами не так просто нормальные найти, в основном гавно в магазинах....

Провел сейчас первый тестдрайв, чуть волгу не сшиб, руль послушно остается в том месте куда его повернул. Буду прокладки добавлять.

alex_x_st писал(а):руль послушно остается в том месте куда его повернул.

не совсем понятная фраза...

Не возвращается в ноль, приходится помогать. Оказывается так ездить очень страшно

alex_x_st писал(а):Не возвращается в ноль, приходится помогать. Оказывается так ездить очень страшно

ааа, ну добавить по самой тонкой значит...

падшипники надо ставить на новые мосты и следить чтоб кулаки воду не пропускали.
я на ходившие мосты врезал подшипники, оказалось поздновато, замучился с ними, кулаки воду пропускают как результат подшипникам пиз...ц.

можно и с такими кулаками на подшипниках ходить, но не съезжая с асфальта.

практика и многочисленные жалобы показали что шкворневой узел на подшипниках долго не живет

есть контора в г. Бийске называется Ваксоил, похоже победили эту тему, делают нормальные шкворня на втулках.

Под каждой крышкой было по 3 тонких прокладки, сегодня подложил еще по одной толстой (других не было). До 40-50 км/ч руль еще не очень хочет уходить в ноль. После 60 уазка едет ровно, разгонял до 100 - как иномарка
А кто сколько и каких подкладывал прокладок под крышку шкворней?

В среднем 0, 75мм сверху и снизу, при новых упорных шайбах. Но соцопрос тут неуместен лучше всего это в тисках без сальника видно.

Кстати рулевые наконечники тоже надо мазать, чтоб рулить не мешали.

Здравствуйте!!! У меня возник вот такой вопрос,можно ли поставить на правую сторону шкворня с шариком , а на левую обычные с втулками?

вамши писал(а):Здравствуйте!!! У меня возник вот такой вопрос,можно ли поставить на правую сторону шкворня с шариком , а на левую обычные с втулками?

запросто, только вот ресурс между правым и левым кулаком будет разный

Skay писал(а):

вамши писал(а):Здравствуйте!!! У меня возник вот такой вопрос,можно ли поставить на правую сторону шкворня с шариком , а на левую обычные с втулками?

запросто, только вот ресурс между правым и левым кулаком будет разный

нее ну это смаря как фтулки развернудь.... можна и подгадать чтоп одинаково быстро сдохли....ыыы

Инженер писал(а):

Skay писал(а):

вамши писал(а):Здравствуйте!!! У меня возник вот такой вопрос,можно ли поставить на правую сторону шкворня с шариком , а на левую обычные с втулками?

запросто, только вот ресурс между правым и левым кулаком будет разный

нее ну это смаря как фтулки развернудь.... можна и подгадать чтоп одинаково быстро сдохли....ыыы

Или не мучиться с разверткой, лишняя физическая нагрузка. Люфты можно обеспечить, от души положив регулировочных прокладок.

Прокладки же только парами добавляются и убираются.