Пал Саныч писал(а):35-е и арки не пилены...

ты про пружины забыл.. на фотке видно давольно хорошо растояние между чулком и резинобуфером, больше стока гдето в 2 раза..

Из-за них скорее всего ход подвески зажат.

нифакт... http://s.auto.drom.ru/4/sales/photos/13 ... 252306.jpg

И что? Что тут видно? Что ход подвески как у меня на независимой... Чудес не бывает.

Flanger писал(а): Что ход подвески как у меня на независимой...

это и видно. ниокаких чудесах речи нету.на фотке мост давольно близко краме. и говорить о зажатости некоректно.андрей поправит если что.
ну и какбе нет проставков под буФерами..
но реч не отом, просто стереотип 35 должны быть всегда с резаными арками тут не применялся..

Аксен тоже с мега лифтом на 35 гудричах ездил

будем всех перечислять?

всё не угомонишься?
поздравляю!

Итак, пособие: "Как заклинить неработающую вискомуфту вентилятора на Хантере".
1. ключом на 12 откручиваем два болта крепления верхнего шкива (иначе они не дадут подлезть к проточке на валу привода вискомуфты)
2. рожковым ключом на 32 откручиваем вал привода вискомуфты (ахтунг: резьба здесь левая!)
3 снимаем вискомуфту, ключом на 13 откручиваем 4 гайки крепления вентилятора к вискомуфте
4. зубилом или широкой отверткой срубаем завальцовку по внешнему диаметру вискомуфты (силумин, обламывается легко)
5. располовиниваем вискомуфту, обнаруживаем, что силиконоподобная жидкость между внутренним и внешним диском превратилась в сопли. Внешнюю половинку вискомуфты выбрасываем
6. совмещаем отверстие (их три, любое) на внутреннем диске вискомуфты со шпилькой крепления вентилятора (ее конец должен быть виден через отверстие)
7. контрогаем шпильку двумя гайками и вкручиваем ее вглубь корпуса вискомуфты на 1-1.5 мм так, чтобы она намертво заклинила внутренний диск вискомуфты
8. снимаем контрогайки, прикручиваем на шпильки вентилятор обратно, прикручиваем вискомуфту за вал в верхний шкив (еще раз ахтунг: левая резьба!) и ставим на место два болта крепления верхнего шкива
Итог: у вас вместо неработающей вискомуфты появился обычный механический карлсон.
Трудозатраты: 15 минут.

ну началось...

как бы камень какойнибуть там неспрятался.. думал под капотом у него также акуратно как и снаружи..

За небарыжничество Митьку и Довольному Коту респект. Вскрытие выявило стартер, закрепленый на 1 болту, прямозубую раздатку с криворуко поставленным приводом от косозубой (из-за чего понижайка недовключалась), неприкрученность одного крепления раздатки, неприкрученность опор двигателя, люфты хвостовиков мостов. Предыдущий хозяин может смело начинать икать.

может его просто закапать? Косяки то "веселые". Если он делал сам, то долбодятел, если в сервисе, то хотелось бы знать в каком

Nomads писал(а):Косяки то "веселые"

все перечисленное лечится достаточно просто..

Slava-387 писал(а):

Nomads писал(а):Косяки то "веселые"

все перечисленное лечится достаточно просто..

в поле, на морозе...
И как понимаю, если бы не своевременное вскрытие то раздолбало мы механизмы и крепеления.

Nomads писал(а):в поле, на морозе...

ну одну из операций именно так и провели на жихарке)), достаточно успешно)))
а вообще уаз такой мобиль

Nomads писал(а):может его просто закапать? Косяки то "веселые". Если он делал сам, то долбодятел, если в сервисе, то хотелось бы знать в каком

из другого города машина.
люфты, крепления двс и стартера можно было проверить при покупке,
но автор видно знал че брал, и ронял слово о замене всех штатных потрохов в мостах на усиленые.(еще до того как купил) ну чеб машина действтельно хоть както могла надежно передвигатся на таких тапках.
пади ненаругат че я тайны все раскрыл..

Вылечено уже. Штурман Вова и А-Томск при помощи консультаций Инженера чуть не заварил задний дифф (интересно, зачем была заказана блокировка?), а все остальное поправили. Будем тестить дальше, пока не вылечим все детские болезни. Котовская раздатка отложена в ожидании кита.

Проходимец писал(а):....при помощи консультаций Инженера....

Митег больше рассказал, я таг, опчие черты...

Отчет от группы техподдеожки в первоисточнике:
...акб скорей труп, пред владельцы баловались с серной кислотой, батарейку загубили (в крайних банках помутнение электролита, началось осыпание активной массы)
Из позитивого: болт передней правой подушки двигателя, не потерялся чудом, на последних витках держалась гайка, шплинт отсутствовал, из странного болты вставлены снизу тоесть если шплинт теряется, гайка откручивается и двигатель на какойнить кочке падает на мост Пока просто закрутил чтоб при перегоне до бокса не отвалилось)), переставить болты да шплинты норм поставить а не гвоздь гнилой)
Коробка-раздатка что купили, под переборку, я б даже сказал под капитальную переборку.

Стартер прикрутил на 2 болта с гроверами, крутит двигатель, с шумом, но без проскальзываний.
Поперечину под раздаткой открутил, на 2 число запланировали снимать раздатку.

2 янв.
раздатка полечена, воткнута назад и прикручена. болт крепления раздатки установлен.
сцепление свободный ход отрегулировали.
по мелочи дособрать и 3 янв к вечеру готово.


3 янв.
масла залиты кпп-раздатка. диагностирована течь помпы. полечен хвостовик заднего моста, передний полечить не удалось(осевой и радиальный люфт) несмотря на все усилия. Протянуты стремянки рессор. Натянули ремень генератора и поставили новую опору раздатки. тест драйв по двору, косяков не выявил
Шплинты на двигатель и раздатку поставлены.

Проходимец писал(а): болты вставлены снизу тоесть если шплинт теряется,

с завода так идут.

Ролики хоть зубцами и перевариваются, но не без следа...
И еще, Андрюх, когда у тебя луазовская привычка пропадет: для того, чтобы раздатку поменять - морду разбираешь?

наверно один я невьезжаю зачем морду снимали.. на крайне удачном уазе...?