mitek писал(а): поставить, чтобы тянула в обратную сторону.

Предложение по моему самое дельное, главное чтоб шток не вывалился.

JonnY писал(а):на ней кое как 2 дня отездил

Жестоко, через 2 дня коробку снимать.

Братцы, я думаю, вся эта ботва, пружины и прочее, сыплется из-за неправильной центровки ведомого диска в корзине. Вы какие оправки применяли? Большинство тупо центруют вал на не зажатой коробке, а потом все скопом жмут. Рекомендую: выточить оправку, а если лень, то изготовить хотя бы деревянную. Можно использовать кусок вала уже отслужившей коробки. Спасибо за внимание

ТАНКИ@Т писал(а):Братцы, я думаю, вся эта ботва, пружины и прочее, сыплется из-за неправильной центровки ведомого диска в корзине. Вы какие оправки применяли? Большинство тупо центруют вал на не зажатой коробке, а потом все скопом жмут. Рекомендую: выточить оправку, а если лень, то изготовить хотя бы деревянную. Можно использовать кусок вала уже отслужившей коробки. Спасибо за внимание

так и центруем, оправкой выточенной...

ТАНКИ@Т писал(а):Братцы, я думаю, вся эта ботва, пружины и прочее, сыплется из-за неправильной центровки ведомого диска в корзине. Вы какие оправки применяли? Большинство тупо центруют вал на не зажатой коробке, а потом все скопом жмут. Рекомендую: выточить оправку, а если лень, то изготовить хотя бы деревянную. Можно использовать кусок вала уже отслужившей коробки. Спасибо за внимание

А я думаю что центровка нужна для облегчения установки, но не более того. После первого выжима диск встанет по оси первичного вала, что центрованный, что нецентрованный.

mitek писал(а):

ТАНКИ@Т писал(а):Братцы, я думаю, вся эта ботва, пружины и прочее, сыплется из-за неправильной центровки ведомого диска в корзине. Вы какие оправки применяли? Большинство тупо центруют вал на не зажатой коробке, а потом все скопом жмут. Рекомендую: выточить оправку, а если лень, то изготовить хотя бы деревянную. Можно использовать кусок вала уже отслужившей коробки. Спасибо за внимание

А я думаю что центровка нужна для облегчения установки, но не более того. После первого выжима диск встанет по оси первичного вала, что центрованный, что нецентрованный.

в точку Миша, если сцепа изначально говно то хоть зацентрируйся, если гуд то главное шлицами попасть в отверстие, после одного выжима на работающем двигателе все встанет по местам

Я у себя 3 раза снимал сцепление и каждый раз равномерно на ощупь выставлял диск относительно корзины. КПП всегда без проблем вставлялась. Так что это не причина.

Да, если сцепление хлам, причина может быть в чем угодно))). Я сам сейчас мучаюсь в своем 469. Заржавело все насмерть. Завтра буду газовую горелку задействовать)). Тут кто-то приспособу толкал в теме. Я обыскался в обычном "козле" места куда её ставить. Не выгорит. Буханка - да, головастик - да, а на "козлика" нужно другой подход. Как ни ломал голову, а траверз снимать придется. Даже располовинить короб с раздаткой не выйдет, если его не демонтировать. Вот он гад и не отворачивается никак. А тут еще, купил диск сразу, а сейчас выяснил, что мотор не уазовский стоит))). Тундра. Теперь менять буду точно. Двигло с 21 волжаны засунули. А диск купил к уазу. А разберу, вообще анус! Глупые пружины с диска наверное мне все переломали. Про выжимной вообще не вкурсе, завтра узнаю. У меня раритет, педали через пол. Все механическое, никакой гидравлики кроме тормоза, да и там цилиндр старинный и система одноконтурная. Так что, полная.. ну вы в курсе?!

ТАНКИ@Т писал(а): Тут кто-то приспособу толкал в теме. Я обыскался в обычном "козле" места куда её ставить. Не выгорит. Буханка - да, головастик - да, а на "козлика" нужно другой подход.

Плохо искал. Здесь и витя и я показывали свои приспособы.

Сергей Михайлович писал(а): Здесь и витя и я показывали свои приспособы.

аж страшно становиццо! ыыы

Инженер писал(а):

Сергей Михайлович писал(а): Здесь и витя и я показывали свои приспособы.

аж страшно становиццо! ыыы

А вот эти приспособы мы не показывали

Анатоль писал(а):Вобщем вот так получилось.

как то я пропустил эту темку topic1621-75.html
а ларчик просто открывался, имел я такой головняк с УАЗом, оказалось , что предыдущий хозяин гонял на машине с ОТКРУЧЕНЫМ колоколом сцепления, тот терся- тёрся об блок и в итоге набил канаву в 1,5- 2 мм, колокол потом затянули и полетели диски как перелётные птицы, я этих рваных дисков штук 6 насчитал на крыше гаража бывшего хозяина.
концовка истории была простой, выпотрошил блок, отсоединил корзину , и всё это на фрезерном выровнял, больше с рваными дисками сцепления не встречался на своей машине.
При установке КПП смотрите внимательно на болт крепления колокола вверху блока, именно от них и начинается эта болячка.
спасибо за внимание.

MudRun писал(а):

Анатоль писал(а):Вобщем вот так получилось.

как то я пропустил эту темку topic1621-75.html
а ларчик просто открывался, имел я такой головняк с УАЗом, оказалось , что предыдущий хозяин гонял на машине с ОТКРУЧЕНЫМ колоколом сцепления, тот терся- тёрся об блок и в итоге набил канаву в 1,5- 2 мм, колокол потом затянули и полетели диски как перелётные птицы, я этих рваных дисков штук 6 насчитал на крыше гаража бывшего хозяина.
концовка истории была простой, выпотрошил блок, отсоединил корзину , и всё это на фрезерном выровнял, больше с рваными дисками сцепления не встречался на своей машине.
При установке КПП смотрите внимательно на болт крепления колокола вверху блока, именно от них и начинается эта болячка.
спасибо за внимание.

Тоже причиной наиб..утого сцепления и дёрганья при троганьи с места сталт открученный колокол. Протянул и закрутил потерявшиеся болты и всё пропало.

Разобрал наконец. Только горелка помогла открутить траверз, хорошо, что я сварной и все есть))). Без открутки этой штуки (траверз) никакие приспособы не помогут ни снять, ни поставить короб. Долго рвал монтером открученную коробку, пока она не выскочила из подшипника, он прикорел немного на конце вала.Вообщем, не так страшно все оказалось. Коробку вынул руками, в салон. Правда, слил масло, так как послушал с форума чувака, что он делит коробку с раздаткой и ему очень легко все снимать. Я и слил масло. А оказалось, что пополам, что целую, без демонтажа траверза ничего не снять. Ну, хоть проверил что в коробку залито))). Вовремя разобрался, что к чему и не разделял коробку. Диск сцепления подошел, как ни странно. Хотя на нем значится 451 агрегат, а у меня от волги, значит 402. Итог. Выжимной - утиль, диск - полный утиль, корзину надо протачивать, но поразмыслив, решил купить новую лепестковую. На старой уже и лапки менять надо, сточились. В результате может быть дороже реставрация, чем покупка)))). Кстати, очень плохо откручивалась корзина. Болты стоят очень близко к корпусу и не на всякий можно что либо надеть. Ни головки, ни ключа, ни рожка. Последний, особенно гадкий, отворачивал уже непосредственно корпусом корзины. Поворачивал его, потом маховик. Когда все ослабло, отвернул рожковым ключом на 12 слегка накинув губки. Теперь прорезал пазы под отвертку и ударной отверткой завернул всё к едреням. Демонтировать будет куда легче той же отверткой, чем ломать голову, что же накинуть на это извращение). А диск старый, по состоянию феридо, могбы еще гонять и гонять. Но сталь оказалась г-о и даже у шлицевой части протерлась дыра элипсом. Так что, диск себе болтался, выжимной себе, корзина как тельник у матроса, в полосах. Как я ездил, не представляю. Даю пару фоток на жалкие останки диска.