Когда "ползал" к колёсным датчикам АБС, обратил внимание, что стоят задние амортизатору на
которых в нижней части из корпуса, в бок (назад) торчат "соски", как на камере для колеса с
накрученными колпачками. Это что за зверь такой? А то не знаю как в гугле их обозвать, что бы почитать.

Сергей GS писал(а):не знаю как в гугле их обозвать, что бы почитать.

Всё же просто: "амортизатор с подкачкой".

Теперь сезонный вопрос по Honda StepWGN - озадачился про "обувь" на лето.
Нужен размер 195/65R15. Езжу мало, по трассам на большие пробеги
не ориентируюсь, так по городу, на дачу. По протектору что бы с асфальта
можно было съехать (без фанатизма), ну и вариант бюджетный желательно.
Что взять? Где у нас в Томске это продают?
Попутно хочу приобрести диски штамповку, по книжке положено вот такие:
195/65R15 5.5JJ ET50 PCD 5x114.3, центральное отверстие: 64,1.
Подскажите где их у нас можно купить б.у.
Спасибо.

Замерил сегодня диск который стоит на машине (штамповка) размеры на рисунке.
Подскажите, как правильно написать его маркировку исходя из размеров? Диск на 15", резина
на нём стоит 205/65/15. Знаю, что Ц.О. 64,1, сверловка 5х114,3 а остальное (ЕТ, JJ) для меня тёмный лес...
Хочу купить диски для летней резины 195/65/15 или 205/65/15, не знаю как спрашивать (выбирать) размер.

Сергей GS писал(а):Замерил сегодня диск который стоит на машине (штамповка) размеры на рисунке.
Подскажите, как правильно написать его маркировку исходя из размеров? Диск на 15", резина
на нём стоит 205/65/15. Знаю, что Ц.О. 64,1, сверловка 5х114,3 а остальное (ЕТ, JJ) для меня тёмный лес...
Хочу купить диски для летней резины 195/65/15 или 205/65/15, не знаю как спрашивать (выбирать) размер.

122+22=144/2=71мм от края до вертикальной оси, 71-22=49мм итого вылет ЕТ=+49мм, а на JJ забей, это пох...

Инженер писал(а):122+22=144/2=71мм от края до вертикальной оси, 71-22=49мм итого вылет ЕТ=+49мм, а на JJ забей, это пох...

144/2 = 72 вообще то (двоешник, держи красную репу). 72-22=50, значит вылет ЕТ+50!
А всё же, что такое JJ ? В маркеровке (в объявах) JJ ещё пишут.

Хм, сразу нашёл, у буржуев цифры у Русских внятное описание.
J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…).

JJ = 18.0 мм высокий х 13,0 мм в ширину, с радиусом 13,0 мм
J = 17,5 мм в высоту х 13,0 мм в ширину, с радиусом 9.0 мм

ВАНО
А вот по ширине (под резину, 175 или 205) диск как то маркируется? И какие допуски?
У меня в книжке написано 5,5 JJ - т.е. 5,5 это что значит?

Это значит ширина диска 5,5" или 14см.

Инженер ВАНО Jhonny
Спасибо, по диску понятно, остался вопрос по гайкам:
вопрос, для литья и штамповки колёсные гайки разные? Сейчас на штамповках стоят гайки (родные) у которых прижимная сторона сферическая (фото), чёрное кольцо - пластиковое, съёмное, служит для прижима родных
колпаков на штамповках. Можно этими гайками прикрутить литые диски? (кольцо можно снять, если будет мешать)

Сергей GS писал(а):Инженер ВАНО Jhonny
Спасибо, по диску понятно, остался вопрос по гайкам:
вопрос, для литья и штамповки колёсные гайки разные? Сейчас на штамповках стоят гайки (родные) у которых прижимная сторона сферическая (фото), чёрное кольцо - пластиковое, съёмное, служит для прижима родных
колпаков на штамповках. Можно этими гайками прикрутить литые диски? (кольцо можно снять, если будет мешать)

PIC.jpg

Если у литья крепление под конус, как на штамповке, то смело использую эти гайки. Почти на всех легковушках под конус гайки.

Сергей GS писал(а):Инженер ВАНО Jhonny
Спасибо, по диску понятно, остался вопрос по гайкам:
вопрос, для литья и штамповки колёсные гайки разные? Сейчас на штамповках стоят гайки (родные) у которых прижимная сторона сферическая (фото), чёрное кольцо - пластиковое, съёмное, служит для прижима родных
колпаков на штамповках. Можно этими гайками прикрутить литые диски? (кольцо можно снять, если будет мешать)

PIC.jpg

есле дыры на диски с конусами, то и гайки надо с конусами, есле сфера, то и гайки сфера. ну а такто можно и в перемежку, тока скотчем еще заматать незабудь....

Кто нибудь может сказать что за резина на фото?

Очень похожа на Bridgestone Blizzak http://shin-profi.ru/?q=view/view2/1673

По порядку:
Летом (прошлым) поставил защиту поддона, боковые фартуки сколхозил из канистры по бокам (фоты в конце сообщения )
Поднялась температура подкапотного пространства. Потёк насос ГУРа, который до этого "сопливил"...
Заменил насос ГУР, жидкость правильную залил - всё ОК... Так сложилось, что до зимы на Стёпе не ездил.

Зимой всё было замечательно - руль был лёгким, как будто колёса в воздухе вывешены. С приходом тепла
стал замечать, что по мере прогрева, усилие прикладываемое к рулю приходится немного увеличивать.
И вот когда стало совсем тепло, стало происходить вот что:
Завожу, еду - всё ОК, пока есть обдув и масло ГУРа циркулирует. Но стоит потом заглушить минут на 10, и снова
поехать, то происходит следующее - усилитель вроде как работает, но при повороте не происходит самовозврат
руля в прямолинейное движение, т.е. как на неподвижной машине - куда повернул - так и остаётся.
Поворачиваю руль, отпускаю, а машина продолжает двигаться по траектории.
Как я понимаю, происходит следующее: т.к. мотор горячий, а температура в подкапотном пространстве после остановки
двигателя высокая, жидкости не циркулируют, обдува нет, происходит нагрев (перегрев) элементов системы ГУР и
в этой связи после запуска, что то где то (какой то клапан) начинает перепускать (или не выпускать) масло. Возвращая
руль в среднее положение рукой, чувствуется заметное сопротивление. Если машина постоит час (остынет) - всё ОК.






Фоты прошлогодние, на нижнем снимке на броне видны следы масла - это когда потёк насос ГУРа. Сейчас ни где не бежит.

На перепускной клапан похоже.


З.Ы. JJ означает бортики на ободе, которые держат шину и предотвращают разбортовывание. Без J вообще значит нет, есть с одной J и двумя.
Ну и, еще помню точно, что для вэдовых авто JJ бортики, а для моноприводных J.