Ну вот хотя бы что-то более-менее логически завершённое начинает вырисовываться из моей Нивы.
Купил в ноябре 2013г. Сразу поставил колёса 29". Купил стропу, шаклы, канистру, лопаты. И в таком стоковом состоянии катался до февраля. Листал форумы, катался на МВД. И с февраля "понеслось":
1. Лебёдка ComeUp 9.5 seal.
2. ГП 4.3 (под установку бОльших колёс)
3. Блокка на 24 шлица в РЗМ.
4. Винт 6.0 в РПМ
5. Лифт 2".
6. Резка арок (тоже под установку бОльших колёс)
7. Собственно колёса 31". Вылет дисков 0.
8. Усиленные полуоси Вал-Рейсинг на 24 шлица.
9. Раздатка на двухрядных подшипниках + кит 1:3.
10. Вывод сапунов из РПМ, РЗМ и КПП под капот (из РК сапун выведен штатно тоже под капот)
11. Шноркель.
12. Багажник на крышу.
13. "Отвязка" РПМ от двигателя + стальная нижняя крышка РПМ.
14. Комп поднят где-то на 10-15см повыше.
15. Усилены лонжероны.
16. Срезан стабилизатор (центральная часть осталась для крепления нижней крышки РПМ).
17. Усиленные тяги заднего моста.
18. Установлена третья опора раздатки.
19. Дополнительный лифт сзади пружинами Иж-техно, аммортизаторы Шеви.
20. Лифт спереди пружинами Иж-техно.
21. Удлинители штоков передних амортизаторов, верхние шаровые поставил такие же как нижние (больше ход пальца).
22. Усиленные валы передних приводов.
23. Усиленный маятник от Denniva (+усилены/обварены обе сошки (маятника и рулевого редуктора)).
24. Чулок заднего моста обварен.
25. Таир-локи.
26. Два аккумулятора под капотом. Включаются-выключаются каждый по отдельности или два одновременно через силовые поляризованные реле Gruner, кнопки вкл-выкл на панели.
27. Отключение питания лебёдки через реле Gruner, кнопка на панели.
28. Внутренние гранаты - проточенные трипоиды.
29. Удлинены верхние рычаги поворотных кулаков.
30. Сцепление Sachs.
31. Генератор перенесён налево вверх.
32. Внесены изменения в конструкцию в ПТС и СТС.

нормально,не мало сделано и вложено

А я все гадал, что за колеса стоят по размерности)) 31-ые аш... Хотя всего 3 см просвета выигрывается по сравнению с 29-ми, зато вкладывается раза в 2 больше денег)
Удачи в доводке до идеала! Осталось совсем немного

Сша не всего 3 см, а целых 3 см!!!
В ниве 1 см. очень много дает по ощущениям

Пал Саныч писал(а):Сша не всего 3 см, а целых 3 см!!!
В ниве 1 см. очень много дает по ощущениям

я 29-ые воткнул, 3 см добавил... Чувствуется весной, но это в ширине дело. Она проваливается меньше в грунт за счет нее

а не мылится за счет ширины что до твердого не достает? Я вот готов обозначить свою точку зрения что широкая резина говно, она нужна только для драгстеров

Пал Саныч писал(а):а не мылится за счет ширины что до твердого не достает? Я вот готов обозначить свою точку зрения что широкая резина говно, она нужна только для драгстеров

ну как тебе сказать широкая... 22,5 см ширина... против 17,5 стоковых вли-5. Широкая она по сравнению с влишкой, а по факту она простая))

со специалистом спорить не буду

Слава, тюнинг до стоимости нивы то не дотянул?

ale писал(а):Слава, тюнинг до стоимости нивы то не дотянул?

+1
Если не секрет, год и стоимость нивы, стоимость апгрейда?

За что я люблю нивы, что их прекрасно тянет уаз, а лучше две....
А так прокаченная машина и хороший водитель, дают отличный результат

Slava-387 писал(а):А так прокаченная машина и хороший водитель, дают отличный результат

Лимона на вас нету, он дальше всех нас на своей стоковой заедет

Nomads писал(а):

ale писал(а):Слава, тюнинг до стоимости нивы то не дотянул?

+1
Если не секрет, год и стоимость нивы, стоимость апгрейда?

тоже интересно, хотя понять что стоимость прокачки где-то в 150к встала

Очень интересный экземпляр
С передними ступичными ничего делать не планируешь?
Лифтовал традиционно, проставками под шаровые и пружины?
Как себя ведет блокка на асфальте?

Slava-387 писал(а):За что я люблю нивы, что их прекрасно тянет уаз, а лучше две....

Моя Нива тоже УАЗ тянет, но только один..

Слава625 писал(а):

Slava-387 писал(а):За что я люблю нивы, что их прекрасно тянет уаз, а лучше две....

Моя Нива тоже УАЗ тянет, но только один..

Да Да Да!!! Помню тот героческий повиг спасения в -30, было круто!!!

ale писал(а):Слава, тюнинг до стоимости нивы то не дотянул?

Стоимость тюнинга говорить не буду, дабы не пугать тех кто только начинает. Кто понимает - тот сам уже в уме прикинул. Но если строить не для понтов а для повышения надёжности и проходимости то удовольствие от вождения построенным автомобилем с верхом перекрывает жалость по потраченным деньгам. Душой не кривлю - на себе проверил.

МИХАНикус писал(а):Очень интересный экземпляр
С передними ступичными ничего делать не планируешь?
Лифтовал традиционно, проставками под шаровые и пружины?
Как себя ведет блокка на асфальте?

Ступичные подшипники желательно конечно двухрядные. Но говорят что если за штатными смотреть и вовремя подтягивать - то они тоже долго ходят даже на нулевом вылете. Буду действовать по принципу "будет часто ломаться - нужно усиливать, не будет - не нужно ничего делать".
Лифтовали проставками под шаровые, но пружины и амортизаторы штатные (подняты нижние чашки пружин и нижние крепления амортизаторов). Технология Flanger-а, я с ней согласился, так как подвеска сохраняет ремонтопригодность штатными запчастями которые можно купить в любой деревне. (и поэтому пока не спешу передние ступичные менять на двухрядные, которые не везде можно купить).
Блокка ведёт себя спокойно, без каких-либо изменений манеры езды по асфальту, но только тогда, когда оба кардана на местах. Как только передний откручиваю (или ломается например граната) - то поведение резко меняется - машина хрустит, трещит, "выёживается". Поэтому считаю что на Part-time блокка для частой езды по городу не приемлема. На Full-time - ещё более-менее.

Nomads писал(а):Если не секрет, год и стоимость нивы

Нива 21214М 2013г.

Слава у тебя диски на 15" или на 16",интересно какой именно размер написан на шине.

tolyan913 писал(а):Слава у тебя диски на 15" или на 16",интересно какой именно размер написан на шине.

31/10,5/15. диск 15/ET0/7"

Слава625 писал(а):8. Усиленные разгруженные полуоси РЗМ со ступицами на двухрядных подшипниках.

от с этого места поподробней
где че почем???

Devil45 писал(а):от с этого места поподробней где че почем???

для тех кто любит проходить сложные участки медленно - необходимость этого девайса спорная. но итак известно что полуоси и ступичные подшипники Нивы - очень слабые места. поэтому купил. дорого. в районе 10тр за одну (зато сейчас две родные почти новые штатные полуоси лежат в запасе). отдельно палка и отдельно ступица - для уменьшения передаваемой нагрузки от ступицы на РЗМ. сама палка из более крепкой стали чем штатная (вроди бы другая закалка, я в этом не очень понимаю). широкое посадочное место для подшипника и сам двухрядный подшипник ступицы. отсутствие необходимости стопорного кольца и соответственно отсутствие проблемы "выпадания" полуоси из моста на ходу. удалось даже сохранить АБС, одев кольцо с муфтой АБС на эту полуось. полностью взаимозаменяема со штатной полуосью - переделок не требуется. но всё красиво на словах и по отзывам. на самом деле нужно время чтобы самому проверить насколько этот узел надёжен. поэтому дальше рекламировать не буду. можно не сложно найти в инете, можно обратиться в любой из наших двух магазинов - думаю привезут легко (я заказывал через один из наших магазинов).

Слава625 писал(а):в районе 10тр за одну

ну это еще дешево. на нивафоруме за 30к продают комплект.

Поменял сейчас наружнюю гранату. По инструкции вроди бы всё просто. А менял в итоге 5 часов.. По дороге сразу подтянул ремни, масляный фильтр (крутился свободно от руки, и вокруг фильтра маслом всё "замокрило" - вот вам и замена масла в сервисе..), заменил масло РПМ. Но вот блин сорвал резьбу на одной щпильке редуктора где крепится крышка правого подшипника. Выкрутить шпильку не смог - закрутил ещё одну гайку дополнительно - подтянул. Но всё равно наверное её лучше поменять - вот порву опять гранату)) чтобы из-за шпильки всё не разбирать.

Достойная нива, мне нравится и как едет и как выглядит.