Решил-не буду брать.

Надо брать такую машину чтобы она нравилась, а сделать можно хоть что, у меня много машин было, и вкладывать время и силы в то что не очень нравится, но очень дешево и вроде рационально, это все на первый взгляд только.. Бери что душа желает. Я вот про "Трумана" думаю, хотя по всем показателям, старое ведро с бешеным расходом, зато это куча ржавого метела может принести не мало удовольствия...

Это все проходит с годами. Начинаешь понимать, что отдыхать предпочтительнее без гаечного ключа в руках. Кроме того, кого сейчас удивишь, что реанимировал кусок ржавого железа? Скорее наоборот, скажут: да ты б свой талант и усилия лучше б на дело потратил - как бабосов побольше срубить. Хотя, если тебе это в радость - не слушай никого, развлекайся. Валяться под машиной или на пляже - лишь бы в кайф.

Проняй писал(а):Надо брать такую машину чтобы она нравилась, а сделать можно хоть что, у меня много машин было, и вкладывать время и силы в то что не очень нравится, но очень дешево и вроде рационально, это все на первый взгляд только.. Бери что душа желает. Я вот про "Трумана" думаю, хотя по всем показателям, старое ведро с бешеным расходом, зато это куча ржавого метела может принести не мало удовольствия...

могу подсказать, где "Труман" занедорого

и канистра в коплекте

Это лейка

зато отдельно воронка не нужна

Вчера катался на лэндровере, наверно буду его брать

Лэндровер тоже 1975 года ?

Проняй писал(а):Бери что душа желает

Хорошо сказано, короче Уаз рулит (для меня)

Александр2705 писал(а):Вчера катался на лэндровере, наверно буду его брать

Одумайся!!! Он же тебя сожрет! Бери уж тогда уазик, он по надежности такой-же зато запчасти дешевле и всё есть в наличии

Пал Саныч писал(а):Одумайся!!! Он же тебя сожрет! Бери уж тогда уазик, он по надежности такой-же зато запчасти дешевле и всё есть в наличии

На него половина запчастей от нашего автопрома можно так же поставить, зато едиш комфортно

Александр2705 писал(а):

Пал Саныч писал(а):Одумайся!!! Он же тебя сожрет! Бери уж тогда уазик, он по надежности такой-же зато запчасти дешевле и всё есть в наличии

На него половина запчастей от нашего автопрома можно так же поставить, зато едиш комфортно

Зачем на иномарку ставить говнозапчасти из России??? Тогда уж сразу купить отечественную машину, чем тратить время и деньги превращая иномарку в Ниву или Уаз.

интересно что за лэндровер, который по ценнику на уровне уаза 1975г.?

Flanger писал(а):Если уж надо ездить в экспедиции возьми ниву длинную.
Старый УАЗ не бери особенно без вакуума, ноги придется накачать в спортзале.
Да и если нужен объем рассматривай буханку.

Сейчас катаюсь на буханке с вакуумником - разницы особой в тормозных усилиях не вижу, зато обслуживание всего этого трихинелеза из мокрых трубок вызывает у меня печаль. Усилие на педаль это все сугубо субъективно. У меня козлик для развлечения и активного отдыха и меня качество экстрима удовлетворяет полностью и мне чужое мнение по этому поводу до звезды - в магазин и на свидания я на нем не езжу )) Естессно пришлось поначалу повозиться хорошенько - искоренить колхоз от предыдущего владельца и привести все узлы в норму, но теперь я в него вообще не заглядываю уже пару лет. Пусть педальный узел архаичный, зато надежный и такие педали очень удобно давить и дозировать торможение в сапогах или чунях, а вот когда они сверху уже не совсем удобно в них попадать, хотя может просто ноги короткие )) В городе и на трассе, конечно, есть своя специфика дефилирования - совсем как на грузовике. Доброжелатели перед покупкой меня тоже все гавном поливали - да ты совсем ополоумел, да ты и ста километров на нем не проедешь - колеса отвалятся, пол дня за рулем и ты вывалишься из него и умрешь от усталости, без гидрача и вакуума ваще смерть, прошлый век, чо ты как лох, купи себе матиза и катайся как мы... А чота нихрена - тормозит нормально, можно даже колом колеса поставить на ходу; руль левой рукой проворачиваю на месте (не сразу, правда, получилось, руки поначалу болели) намного легче чем, скажем, на шестерке и к повышенному уровню адреналина тоже привык - за то в пробках смотрю на всех сверху вниз и замечаю часто завидущие глаза пузотероводов на уровне моего бампера )) С ходу прошел больше тысячи под капот не заглядывал, и на дальняк ходил - до Пудино через Парбиг и обратно по волшебной глине в дождь - жив здоров, не умер, не растаял и не сломался, вспотел, правда здорово... Все ремонтируется в поле, яма почти не нужна (все легкодоступно, кроме снятия коробки, хотя, слышал и коробку в поле меняли). Кстати, брезентовая крыша не один раз спасла меня от перелома шеи Одно скажу, если человек впервые сел за иномарку, то встреча его с жигулями или уазом будет очень драматична и насыщена фрустрациями от когнитивного диссонанса - не уместится сразу в его голове настолько суровая реальнось Поэтому лучше всего попросить у знакомых покататься где ни будь в безопасном месте и прислушаться к своим ощущениям - а они будут очень яркими!

чота я с трудом представляю себе лендровера уверенно прокладывающего дорогу в рослом кустарнике или сугробах, которые нередко встречается на покатушках )) или штурмующего колею после лесовоза. за то представляю глаза владельца в магазине автозапчастей после покатушек часто видел таких взгустнувших романтиков у себя перед прилавком. (например, ребята взяли у папы новенькую L200 на рыбалку съездить, сели в лужу... с перепугу порвали передние привода, погнули крыло, сожгли коробку, ушатали раздатку... насчитал им очень много, почти все под заказ месяц сроку) а лендровер тот вообще ездит только в одном направлении - из автосервиса до заправки и обратно. изящество инженерных решений британских конструкторов просто восхищает своим кретинизмом, еще рекомендую почитать стенания про своего лендровера от некоего Артемия Лебедева.

Нужна одна машина для всех дел одновременно, поэтому и рассматриваю Лендровер, пока только не решил дискавери или деф, нравятся оба. Естественно машина не по цене Уазика семидесятого года, поэтому покупка может быть в течение какого то более продолжительного времени, но потерпеть смогу, есть Ситроен под попой, поэтому на чем кататься по городу и на дачу есть. А по надежности Лендроверов многие поспорят, по крайней мере почитав на драйв2 отзывы владельцев, а именно тех кто сам использует эти машины, нечего страшного там нет, ломаются так же как и все машины, как кататся и следить будеш. А вот пересаживаются с них на что то другое народ как правило уже не хочет)

Если ты не можешь позволить себе купить деф из салона(чтобы гарантия была), не бери это говно. Даже люди с деньгами признают их ломучесть.
На какие шиши чинить будешь уже прикинул и самое главное где? Ломается все, от мелочей до крупных деталей.

Дядя Егор писал(а):еще рекомендую почитать стенания про своего лендровера от некоего Артемия Лебедева.

Да-да, про Мумусика отличный пример владения Лэнд Ровером
Сам много лет хотел Диско второго, но много лет работал в запчастях и с каждым разом убеждался, что даже наличие больших денег не сделает этот автомобиль надежнее в эксплуатации... постоянные поломки, ожидание запчастей, ожидание авто из сервиса, очень большие затраты на все это,а в итоге он опять ломается ((

Дядя Егор
Ты упоротый козловод, с тобой спорить смысла не имеет

Ровер одназначно шляпа. В турции ездили на ультралайтовую (не по меркам проходимца) покатушку так 3-м из 4-х дефендеров под капот залазили минут на 30

Да бери уже что нибудь. Щас тебя ваще отговорят.
Кстати, ездил я без вакуумника. Классно. Нет там жестоких усилий, цилиндры на колесах увеличенные. Зато дозировать усилие очень удобно. Зимой без юза. И вообще привыкаешь.

Но я не к тому, что старый уазик нужно брать. Кузов и рама должны быть цивильными, остальное можно сделать без особых затрат при желании.

mnbv писал(а):Но я не к тому, что старый уазик нужно брать. Кузов и рама должны быть цивильными, остальное можно сделать без особых затрат при желании.

например двигатель?

402 и 417 ремонтируются в обычном гараже.