я както переполюсовку видал на мото-акб,полюса местами поменялись изза разряда

skat писал(а): надулся аки шарик

пробочки открыл? каким током была зарядка, и само главно каким образом он был разряжен сам или принудительно, сколько от роду ему?

пробочкаф тама нет
каким током понятия не имею....обычный зарядник "кедр"
разрядился сам за почти месяц простоя, ну малость ему лампачка помогла салонная одна....но она обычно гаснет быстро,так что что ему помогло я понятия не имею
а годов ему.....вроде как год всего

МЧСник писал(а):А будет-ли зарядка полноценной,

я б наоборот посоветовал каждый отдельно. в таком случае 100% все акбшки зарядиш как следует. с двумя 190ми эксперементировал, акум к которому крокодил + прицеплен при зарядке кипит всегда сильнее чем тот к которому -. следственно нагрузки на них разные поступают..

skat писал(а):пробочкаф тама нет

поэтому я такие никада не пакупаю)

desperado писал(а):

МЧСник писал(а):А будет-ли зарядка полноценной,

я б наоборот посоветовал каждый отдельно. в таком случае 100% все акбшки зарядиш как следует. с двумя 190ми эксперементировал, акум к которому крокодил + прицеплен при зарядке кипит всегда сильнее чем тот к которому -. следственно нагрузки на них разные поступают..

Тогда сколько времени требуется на один? Если я машину вывожу на двое суток из дежурства, то по 12 часов на каждый хватит?.
Кстати, если заводить двигатель ежедневно на 5-7 минут, АКБ могут сесть?

Заряжай так, как они (АКБ) подключены на машине. Зарядный ток не более 10% полной ёмкости полученой батареи.
Если заводить каждый день и работать 5-7 минут АКБ конечно разряжается (стартерным током).
Иногда, допустим раз в 2-3 месяца можно производить уравнительный заряд. Полностью заряженную батарею заряжать током 3-5% от полной ёмкости.
Следует помнить, что зарядку надо производить в помещении с положительной температурой. На холоде нужные химические процессы не будут происходить.

Ни фига не понимаю,
Старый акк 55, 3 года эксплуатации, который стоял на спринтере, месяца два назад пару разу подвел не заведя машину, за что был заменен и отправлен на балкон "на мороз". Вспомнил о нем неделю назад, было решено его зарядить "на запас", на случай необходимости прикуривания одной из машин.
Вообщем цепанул я вчера на него Кедр-авто 12*4А, режим автомат, ну и бегаю смотрю, типа слежу за зарядкой... Сначала ток был 4А, часов через 10 2А, и вот уже 12 часов стрелка замерла на 2А. Отключил, включил заново, стрелка поднялась чуть выше 2А, через минуту вернулась на 2А. Вспомнил о наличии простого вольтметра, зацепил, показывает 13,4 вольта... Померить вольтаж до зарядки как то не догадался..
Вот сижу и думаю жива батарея или квак ей пришел? На ощупь чуть теплая, кипения не слышно. Ариометров , нагрузочных вилок и остальных приблуд кроме вольтметра нет.
Что скажете?

подцепи лампочку с известной мощностью, и разряди до 10,5.
Зная время и мощность узнаешь реальную емкость.
Если от исходной далеко не ушла надо пробовать под рабочей нагрузкой.

Nomads писал(а):Ни фига не понимаю,
Старый акк 55, 3 года эксплуатации, который стоял на спринтере, месяца два назад пару разу подвел не заведя машину, за что был заменен и отправлен на балкон "на мороз". Вспомнил о нем неделю назад, было решено его зарядить "на запас", на случай необходимости прикуривания одной из машин.
Вообщем цепанул я вчера на него Кедр-авто 12*4А, режим автомат, ну и бегаю смотрю, типа слежу за зарядкой... Сначала ток был 4А, часов через 10 2А, и вот уже 12 часов стрелка замерла на 2А. Отключил, включил заново, стрелка поднялась чуть выше 2А, через минуту вернулась на 2А. Вспомнил о наличии простого вольтметра, зацепил, показывает 13,4 вольта... Померить вольтаж до зарядки как то не догадался..
Вот сижу и думаю жива батарея или квак ей пришел? На ощупь чуть теплая, кипения не слышно. Ариометров , нагрузочных вилок и остальных приблуд кроме вольтметра нет.
Что скажете?

95% конец ему.

Если маркировка Ca/Ca, то кaпец, если другая - можно затестить, например Ca+.

Последовательно аккумуляторы лучше не заряжать т.к может произойти разбалансировка и один из аккумов выйдет из строя. или будет нещщадно кипеть пока второй не наберет такой же заряд.

По поводу аккума в 0, лучше всетаки не лампочкой мерить а вольтметром.

Снял с машины севший аакум. Открутил пробки чтобы замерить плотность. А там сухо. Если добавить водички и зарядить, то он заработает или это уже труп? В одну банку для эксперимента начал наливать - ушло 50мл воды. Возможно оживить?

Oktan писал(а):Снял с машины севший аакум. Открутил пробки чтобы замерить плотность. А там сухо. Если добавить водички и зарядить, то он заработает или это уже труп? В одну банку для эксперимента начал наливать - ушло 50мл воды. Возможно оживить?

Пластины осыпятся быстро, зарядится то он зарядится, но надолго его не хватит, надо к замене готовиться.

Oktan писал(а): ушло 50мл воды.

не понимаю зачем вы льете туда воду
если штатная плотность там 1.27 и взяца ей неоткуда. если она ниже будет после воды, он и зарядится не сможет и замерзнет наулице..
далее взависимости насколько упал уровень, если в ровень с пластинами то еще не сильно страшно.
был акум както пустой и с упавшей плотностью,около 2х лет в него нелазил никто.. разбавил 1.41 до нужного уровня и плотности, год уже ходит почти..

Так а разве кислота испаряется? Аккамуляторщики говорят только дисцилированую водичку подливать надоть

Это понятно... Как мне говорили, что мол из аккума испаряется "выкипает" только вода, а потому кислоты добавлять не нужно

ale писал(а):Это понятно... Как мне говорили, что мол из аккума испаряется "выкипает" только вода, а потому кислоты добавлять не нужно

Так и есть, если аккум жив при заряде плотность увеличивается, сам опыты проводил.

ale писал(а):Как мне говорили, что мол из аккума испаряется "выкипает" только вода, а потому кислоты добавлять не нужно

именно, по хорошему к-та добавляется только если она выплеснулась из акб.
все остальные действия с к-той маскировка неисправности, у десперады по сути получилась батарейка меньшей емкости.

andsv писал(а):Так и есть, если аккум жив при заряде плотность увеличивается, сам опыты проводил.

угу. при разряде, кислота реагирует со свинцом, плотность падает. при заряде обратный процесс.
если плотность не подымается, знач "кислота" не может выйти из свинца по какойто причине...

Неправильный бутерброд, дядя федор
Нагревая водку - спирт испарится быстрее Другой опыт. стакан с водой, нормально так посолить, попробовать , вскипятить чтобы испарилась треть стакана, попробовать, сказать " бяяяяяя" , долить воды, попробовать, поставить лайк ))))

Если уровень электролита упал не очень сильно - доливается вода и заряжается, если очень сильно, да еще и эксплуатировался так - скорее всего выйдут из строя пластины.

Поэтому хороши АМГ, пластины всегда смоченные .

Andrey-Tomsk писал(а): при заряде обратный процесс.
если плотность не подымается, знач "кислота" не может выйти из свинца по какойто причине...

тоесть если акум сел, замерз(лед или каша-следствие отсутствия нужной плотности), отогрелся, зарядился, и после этого плотность не вернулась на место, нужно долить воды и поставить обратно, чтоб уже наверняка жижа превратилась в лед, и раздавила корпус, так?

если акум сел, надо тачку чинить или снимать его с неё (не держать по 2 месяца без движения), частный случай грязь на акб+электролит.
если он замерз, то с большой долей вероятности пластины повреждены, путь ему во вторчермет а не на зарядку (эт если нужна надежность а не любопытство скока он протянет)
Вода льется не от балды сколько захотел, столько щедро с ведра..., а на пару мм выше пластин, потом идет заряд, контрольно-тренировочный-цикл(если надо)...проверка плотности+тока+напряжения (хотябы банальной нагрузочной вилкой), и делается вывод о его годности.

по мануалам снижение емкости до 40% браковочный признак.

Kazanova писал(а):Последовательно аккумуляторы лучше не заряжать т.к может произойти разбалансировка и один из аккумов выйдет из строя. или будет нещщадно кипеть пока второй не наберет такой же заряд.

А банки в аккуме как включены?
Можно заряжать, не чего страшного.

Oktan писал(а):Снял с машины севший аакум. Открутил пробки чтобы замерить плотность. А там сухо. Если добавить водички и зарядить, то он заработает или это уже труп? В одну банку для эксперимента начал наливать - ушло 50мл воды. Возможно оживить?

Пробуй, возможно оживет. Доливаешь воды - заряжаешь - проверяешь плотность - проверяешь емкость.
Если после заряда плотность не пришла в норму, подгоняешь методом доливки-замены электролита.
После этого заново цикл разряд-заряд и проверка плотность-емкость.
Если не соответствует то с 90% вероятности в свалку.
10% есть шанс оживить, но это надо уметь делать.

Andrey-Tomsk писал(а):если плотность не подымается, знач "кислота" не может выйти из свинца по какойто причине...

Под столом. А войти смогла............

лимон писал(а):А банки в аккуме как включены?
Можно заряжать, не чего страшного.

Банки в аккуме включены последовательно. Конструктивно они идентичны, сделаны в одно время, заряд разряд синхронный. Но даже аккумулятор с глубокой разрядкой не рекомендуется сразу заряжать большим током по этой причине - может произойти разбалланс по банкам. Аккумы с одной партии могут отличаться, не говоря о других производителях и характеристиках. То что оно ездит и работает - не показатель. Оно будет работать дольше при правильной эксплуатации.

Kazanova писал(а):Последовательно аккумуляторы лучше не заряжать т.к может произойти разбалансировка и один из аккумов выйдет из строя. или будет нещщадно кипеть пока второй не наберет такой же заряд.

Читай внимательней. Там написано ещё: "Иногда, допустим раз в 2-3 месяца можно производить уравнительный заряд. Полностью заряженную батарею заряжать током 3-5% от полной ёмкости."

А кислота и вправду не испаряется.