Инженер писал(а):

errror7 писал(а):это еще пол ночи в обратном направлении форумы перечитывать... попробую.

да лано, не надо, пасип! всерна решился уже глушить.....

Нашел, почитай базар, там немного, но может чем поможет http://forums.drom.ru/isuzu-bighorn/t1151366884.html

На дизелях с электронным ТНВД глушить ЕГР не рекомендуется, начинаются проблемы с подачей топлива, так как все завязано на покзаниях датчиков.
На Дизелях с Коммон-реил это категорически запрещено, так как становится только хуже и снижает ресурс топливной аппаратуры.

З.Ы. Это мои наблюдения и изыскания по поводу ЕГР на дизелях в интернете на профильных форумах.

Dieselmastera.ru помоему лучше них никто не знает!

Jhonny писал(а):электронным ТНВД глушить ЕГР не рекомендуется, начинаются проблемы с подачей топлива,

жрать начинает и дергаться. настроить и обойти датчики сложно. вместе с ампутацией егр переделывают тнвд в механический.
я про свое..

Jhonny писал(а):На дизелях с электронным ТНВД глушить ЕГР не рекомендуется, начинаются проблемы с подачей топлива, так как все завязано на покзаниях датчиков.
На Дизелях с Коммон-реил это категорически запрещено, так как становится только хуже и снижает ресурс топливной аппаратуры.

З.Ы. Это мои наблюдения и изыскания по поводу ЕГР на дизелях в интернете на профильных форумах.

На мазде-бонго у друга между фланцем трубки Егр и ответным фланцем на впускном коллекторе тупо установлена металлическая пластинка.
Он бы и не знал если бы коллектор впускной снимать не начали. Позвонил он прежнему владельцу и услышал что три года уже так сделано и Тнвд электронное и все впорядке, и едет как надо и работает ровно!

У мну глушеный прежним хозяином, но ТНВД механический. Тож пластина вкорячена... Снимал впускной кол-р - обнаружил пластину, убирать не стал.. Знакомый дизелист сказал что не нужно лишнее гумно на впуске.. оставь...
Ну а вообще можно попробовать глушануть, при проблемах вернуть все на круги своя...

Вот с фотографиями последствия работы мотора на нашем топливе с не глушенным ЕГР:
http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... 02&page=1#

У меня на камазете и похлеще было. Никаких его тама нет и сапун с пихта походу в стоке на улицу идет

Jhonny писал(а):На дизелях с электронным ТНВД глушить ЕГР не рекомендуется, начинаются проблемы с подачей топлива, так как все завязано на покзаниях датчиков.
На Дизелях с Коммон-реил это категорически запрещено, так как становится только хуже и снижает ресурс топливной аппаратуры.

З.Ы. Это мои наблюдения и изыскания по поводу ЕГР на дизелях в интернете на профильных форумах.

А подскажите плиз, как клапан рециркуляции отработанных газов может снизить ресурс топливной системы?
У меня Форд Мондео, дизель, топливная система Коммон-реил, заглушил его и ни каких проблем проблем не заметил, даже наоборот, на расход топлива ни как не повлияло, единственный нюанс, глушить его нужно пока он рабочий, а ломается у него только механическая часть (тарелка от штока отваливается), электрической части износа нет, ну за редким исключением.

Инженер писал(а):+ и -, кто чо думаед, колитезь!

Думаю если все нормально глушить конечно не стоит, если есть проблемы, которые не получается решить, то уже тогда надо глушить, просто деваться некуда. Один мой знакомый заглушил, здесь фото-отчет, как он это делал http://friends-motors.com/forumy/egr пока ездит и все у него хорошо.