Спасибо, конструктивные пошли советы. Компрессию мерил на холодном двигателе, без свечей, с не нажатой педалью газа. На горячую не мерил. Машина стояла долго, но до прошлого года. Потом то я ездил, как ее починили, все нормально было. Зиму стояла, после зимы вот эта проблема вылезла. фильтр вообще снимал, без него пробовал. Про масляный радиатор даже не думал. Конечно попробую.

я переделывал на козле. Раза три ловил гемор с порваным тросиком. в оконцовке чё то наколхозил с более толстым тросиком

Я в принципе о проблеме, когда карб снимал, место соединения камер с места сложно сдвинуть, там угол дебильный, где одна пластина с другой соединяется. Пока смазал солидолом вроде работает.

svolkov писал(а):https://www.youtube.com/watch?v=oYNd8W5eXuQ

Думается мне, лажа это - а не решение проблемы.
Рубашку тросика к кузову, сам тросик к карбюратору .
Колебания движка на подушках, педалью газа ловить? Что бы обороты ровными были?

Проблема решена. Причин того, что машина не разгонялась -2 . 1. Педаль газа подгнила и нормально не работала т.к. подогнулась. 2. на приводе газа, в месте где подключается к карбюратору отломился шплинтик )маленький такой гад) и когда на газ нажимаешь, в месте изгиба, привод цепляется за коллектор и не давал амплитуды. Проблемы устранены, танк прет. Давление масла: масляный радиатор закрыл, давление 1,5-2. Спасибо за совет. А зачем он вообще нужен? (извините за тупой вопрос).

Масляный радиатор нужен был когда использовали для двигателя автол (в те времена былинные, когда: "...и запомни: в двигатель - автол, в мосты и коробки - нигрол!...." ). Вязкость автолов (М8,М10) падала резко и до сильно малых значений с ростом температуры. Современные моторные масла с набором присадок так же теряют в вязкости, но уже не так резко и не до таких низких значений, когда это становится опасным для мотора. Вот и пытались дополнительно охлаждать масло.... Сейчас это уже не надо.
Как то так.

Если это давление на холостых, тогда нормально, если на средних оборотах - критическое. Все это на горячую. И скажи давление на холодную сразу после заводки на высоких оборотах.

Как завел - 2,5-3. Потом падает. Масло менял 2 раза с промывкой. Но масло налил дешевое, минералку.

svolkov
Как завёл? Понятие растяжимое. На холодную это более мене нормальное давление, на горячее отлично. Ну ещё не забывай про масляное голодание. (Смотри посты выше)

На холодную.

хочу все таки снять поддон и почистить насос.













хо

svolkov
Сними.
Обрати внимание на маслозаборник.
И ещё. Какое масло залито?

Я в УАЗ лью 10w40 полусинтетику Лукойл, тоже 402. Меняю через 4 -5 тыщ, смотрю по цвету масла. Давление от 3 до 4,5 на горячую. на холостых ниже 2,5 не падает. На холодную зашкаливает. Вот и суди сам.
Хотя 402 слабое давление прощает и может так работать годами. Там ведь нет гидротолкателей и компенсаторов, для котрых нужно стабильное давление на любых оборотах. Так что почисти маслоприемник, поменяй фильтр, если надо, может и норм. Если будешь снимать насос замерь зазор или поставь другой заведомо исправный, может в нем дело.

Спасибо. Я так думаю, что в принципе 402 это потенциальный 2-х миллионник! Если его из нормальных материалов сделать!

Да не, он вечный. Только каждые 100 тысяч - капиталка лайт.