UPD от 02 марта

Я не еду — все мои штурманы отказались. Один или с кем-то другим ехать не хочу.

Кто уже настроился на поездку, вот легенда:



Анонс поездки

Я забрался на полянку на пригорке. Вокруг ёлки высотой с двухэтажные дома, хотя выросли они всего в двух-трёх метрах друг от друга. Поэтому их широкие ветки пересекаются — они как шатёр, а под ними снега всего по щиколотку. Хотя во всём лесу выше колена. Здесь и отдохнём.



Перевернул лыжи, положил их рабочей частью наверх и сложил вместе — получилась лавочка из лыж. Сел на флисовую кофту, а пенополиуретановый поджопник положил рядом — для Олега. Подошёл Олег, он тяжело дышал и вообще устал. Я достал контейнер с колбасой и салом — нарезал их накануне. Олег разрезал обёртку сникерса пополам между двумя дольками — так есть удобнее: каждый держит за обёртку, а сникерс не тает в руках. "Вот педантичный упырь" — подумал я, — "Даже здесь у него всё по уму. Ненавижу таких. У них всегда всё аккуратно и везде порядок". Налил чай в кружки от термоса, свою взял двумя руками — тёплая.

Пар от чая поднимался вверх, я сунул нос в кружку и вдыхал его. Нос остыл — я дышал им 3 км холодным воздухом, а на улице -15. Тёплый пар конденсировался в холодном носу и капал обратно в чай. "Круговорот чая, — подумал я, — хорошо не сопли. Хотя пофиг. Мои же".

И вот я держу двумя руками кружку с чаем, жую нежеваемое сало, дышу паром с запахом смородины и смотрю вперёд. А впереди две ёлки.



"Странные какие" — начал я уже было погружаться в философские размышления, но Олег прервал молчание, как прерывают беременность: тупо, больно и безсмысленно:


— Эти кожанные лыжные крепления — говно.

— Как УАЗ? — лениво спросил я, ибо не хотел думать о говне.

— Ну почти... — продолжил Олег. — Их оценит только Дима Флангер, потому что ими можно хлестать анальных рабов по голой жопе. Или по лицу. Но их нельзя использовать как лыжные крепления, потому что они не предназначены для крепления ботинок к лыжам. Хотя производители назвали их лыжными креплениями.


Я понимал Олега. Вчера вечером мы купили новые промысловые лыжы с новыми кожанными креплениями. Лыжи собрали уже около 12 ночи, а утром попёрлись в лес.



Но крепления оказались таким говном, что они не крепили ботинки к лыжам. Когда идёшь вверх, нога выскаьзывала вниз, тело падало вперёд, руки втыкались в рыхлый снег, и лицо окуналось в прохладу белого снега. Хорошо не жёлтого. Поэтому в подъёмы приходилось идти ногами, а лыжи нести руками. Крепления — полное говно, как УАЗ Патриот.



— Странно, что тебя это удивляет. — Сказал я Олегу, — ты же УАЗовод. Тебе неведомы страдания ибо страдания для тебя — реальность. Ты же не отделяешь страдания от реальности, они едины.
— Ну да... Но, блин, эти крепления. Кожа, Дима Флангер, УАЗ, лес, лыжи... Многогранная реальность...

Мы замолчали — мне нечего ответить на эту фразу. Это как пытаться прокомментировать цитату Саши Грей: безсмысленно, ибо и так всё понятно.



Вообще мы шли в лес дабы пострадать. Но у нас это не получалось. Я думал — мы будем тропить лыжами маршрут по пухляку. Но кто-то уже протропил его, и мы шли по старой лыжне. Зато зимний лес прекрасен:



Но было скучно, ибо мы не страдали, потому что не тропили пухляк. Я подумал: "Я страдаю от того, что я не страдаю". Это хреновая мысль, поэтому я проорал Олегу: "Сворачиваем вниз к реке!" Спрыгнул с лыж в снег по яйца (ну, ладно, по яйчишки) и пополз вниз по оврагу к пойме реки.



Ползти тяжело — ноги под снегом проваливаются меж поваленных деревьев и застревают там. Уклон вниз — тело работает как рычаг и можно выломать ногу. Приходится руками опираться на лыжи, а лыжами опираться на снег. Спустились вниз:



И вот наконец-от начались страдания — я пошёл по пухлому нетронутому снегу, который навалил здесь за всю зиму.

Лыжи проваливались в снег на 20 сантиметров, а он потом ещё и сверху насыпался. Поднимаешь ногу, а она не поднимается — лыжа под снегом, на ней снег, и она весит как вся моя нога. Как в 3 годика одеть папины зимние ботинки — одел, а ногу поднять не можешь. И так каждый шаг. А сзади ещё рюкзак с двумя литровыми термосами, кофтой и едой. Из-за этого проваливаешься ещё глубже. Дрищёвы мышцы работали на полную катушку — я вспотел, расстегнул пуховик и снял рукавички.



Я тропил и сконцентировался на процессе: наступил правой ногой — провалился — поднял левую ногу с лыжей и снегом — толкнул вперёд — провалился — поднял правую... Правой-левой-правой-левой-правой-левой... Смотрел, как правая лыжа продавливает снег, он её засыпает, потом левая, потом правая, потом левая... поднял, толкнул, подянл, толкнул.... Про рюкзак забыл, будто его нет. Организм работает как часы, нос дышит морозынм воздухом, рукам тепло, а в мышцах ног жар и лёгкое жжение. От концентрации на себе и на процессе в голове нет мыслей, отчего легко провалиться в нирвану...

"Какого хрена?! — я вырвал себя из забытия — Какого хрена я опять не страдаю?! Почему мне хорошо???" — Взбесился я. Почему у меня не получается страдать? Ведь я так к этому привык в прошлой жизни!

***

— Налей ещё чаю! — Толкнул меня в бок Олег. — Третий раз уже тебе говорю! Замёрз чтоле? — Подсунул он пустую кружку под нос.

Мы сидели на моих перевёрнутых лыжах под ёлками и отдыхали. Я жевал нежеваемое сало и смотрел на всё те же две ёлки перед собой.



— Угу. — Налил чай ему и себе, и задумался.


Вот давеча мы ездили страдать. Пытались пробиться по дороге в пролеске. Дорога, на которую всю зиму падал снег и там его было много.
Нива не ехала ни в пол колеи по бураннице, ни по пухляку.



УАЗ тоже не ехал



А эскудо не ехало даже по дороге





В прошлые выходные я ездил на той же ниве по такой же дороге, только в районе дороги Кисловка-Головино. И... Нива предательски ехала по бураннице в полколеи
Предательски потому что рядом не было неедущих завистливых джипперов.



И по пухляку нива тоже ехала, вот следы:





В те же выходные неизвестные мне джипперы-неудачники ездили в заброшенную военную часть. УАЗ по-прежнему не ехал:



Другое Эскудо — белое — но тоже по традиции не ехало, ибо хрен редьки не слаще:



Хотя УАЗ потом таки поехал. За его руль сел сам Вован-Патриот. А Вован — УАЗовод, он может повелевать УАЗом. Поэтому УАЗ под ним едет. Но это ничего не значит. Потому что вот Олег тоже УАЗовод — у него козёл и патриот — но он не может повелевать УАЗом. Вместо этого УАЗ повелевает Олегом — волеизъявляет Олегу копать вокруг него. И Олег повинуется:



А где-то между УАЗоводами Вованом и Олегом — УАЗовод АВэшка. Но АВэшка не любит между мужиками. А Дима любит, когда АВэшка не любит. Но это другая история, и я о ней ничего не знаю.

Я отхлебнул ещё чаю и опять задумался:

Почему?
Почему одна и та же машина то едет, то не едет?
Почему одна и та же машина в одних и тех же условиях то едет, то не едет?
Почему одна и та же машина в одних и тех же условиях с одним и тем же водителем то едет, то не едет?
Почему одна и та же машина в одних и тех же условиях с одним и тем же водителем, травленная 0,2 то едет, то не едет?

Снова посмотрел на две ёлки:



Они одного возраста — одинаковая высота и толщина ствола. Они растут рядом — между ними на земле всего два метра. Корнями они держатся за одну и ту же землю, а их корни переплетены. Они росли и развивались одинаково — иначе бы она была меньше и тоньше другой, как хилый и сильный птенец в с гнезде.

Но одна ёлка умерла. Миллиарды волокон в её стволе больше не качают влагу из земли к иголкам. Миллиарды её иголочек засохли и отваливаются. Под её корой живут миллиарды насекомых и едят её изнутри.

Почему из двух одинаковые ёлок, живущих в одних и тех же условиях, одна умерла?

Этого мы никогда не узнаем. Как и не узнаем почему УАЗ — говно, а Нива не едет, хотя и выглядит крайне прекрасно:



***

Зато мы точно знаем и ещё раз узнаем, как нужно страдать.

3 марта 2018 года поедем по дороге, которой нет, в том месте, где нельзя ездить.

Старт в 10 утра от Абрикоса на Богашёвском тракте. Едет две машины:
— Нива на 31 колёсах с лебёдкой.
— УАЗ "козёл" в стоке и с лебедем.

Протяжённость туда-обратно — 40 км асфальт, 5 км дороги, которой нет.

Королла не проедет, но может приехать подышать свежим воздухом, ибо джипы далеко не уедут.

Снегоходы — вэлкам: там есть овраг с гористым рельефом, поваленными деревьями и крутыми прижимами к самому оврагу. Можно ездить вдоль него — он 4 км длиной — получится снегоходный триал вверх и вниз. Можно весело перевернуться — все поржут.



Обязательные требования к желающим:
1. Не бухать на маршруте в понос.
2. Горячее питьё из расчёта термос на человека, калорийная жрачка на каждого и на вон того парня: шоколад, сало, мясо, колбаса, хлеб. Вода питьевая!
3. Набор инструментов
4. Две снеговых лопаты на машину.
5. Не ссать травиться минимум 0.5.
6. Компрессор, домкрат, динамическая стропа, два шакла.
7. Бензина полный бак и минимум 10 литров канистра.
8. Коврик из вспененного полиэтилена — пенка.
9. Одежда — то, к чему не липнет снег: горнолыжка, штаны из софтшелла, любая плотная одежда для зимнего спорта. Джинсы хлопчатобумажные. К ним липнет снег, тает и замерзает вместе с ногами.
10. Обувь — то, во что не попадает снег: чуни или ботинки с гетрами-снежниками.

Если у вас всего этого нет, или вы на это не готовы — не едьте. Покатайтесь во дворе там, где никто не ездил — так проще. Как будете готовы — приезжайте с удовольствием.

Если ваш штурман — мудак, не берите его! Мудак — это бесполезный человек:
— Он переводит кислород в углекислый газ, а пищу в говно, пока вы один работаете на маршруте.
— Он одевает джинсы и кроссовки, когда снега по пояс.
— Он не откапывает вас, когда вы застряли, а сидит в машине.
— Он не бегает с кевларом, шаклами, стропами, чтобы вас вытащили другие экипажи, а ноет: "Что мы здесь делаем?"
— Он бесит уже только потому, что он просто есть.

И запомните: цель — путь. А кто думает иначе — тот манагер.

Хорошо написал, точно!!!
Сначало мне дико нравилось копать, толкать, бегать с тросами на перевес, потом понял что с ружьем и на лыжах интересней, ну или больней, если выражаться правильно )))

the Blackbird писал(а):И запомните: цель — путь. А кто думает иначе — тот манагер.

Да-да ) Помню, поехала я в первый раз на Кирек. Сбор и выезд назначены были в 10 или в 11 часов вечера в пятницу.
- Сколько ехать? - спрашиваю
- К утру доедем!
- Не, а километров-то сколько?
- Ну, где-то 60-70...
- То есть, вы хотите сказать, что мы 60! КИЛОМЕТРОВ! будем ехать ПЯТЬ! ЧАСОВ????!!!!
- Главное не СКОЛЬКО ехать, а КАК ехать! - сказали мне на это ) (и позже я в этом убедилась. Тем более, что ехали мы не пять, а семь часов ))

ЗЫ. По теме - королла пока думает )

Описание зачётное, спасибо, порадовал
А у меня зимняя Кама и ушатанная динамика, а ещё ремонт стартера запланирован на 3е число, но я обязательно подумаю

Lanchik писал(а):Тем более, что ехали мы не пять, а семь часов ))

Много наверное было выпито, ну или от Киреевска по газопроводу ехали

А куда именно будет маршрут?

BeXa писал(а):Много наверное было выпито, ну или от Киреевска по газопроводу ехали

выпито да, немало было. ехали полями и лесами от мотеля.

ЗЫ однако это был единственный раз когда 7 часов ехали. и рекорд побить пока, кажется, не удалось

KadavR писал(а): ЗЫ однако это был единственный раз когда 7 часов ехали. и рекорд побить пока, кажется, не удалось

Да, это именно тогда было. Когда на твоей делике ехали толпой. Просто мне повезло ) Не всегда так бывает в первый раз )))

АЛЯ писал(а):А куда именно будет маршрут?

В лес

Я не знаю как ответить на этот вопрос

KadavR писал(а):
ЗЫ однако это был единственный раз когда 7 часов ехали. и рекорд побить пока, кажется, не удалось

в 10-ом году мы ехали(состав участников был почти тем же) 6 часов 33 минуты,судя по времени на фотках. А какие ваши доказательства ?
Строили мост,мало ели,много жрали. Вопчем весело ехали. Баран у Келуса в ниве только устал

нету у меня доказательствов. разве что у келуса где-нибудь в фотах в отчете на офроуде цифры промелькнут

Другое Эскудо — белое — но тоже по традиции не ехало, ибо хрен редьки не слаще:

Наверное, хорошо, что у меня витара, ибо в те выходные, когда не ехал белый эскудо, она ехала и старалась изо всех сил
Жаль, что на эти выходные уже назначены боль и страдания в другом месте, но ничего, жизнь - длинная штука, мы еще встретимся в темном лесу

KadavR писал(а):ЗЫ однако это был единственный раз когда 7 часов ехали. и рекорд побить пока, кажется, не удалось

Рекорд - около 11 часов, одна из первых поездок на Кирек, когда дорогу никто не знал от слова совсем. ГПС тогда не было, а подробное описание дороги "со слов очевидцев" и карту забыли дома. Исколесили тогда все окрестности.

ну в тот раз-то по проложенному и не раз хоженому маршруту ехали.
хотя спорить не буду

Вот так, что когда-то было подвигом, становится обыденностью.
Еще лет десять и сорокалетняя Маша на Могильники к обеду доезжать будет.

Капитан Арктика писал(а):Еще лет десять и сорокалетняя Маша

кхм, вообще-то 15)

Ага, прибавил мне пятачок без палева

Pandora писал(а):Ага, прибавил мне пятачок без палева

Самый нормальный возраст для начала жиперства, эххх где они мои.

Slava-387 писал(а):

Pandora писал(а):Ага, прибавил мне пятачок без палева

Самый нормальный возраст для начала жиперства, эххх где они мои.

Это ты про какой возраст? Я так-то с 2009 года тут тусуюсь

А настоящим жипером должна сейчас стать чтобы доежать до могильников к обеду

Страдание, это когда на бескрайних просторах Сибири у тебя ломается лыжа, просто,нафиг, пополам, а за плечами полная выкладка в размере 50 кг.

Не могут вынести магазинные лыжи 170 кг снаряженного веса. Усиливать надо.Благо, у каждого опытного уазовода в рюкзаке всегда есть моток проволоки. Можно зайца изловить в голодный год, а можно лыжу склейть в лихолетье.

Но перемещаться по снегу со скоростью 300 м/час, то еще удовольствие, даже 2 км. Седня тоже получилось пострадать

Брезентовые крепления - тоже то ещё страдание. Я их ритуально сжог после двух лет использования. Подшивал, перешивал, менял фурнитуру. А потом сжог. Крепления крепят плохо, горят хорошо.

Так прошёл наш день. Вован устал страдать.



Нива Крутько тоже устала страдать и оторвала себе верхнюю продольную тягу.

Остальные тоже страдали, но мне противно и больно об этом говорить.

В каком районе такие елки растут?