Ультралайт (маршрут для стокового уазика с лебедкой или двух стоковых уазиков со стропой и хайджеком)
Старт 9.00 на развилке Асино-Корнилово (выезд из Томска в конце Иркутского тракта)
Маршрут:
Сухореченские чаши - Таловские чаши - Березовские чаши - Кудрявая береза
Подробнее:
Брошенная дорога на Сухоречье (где Лимон Ниву рвал) (бобры, бобры, бобры)
Брод через малую Ушайку
Сухореченские чаши
Брод через Ушайку
Межениновка
Таловские чаши
Заречный
Березовские чаши (бобры, бобры, лоси)
Брошенная дорога до ур. Светлое (бобры, бобры)
Кудрявая береза (бобры, бобры)
Брошенная дорога до Лучаново

Я в теме (85%)

В теме.

Исследователи бобров еще не вернулись?

Вернулись.
Я никогда в жизни не ел так много бабочек.

Капитан Арктика писал(а):Вернулись.
Я никогда в жизни не ел так много бабочек.

Вы же к бобрам еэдили

Капитан Арктика писал(а):Я никогда в жизни не ел так много бабочек.

а рот закрывать не пробовал?)))

Бобров не встретили.
Встретили одну лисицу, двух лосей и восемь миллионов сто пятьдесят две тысячи триста сорок одну капустницу.

Чем веселый мотоциклист отличается от грустного ? - у веселого зубы в мошках

Отчет.
Часть 1. Ох и трудная эта работа: из болота тащить Патриота .
Было солнечное тихое субботнее утро.
Экспедиционеры в этот раз были представлены пятью экипажами: два квадроцикла, сайд, эскудо и Патриот на АТшной резине без штурмана, но с лебедкой.
Все экипажи, кроме Патриотовского, неоднократно проверены в боях и в пасовании перед бездорожьем ранее замечены не были.
Перед стартом выяснилось, что от Х8 идет стойкий запах антифриза. Потом обнаружилась и его (антифриза) тонкая струйка, сочащаяся из-под термостата (эта нехватка охлаждающей жидкости приведет потом к интересному результату).
Пока пилот этого болида устранял течь, протягивая гайки и обжигая руки (и матерясь), я философски разглядывал мелкий протектор патриотовской резины, стравленной аж до давления 1 атм.
Тронулись.
Брошенная дорога от Аркашево до Сухоречья богата глубокой МТЗешной колеей (скрытой в метровых зарослях травы).
Везде сновали миллионы капустниц, которых мы давили, ели, чихали ими, забивали ими же радиаторы и лобовые стекла. Просто ужас.
Патриоту тут приходилось туго, но ехал он, в целом, гораздо лучше, чем можно было ожидать. Засадные места проходил (или не проходил) с разбега, но при этом все ожидали отлетания моста или рулевой тяги (или еще какого-нибудь элемента подвески).
Лебедился много, хотя и не только Патриот, но в целом на этом участке маршрута почва слишком болотистая для такой тяжелой машины.
Где-то перед самым бродом через Малую Ушайку пилот Патриота совсем устал, а резина Патриота совсем замылилась, в результате чего он даже по ровному ехал только на лебедке.
Пока Патриот ехал по ровному на лебедке, мы на сайде отправились искать первый брод и чуть не свалились в реку с обрыва (трава дюже густа и высока).
Покурили, побродили пешком, метров в двухстах нашли брод, и поехали к месту патриотовских залипов.
Там с тросом уже все мужское население экспедиции набегалось, в бой пошла прекрасная половина человечества.
Дорога перед бродом около километра идет по заброшенным полям и через брошенную деревню, спускаться на первую приречную террасу приходится с неплохим креном и дифферендом.
В общем, где-то после крена и дифференда Патриот опять залип. Лебедиться было не за что, поэтому вытянули его Эскудой.
Вода в Малой Ушайке холодная, чистая и вкусная. Дно у речки каменистое, сланцевое.
Брод мелкий.
Никто, кроме Патриота, не застрял.
https://www.youtube.com/watch?v=6lUODjEiNTQ
Поднялись по микроущелью в горку, отметили поворот на Сухореченские чаши битвой Патриота с упавшим деревом (габариты машины не очень соответствовали габаритам упавшего дерева) и стали спускаться ко второму броду.
Тут оказалось чуть сложнее: немного труб, немного бревен, немного грязи и колотого кирпича.
квадры и сайд своим ходом поднялись, машины, по моему, через лебедку, при этом лебедка у Патриота взяла выходной.
https://www.youtube.com/watch?v=c4av-k1qKxI
От второго брода поднялись и встретили лося №1. Метров десять продвигались с ним параллельными курсами, потом он ушел в лес.
Дорога до Смены была почему-то неезжена. А это почему было обнаружено через пару километров - большая торфяная болотина размером метров сто на тридцать.
Я бодро с ходу засадил в нее сайд, квадры прошли меж колей, дернули меня на тот берег и встал вопрос: а машины-то как?
Решили: по методу Патриота. Разгон, полный газ, левые колеса по самой кромке леса, правые - по самой левой колее.
Получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=3F0nVchSQCM
Ну а оттуда выехали к Смене и Межениновке, где закупили холодную минералку, мороженое и арбуз и отпустили Патриот с Богом домой.

Капитан Арктика писал(а):Потом обнаружилась и его (антифриза) тонкая струйка, сочащаяся из-под термостата (эта нехватка охлаждающей жидкости приведет потом к интересному результату).

Результат то какой?

Часть 2. Мостостроители.
После Межениновки свернули на дорогу, идущую вдоль ж/д. В самом начале ее встретили дедушку на синем УАЗике. который горячо стал нам доказывать, что дальше пути нет.
Согласились с ним и поехали куда нет пути, обнаружив до 41 километра пару луж и одну болотину (в которой я смог хорошо повисеть, т.к. обленился разведывать или хотя бы разглядывать в траве дорогу).
От 41-го до Таловских чаш - ультралайт с живописными видами вокруг.
У таблички пообедали, дальше просека на поле над Заречным - хорошая колея с водой, но застрять никому не удалось.
Спустились к Заречному (крррасивейщие места, замечу), выехали на центральную лесовозную дорогу, где встретили лося №2 (с очень большими рогами) и где нас ждал разрушенный мост.
Надвигался вечер и пришлось быстренько заняться мостостроением. Попилили все бревна на три части, уложили их заново - и переехали на ту сторону (не Крымский мост, но все ж...)
Дальше начался гнилой лес и на дороге много упавших деревьев. Пилились, при этом количество желающих попилить кратно превышало количество имеющихся бензопил. Когда бензопилы остывали - рубили деревья топором.
В низинах - мочажины, эскудик даже подвис разок, по всему пути в траве - бревна, стволы. чурки, пеньки и т.д. Поймал бревно на полном ходу, но без последствий.
Доехали до поворота на Шакуриху, спустились вниз - первый мостик цел, поднялись на горку к брошенным завалам бревен, поплутали в высокой траве, потом нашли энцефалитную просеку и выехали к брошенной деревне (точнее: поляне на ее месте и брошенным бревнам)
Нашли Березовские чаши, попили воды, пофотографировали, покормили комаров и двинулись обратно на развилку.
На развилки посмотрели на заваленную елками дорогу на урочище Светлое, посмотрели на высоту солнца над горизонтом и посчитали остаток исправных бензопил в количестве 1 шт - в итоге поехали обратно через Заречный и Петухово. Встретили лису.
После заречного лужи кончились и квадр с дефицитом антифриза и переизбытком бабочек в радиаторе стало некуда окунать для охлаждения.
Остужали остановками. Солнце над колеей склонялось к горизонту. Доели арбуз.
В Петухово залили на колонке воды во все имеющиеся бутылки из-под минералки и газировки и засунули эти бутылки во все имеющиеся отверстия на квадре
Чтоб было чем охлаждать.
Там же попрощались с экипажем Эскудо, а на Богашевской трассе расстались с двумя квадрами.
Договорились проехать по этому маршруту еще раз после или во время дождя (очень уж зачетный маршрутишка получился, а мост уже построен).
Ну и окончание через Кудрявую березу сделать.

Знатный отчетец. Прям как Сусанин для поляков все расписал ...

А. вспомнил: кто по нашим следам поедет - того приз ждет: совершенно новая зеленая корозащитная стропа так где-то до сих пор и защищает кору перед первым бродом.

Капитан Арктика писал(а):А. вспомнил: кто по нашим следам поедет - того приз ждет: совершенно новая зеленая корозащитная стропа так где-то до сих пор и защищает кору перед первым бродом.

Моехали спасать корозащиту?=)

О, давайте, там сейчас шоссе по нашим следам.