Flanger писал(а):Что за бред? Конторы вносят изменения.

andsv писал(а):Че эта? Сертификаты и шильдики рулят. Главное, все у правильных поставщиков брать.

Shiftbeat писал(а):1. Бампер: Знакомый (из структур МВД ГИБДД) в марте этого года сказал мне что силовой бампер больше не регистрируют

Shiftbeat писал(а):2. Колеса: Останавливали в Тисульском р-не, сказали что колеса большие, что есть такое "НАМИ" и что они чего там доказали что при изменении размера колес ТС оная становится менее управляемой и более опасной для все участников ДТ,

Shiftbeat писал(а):3.Биксеноновые линзы: поставил такие что бы свет наконец то был ярким. В них установил светодиодные лампы (ксеноном не пользуюсь).

Shiftbeat писал(а):4. Фаркоп и кенгурин: у меня в сертификате автомобиля прописано что в заводской комплектации у данного авто предусмотрен кенгурин и фаркоп...

Shiftbeat писал(а):5. Двигатель: До 17 года какого то месяца можно было зарегистрировать изменение двигателя...или как правильно сказать?

DaHTucT_ писал(а):похоже прогулял тему про большие колёса) чем регламентируется и чем черевато?...

ПДД РФ писал(а):ПЕРЕЧЕНЬ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

5. Колеса и шины
5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

КоАП РФ писал(а):Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак "Инвалид"
1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 7 настоящей статьи, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

DaHTucT_ писал(а):спасибо!!!
а размер должен быть чётко по стандарту, или допускается какая то погрешность в небольшом диапазоне?..

DaHTucT_ писал(а):циферку и маркером подрисовать?))

Дмитрий. писал(а):В общем на лифтованной шниве, на 29 колёсах я проехал 12000 км по России-матушке,с Томска до Крыма и обратно через Иваново, за весь маршрут гайцы остановили 2 раза, в начале пути в Новосибирске и на обратном пути в Уфе, обошли машину почитали наклейки и отпустили, ну доки проверили.

Любое необоснованное привлечение к ответственности водителя может обойтись для МВД в круглую копеечку. Этот вывод следует из решения, которое принял Верховный суд.

Главная мысль, которую после проверки спора высказал Верховный суд, звучит так: инициатива должна исходить от военного комиссариата. Гражданин, который не получал повестки и именно поэтому не приходил в комиссариат, не несет ответственности в связи с неявкой.

Оформление нетрезвых водителей - процедура не из самых простых. В ее тонкостях досконально разбираются только юристы и судьи Верховного суда. Во всяком случае, как показывает практика ВС, водителей оправдывают именно по причине нарушения процедуры.

Фаркоп «Leader»
HYUNDAI SANTA FE CLASSIC (ТАГАЗ) 2007-...г.в.
Артикул H205-A (съемный шар тип A)

Конструкция фаркопа «Leader» представляет собой разборный вариант, что позволяет экономить место при складировании , транспортировке и облегчает процесс монтажа.
Фаркоп «Leader» легко устанавливается на штатные места автомобиля, предусмотренные заводом-изготовителем,без сверления дополнительных отверстий в кузове. Снятия и подрезки бампера не требуется.
Фаркоп «Leader» упакован в термоусадочную пленку. Для окраски фаркопа «Leader» используется полимернопорошковая краска с повышенной износоустойчивостью.
Грузоподъемность фаркопа «Leader» рассчитывается теоретически и подтверждается динамическими испытаниями , проводимыми по
ГОСТ Р 41.55-2005 (приложение 7) в аккредитованной сертифицированной испытательной лаборатории. Максимальная масса буксируемого прицепа 1500 кг. при статической вертикальной нагрузке на шар 75 кг.(сертификат соответствия).

jam писал(а):Вроде бы формально по документам все норм - машина может буксировать, есть штатные крепления для фаркопа, фаркоп фабричный, предназначен для данного авто, есть какой-то сертификат соответствия, паспорт. Но вот сама конструкция фаркопа такова, что он имеет внешнюю балку, выступающую за габарит заднего бампера.

11. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.

kelus писал(а):В реальных условиях для проведения регистрационных действий имхо проще открутить три гайки и снять фаркоп, а потом поставить назад. Нервные клетки не восстанавливаются.

DaHTucT_ писал(а):

kelus писал(а):В реальных условиях для проведения регистрационных действий имхо проще открутить три гайки и снять фаркоп, а потом поставить назад. Нервные клетки не восстанавливаются.

я думаю, тут принципиальнее момент, когда тебя останавливают господа полицейские во время буксирования прицепа и делают атата. по этому, мне кажется, сертификат принципиален...