Тут с Артемом не поспоришь. В работах с ЛКП я бы вообще не импровизировал, мало того что материалы дорогущие дык еще отдирать запаришься)))

BeXa писал(а):Скажите, а что если в белый антигравий налить краску (акрил наверное?), а может и даже отвердитель, пробовал кто? Гугель ничего не говорит.
Именно не поверх покрасить, а смешать.

если речь о гравитексе,тогда лучше однокомпонентную добавлять,иначе отвердитель до краски не доберется,это если рассуждать логически,правда белого гравика не встречал,только серый и черный

Уже неделю воюю с балкой. При снятии как обычно не выбились болты, были обпилены на снятой балке, один вылетел, а второй ни как. Грели и били до тех пор пока ВТУЛКА в балке с места не сошла. В общем выбили с трудом втулку старую, нагрели балку до красна, втулку неделю в морозилке морозили, в общем в размер вставить не удалось, нагрелась и "прилипла" а теперь ни в какую. В итоге забивая уже саму втулку погнули. Отпилили лишнее, но выбить так и не смогли.
Сказали у Незлобина в сервисе меняли, будут выходные - обращусь, жаль сразу не знал. В пару СТО звонил, мне кажется они меня сходу в пациента соснового бора записали с таким вопросом.

пару недель назад на свем авто такой болт достовал,2 часа ушло на то чтоб часть сайлентов удалить,для получения достута к болту,который решил сохранить без повреждений и час на его извлечение из балки,для того чтоб он освободился достаточно постучать по нему с боков молотком,слегка,минут сорок-пятьдесят,главное чтоб при каждом стуке на его входе и выходе из балки вылетала ржавая пыль,еле заметная в луче фонарика,если вылетает-значит процесс освобождения запущен и необротим,если не вылетает,значит нефиг было вдешкой болт поливать

Игорь КЗ писал(а):пару недель назад на свем авто такой болт достовал,2 часа ушло на то чтоб часть сайлентов удалить,для получения достута к болту,который решил сохранить без повреждений и час на его извлечение из балки,для того чтоб он освободился достаточно постучать по нему с боков молотком,слегка,минут сорок-пятьдесят,главное чтоб при каждом стуке на его входе и выходе из балки вылетала ржавая пыль,еле заметная в луче фонарика,если вылетает-значит процесс освобождения запущен и необротим,если не вылетает,значит нефиг было вдешкой болт поливать

Болт я не смог достать, теперь меняю не болт, а его втулку...

ну так-еще не вечер.на фото вроде две балки,если на второй разбиты втулки изнутри,то тоже лечится легко

Игорь КЗ писал(а):ну так-еще не вечер.на фото вроде две балки,если на второй разбиты втулки изнутри,то тоже лечится легко

На второй да, изнутри овальные сильно
Посоветовали один известный сервис, мол делали у них на прессе быстро и не дорого, при том 2 разных человека. Приехал, сказали пресс не возьмёт, но мол пофиг, сейчас поменяем. В общем одну заменили, вторая как у меня прилипла и газ кончился. Вчера не трогали, а я ради этого 3 лишних выходных взял

Можно пневомо лотком попробывать, бывает помогает

У этих фтулах разные по диаметру концы, если чо так

BAndit107 писал(а):У этих фтулах разные по диаметру концы, если чо так

Если чо так, то у меня есть штангенциркуль и концы по диаметру одинаковы до сотой части мм.
Сделали в сервисе в итоге. Потом и кровью, но сделали. Ну нафиг, что б я ещё раз их менял... Или надо менять как большинство меняет, балку распилили, поменяли втулки - заварили пропил вместе с втулкой.

Может тут у нас кто шарит. Вот на 2121/21213/21224 оба уха заднего аммортизатора прикручены повдоль автомобиля, на 21224М/2123 - поперёк. А что если нижнее ухо будет повдоль, а верхнее поперёк? Что будет так или нет, вырвет чего или будет работать? Штатной оси аммортизатора сверху конец, потому про неё вопрос не стоит.

По-моему ваще пофиг как уши будут, цилиндр то круглый

Не, вопрос отпал, они ж домиком, надо было тогда варить по месту прям с аммортизатором, а так у него в стороны хода нет

Давно не был здесь. А веха неисправим. Думал на уазе за вяжет. Он еще хуже в тяжкие пошел

каждый дрочет как хочет. А я вот сдулся( теперь наверное только пенсии ждать )

Pensioner писал(а):каждый дрочет как хочет. А я вот сдулся( теперь наверное только пенсии ждать )

Мне тоже надоел хлам. Все продал и счастлив.

Запчасти только не радуют. Пыльники были тресканы, поменял все, поставил СРПМ, хотел ступицу поставить, а пыльник шипит, дырка
То одно, то другое, потому долго очень выходит, а в целом всё собирается потихоньку.

Готово, можно гончить!

Чоткая посадка!

А пачему онаьне в броняторе ?

Артёма без бутылочки WD-40 и не расшифровать

Ваня, сейчас в моде черные ступичные крышки, хром устарел! Меняй, пока не обсмеяли!

помоему эти колпаки должны на передних стоять, шоб литол в подшипниках пылью не забило

jam писал(а):Ваня, сейчас в моде черные ступичные крышки, хром устарел! Меняй, пока не обсмеяли!

Тем более хром тогда оставлю
Чёрных и не видел никогда если честно.

Dimon01 писал(а):помоему эти колпаки должны на передних стоять, шоб литол в подшипниках пылью не забило

Не думаю что реально толк есть, а тут и подшипник нерегулируемый. Хз встанут ли вообще крышки, не было их, а я ещё не пробовал ставить.

Капот уже больше пол года просто накинут, вчера сдуло блин. Да как положено, краской на бетон. Бросил старое колесо на капот, больше не сдувало.