ну для МТ очень неплохо, но износ практически в ноль, я бы тысяч 10 назад бы их продал людям на запаски и купил новые.

а зимой они как?

Не горячитесь.
Они - не в ноль. Это фото так вышло. Неудачно. К тому же только два колеса так. Два вообще бодрячком.
Итого из 4-х в списание уходят два. Два которые вполне ещё ничего - пойдут на запаски. 4 новых встанут на колёса.

Зимой они мне понравились. Цепкие по укатаному снегу и гололёду.
Потому и беру их же на следующие 5...6 лет.

да это нормально. гудрики на переднем мосту у меня тоже быстрее стачиваются нежели задние..

У меня неудачный передний мост. Развал колёс хоть и в допуске, но всегда внешняя сторона шин изнашивается раньше.

Закупился четырьмя новыми сафарями.
Цены однако!.....
Давненько просто не подходил к резине. Может оно конечно и нормально по нынешним временам.
5800 штука.

Барнаулговношина щас окрылились видимо после выигрыша тендера поставки шин для F1 вот цены и приподняли.

Как и обещал, отчёт по замеру протектора шин.
Итого:
Новая шина

Шина с визуально большим износом (пара снятая с переднего моста на момент замены)

Шина с визуально меньшим износом (пара снята с заднего моста на момент замены).

Итого резюмирую.
При визуально большим и меньшим износом замер остаточной глубины протектора показывает реальную разницу всего в 1 мм.
Т.е. если 14 мм (глубину нового протектора) брать за 100%, то износ за 5 лет составил 36% (остаточные 9 мм) и 43% (остаточные 8 мм).
Неравномерный износ протектора - следствие врождённой "косолапости" переднего моста.
Тем не менее, не последнее слово за, на мой взгляд, разным качеством резины. Те, что износились больше покрыты трещинами и следами повреждения от контакта с дорогой, в то время как шины с меньшим износом таких следов практически не имеют.

Фрагмент покрупнее

Давным давно, когда деревья были большими.......
В общем ещё на я245 заезжал как то на шиномонтажку. Мастер был ооочень удивлён наличием дырки в камере, в том числе со стороны ..... обода. Причём дырка была не прокол, а рваная. Из камеры (изнутри!!) извлекли сварочный электрод.
Где то наехал очень качественно. Длинны хватило прошить колесо "наскрозь" и порвать камеру. Относительно диска.
Заклеили. Полёт нормальный. До этих выходных.
Обратил внимание, что давление за неделю упало с 2,2 до 1,5. Досыпал недостающие атмосферы и помчал в деревню и на Чулым. По дороге опять растерял атмосферы. Заменил на запаску.
Сегодня с утра на шиномонтажку съездил.
Интересно, камера под заплаткой продолжала все эти годы ползти и разрыв таки вышел на свет божий. Камера - в брак. На технические нужды в виде источника листовой резины. Дабы самому себя и судьбу не искушать - разрезал её ножницами.
Ибо - нефига...

Жоска ты с ней, может ещё можно было заклеить? шутка конечно

ale писал(а):Жоска ты с ней, может ещё можно было заклеить? шутка конечно

Во времена тотального дефицита всего, доходило до того, что такие камеры с разрывами сшивали капроновой ниткой (что бы разрыв не "полз" дальше) и поверх вулканизировали заплатку из сырой резины. И на этом ездили.... Наверно сейчас уже и вулканизаторов то почти ни у кого не осталось. А раньше это был обязательный элемент любого автовладельца. Были электрические (от 12 вольт) и бензиновые (сверху ванночка в которую заливался бензин и поджигался).
А вообще - да.
Было жутко интересно в то время.
И не понять чего больше: жутко или интересно....
Аккумуляторы ремонтировали. Меняли пластины вырезая их из пластин от 90-х аккумуляторов.....
Резины насчёт "зимняя-летняя" вообще не было заморочек. Про шипы - даже не слышали, что это такое. Точнее так: теоретически слышали, но не видели. Да и не решались шипами портить имеющуюся резину, так как круглый год на ездили на той, которую удалось достать или купить по двойной цене у почтарей на толкучке. Резину изъезживали до лысого состояния и отдавали в наплавку. Потом получали "снежинку" и её изъезживали.

У меня до сих пор в кармане двери лежит вулканизатор на 12 в. с кусочком сырой резины. Года два назад голяшку на сапоге резиновом вулканизировал. Держиться, а в этом годе на сгибе, фиг вам, отвалилась!
П.с. ну и кроме запасного колеса, еще и запасная камера, лет ...цать в дверке катается, надоть накачать, проверить! И кроме автокомпрессора агрессора 160, ещё и ножной в багажнике! Всяко не на дисках до города доберусь!

Pavel77 писал(а):У меня до сих пор в кармане двери лежит вулканизатор на 12 в. с кусочком сырой резины. Года два назад голяшку на сапоге резиновом вулканизировал. Держиться, а в этом годе на сгибе, фиг вам, отвалилась!
П.с. ну и кроме запасного колеса, еще и запасная камера, лет ...цать в дверке катается, надоть накачать, проверить! И кроме автокомпрессора агрессора 160, ещё и ножной в багажнике! Всяко не на дисках до города доберусь!

...."узнаю брата Колю!...."
Так же: вулканизатор, запасная камера, сырая резина, агрессор 160 и ножной насос.....
А ещё: верхонка свечек, бобина, старый но рабочий трамблёр и бензонасос.... Ну и по мелочи разной (уплотнительные кольца от рабочих тормозных цилиндров, куски дюритовых трубок, тормозной шланг, ремень генератора, несколько метров одножильного провода, провода-прикуриватели, доливки в двигатель, трансмиссию и в радиатор, лампочек разных горсть, ведёрко ключей и гаечек-болтиков (в ассортименте), крестовина кардана, коммутатор зажигания.......).

Практически все перечисленное есть в багажнике! Ещё карб и 2 ремкомплекта
О, еще ось с коромыслами и 3 штанги, правда высокие, но укоротить на 5 мм дело 5 мин!
Нету крестовины, и коммутатора, ибо контактные трамблеры, а вот кондеров с десяток!
П.С. Ну и чтоб от темы не отходить, раз аллигатор подвел, перестал качать, че то с клапаном, гудит, компрессию не выдает, вот с тех пор ножной как запасной вожу. А подкачал запаску тогда от проезжающего мимо автолюбителя, спасибо ему большое. Уже думал подкачивать от цилиндра, все хотел как нить вытачить штуцер вместо свечки! на всякий случай!

Pavel77 писал(а):Практически все перечисленное есть в багажнике! Ещё карб и 2 ремкомплекта
О, еще ось с коромыслами и 3 штанги, правда высокие, но укоротить на 5 мм дело 5 мин!
Нету крестовины, и коммутатора, ибо контактные трамблеры, а вот кондеров с десяток!
П.С. Ну и чтоб от темы не отходить, раз аллигатор подвел, перестал качать, че то с клапаном, гудит, компрессию не выдает, вот с тех пор ножной как запасной вожу. А подкачал запаску тогда от проезжающего мимо автолюбителя, спасибо ему большое. Уже думал подкачивать от цилиндра, все хотел как нить вытачить штуцер вместо свечки! на всякий случай!

Так аллигатор или агрессор? а давления шинное можно брать у себя с имеющихся колёс )) шлангом от компрессора, если конструктив позволяет ...

витя писал(а):

ale писал(а):Жоска ты с ней, может ещё можно было заклеить? шутка конечно

Во времена тотального дефицита всего, доходило до того, что такие камеры с разрывами сшивали капроновой ниткой (что бы разрыв не "полз" дальше) и поверх вулканизировали заплатку из сырой резины. И на этом ездили.... Наверно сейчас уже и вулканизаторов то почти ни у кого не осталось. А раньше это был обязательный элемент любого автовладельца. Были электрические (от 12 вольт) и бензиновые (сверху ванночка в которую заливался бензин и поджигался).
А вообще - да.
Было жутко интересно в то время.
И не понять чего больше: жутко или интересно....
Аккумуляторы ремонтировали. Меняли пластины вырезая их из пластин от 90-х аккумуляторов.....
Резины насчёт "зимняя-летняя" вообще не было заморочек. Про шипы - даже не слышали, что это такое. Точнее так: теоретически слышали, но не видели. Да и не решались шипами портить имеющуюся резину, так как круглый год на ездили на той, которую удалось достать или купить по двойной цене у почтарей на толкучке. Резину изъезживали до лысого состояния и отдавали в наплавку. Потом получали "снежинку" и её изъезживали.

Да конечно помню я все это и пользовался, хотя мелкий конечно ещё был

Агрессор, агрессор конечно!
С каждого колеса по 0,5? Ну если бы они по 2,5 очка были! Там как правило 1,6-1,8 помягче идут. 2,2 жестко!

На поворотах не тормозишь. И, похоже, не докачиваешь резину

Да недокачиваю, но мягонько. Ои-506, 60 тыщ пробежала, но один баллон сжувал!

Pavel77 писал(а):Да недокачиваю, но мягонько. Ои-506, 60 тыщ пробежала, но один баллон сжувал!

Да я это Виктору ответил
На фото видно что внешняя дорожка сработана больше всего. Это, если все регулировки нормальные, свидетельствует о склонности водителя не сбрасывать скорость на поворотах, а больший износ внешних дорожек протектора говорит о недокачке резины. Если бы перекачивали, для меньшего сопротивления качению, то сильнее изнашивались бы две центральные дорожки протектора.

Как нить сфотаю свои недокаченые!

Pavel77 писал(а):Агрессор, агрессор конечно!
С каждого колеса по 0,5? Ну если бы они по 2,5 очка были! Там как правило 1,6-1,8 помягче идут. 2,2 жестко!

Ну хз, у меня норм 2,2 по заводу 2,0 по асфальту конечно )) а с колёс брать по 0,5 не 0,5, а сколько позволит, чтоб в цивилизацию добраться

chaf писал(а):

Pavel77 писал(а):Да недокачиваю, но мягонько. Ои-506, 60 тыщ пробежала, но один баллон сжувал!

Да я это Виктору ответил
На фото видно что внешняя дорожка сработана больше всего. Это, если все регулировки нормальные, свидетельствует о склонности водителя не сбрасывать скорость на поворотах, а больший износ внешних дорожек протектора говорит о недокачке резины. Если бы перекачивали, для меньшего сопротивления качению, то сильнее изнашивались бы две центральные дорожки протектора.

Воздух экономит

Вот балон ои-506, эксплуатировался на 2 атм, пробег 63 тыщ.

Pavel77 писал(а):Вот балон ои-506, эксплуатировался на 2 атм, пробег 63 тыщ.

Я на буханке, если налегке езжу, тоже в круговую 2.0 качаю.

А по инструкции к ней 1.9 и 2.6