Застрял груженный при преодолении брода в лесу рядом со свежими следами мишки, работала только 3 передача, + 40 км. по лесовозной дороге с рыхлым песком на пятаковых сафарях, к утру чудом доехал домой

Маховик то целый?

Походит ещё, надеюсь диск сцепления, муфту и подшипник менял год назад! Все в чермет пойдет, комплект лепесковой корзины буду брать

фото скинь какой подшипник стоял? на лепестковое муфту и выжимной другие надо.

Pavel77 писал(а):Маховик то целый?

Присмотрелся к нему, а он почти распаловинелся

Чермет

Собственно на это и намекал

А двигатель какой, 4218, судя по году? Если что, у меня есть маховик б/у без выработки совсем и сцепление рычажное комплект абсолютно нулевое на диаметр 260. Я на 402 перешел. Поставил сцепление диафрагменное на 240, максималка для 402го. Долго привыкал. Необычно короткий ход для грузовика. Пока норм, но ресурс, думаю в разы меньше.

mnbv писал(а):А двигатель какой, 4218, судя по году? Если что, у меня есть маховик б/у без выработки совсем и сцепление рычажное комплект абсолютно нулевое на диаметр 260. Я на 402 перешел. Поставил сцепление диафрагменное на 240, максималка для 402го. Долго привыкал. Необычно короткий ход для грузовика. Пока норм, но ресурс, думаю в разы меньше.

Благодарю! Теперь узнал что у меня 4218 а не 402
Думаю ставить маховик от 421 и комплект крафтовский лепесковый, не совсем разбираюсь в этом! Но твой маховик вроде не подойдёт на лепестковую карзину? Завтра надо ехать закупаться, ещё и на коробку шестерни первой и задней + пром. вал

Тимирсити писал(а):комплект крафтовский лепесковый

крафтовский не вкоем случае вить!!!
люк бери или уаз или змз. но не крафт. самая паганая фирма. особенно крестовины у них знатные, с хорошего пластелина, твердого такого..

хм. подшипник то под лепестковую стоял у тебя. у меня такой же, на люковской корзине.

Тимирсити писал(а):

mnbv писал(а):А двигатель какой, 4218, судя по году? Если что, у меня есть маховик б/у без выработки совсем и сцепление рычажное комплект абсолютно нулевое на диаметр 260. Я на 402 перешел. Поставил сцепление диафрагменное на 240, максималка для 402го. Долго привыкал. Необычно короткий ход для грузовика. Пока норм, но ресурс, думаю в разы меньше.

Благодарю! Теперь узнал что у меня 4218 а не 402
Думаю ставить маховик от 421 и комплект крафтовский лепесковый, не совсем разбираюсь в этом! Но твой маховик вроде не подойдёт на лепестковую карзину? Завтра надо ехать закупаться, ещё и на коробку шестерни первой и задней + пром. вал

Если у тебя 402, как ты поставишь маховик 421? Там колокол другой. Они не взаимозаменяемые.

У меня на волге сцепление Крафт стояло после ЗМЗ. Прошло год, потом выжимной вышел из строя. Корпус не чугунный, пластмассовый был. Поставил Люк, полный комплект, лет 6 уже стоит. Исправно работает, легкое. Никаких нареканий. Корзина и диск Крафтовские остались, с виду целые. Если подобрать другой выжимной, может и можно будет поставить. Но экспериментировать не хочется. Похоже альтернативы Люку нет.
Да еще забыл сказать, маховики 417 и 421 вроде ничем не отличаются, если под набивку оба. Если не прав, поправьте. Маховик 421 на коленвал 402 в принципе установить нельзя, там крепление разное.
У меня есть двигатель 4178 с головкой 421 в разбор. Если кому что нужно, обращайтесь. Двигатель снял по причине потери компрессии. Вроде не перегревался, не парил. Но охлаждайка утекала через помпу. Самому интересно. что полетело. Как нибудь разберу.

Взял маховик 421 универсальный и комплект Люк, и всё-таки у меня двигатель 4218

ну вот с таким вентилятором еще хуже поедет..
как он на фото лежит, этой стороной к двигателю ставь.. а то я раз помню наоборот поставил. год гадал почему мотор летом греется..

евген989 писал(а):ну вот с таким вентилятором еще хуже поедет..
как он на фото лежит, этой стороной к двигателю ставь.. а то я раз помню наоборот поставил. год гадал почему мотор летом греется..

Так направление лопастей не изменится, что так, что наоборот! Единственное в одном положении лопасти будут ближе к радиатору, в другом дальше, ступица вентилятора лопостями делится не по середине, может из-за этого эффект на всасывание лучше!

нет. в развернутом положении он почти не работает.
что бы это понять нужно поставить наоборот и прокатится днем по городу.
загорится волшебная красная лампа и не потухнет до тех пор пока не заглушится мотор, тут же в голову придет цена на новую головку, плюс сопутствующее, например сломаные шпильки приемной трубы, и все предположения отпадут сами собой.
аналогичное происходит когда берут электровентилятор предназначеный для работы за радиатором, и ставят перед ним, меняя плюс на минус.

Стоит как положено, ни че не греется, темпа стабильная 82-87°С на 4-ом цилиндре (отторирован и согласован с показометром). Аварийная лампа на радиаторе ни разу не загоралась за 15 -18 лет, при эксплуатации как на воде, так и на тосоле. Клапана в крышке радиатора нет, как и расширительного бочка!
Направление лопастей не меняется если его развернуть задом наперед!

Радиатор три раза лопостями мололо, благо вентилятор не железный, грешу на убитые подушки двигателя

А чо на вентилятор кожухов не бывает? Как на нивах?

У меня отсутствует

Pavel77 писал(а):Направление лопастей не меняется если его развернуть задом наперед!

я же вродь понятно написал.

евген989 писал(а):в развернутом положении он почти не работает.
что бы это понять нужно поставить наоборот и прокатится днем по городу.

Pavel77 писал(а):Стоит как положено,

поэтому

Pavel77 писал(а):ни че не греется,

вить кста, теперь если в грязище под нагрузкой вдруг завоняет добрым говнецом, знай что это не штурман поддал, а ты люковский диск подпалил..

Как положено, это вот этими ребрами на ступице к двигателю! А я вас понял, вы советуете ребрами к радиатору!