Оказывается можно защитить кузов своего "Боливара" от ржавчины электронным способом, гораздо более эффективным, чем измазывание мастиками.
Считается, что создание электрического поля на кузове останавливает коррозию.
Таким способом защищают морские суда, трубопроводы, емкости, фундаменты зданий и т.д.
Называется - СКЗ(Станции катодной защиты).

Моя "зубилка" уже достаточно "рыжая", сохранить то, что осталось - очень актуально.
Я себе поставил.
И для эксперемента - процарапал краску на дверях до металла. Металл потемнел, особой "рыжины" нет - пока.

Что думаете по этому поводу?

Халилыч писал(а):Что думаете по этому поводу?

Старо как мир, называеццо Элегтро-Хим-Защито, ЭХЗ, работает.

Искока стоила тебе эта обработка?

Scorpion писал(а):Искока стоила тебе эта обработка?

Каму вапроз?

А кто знает тому и вопрос!
Я имею ввиду сколько будет стоить обработать кузов буханке?

Scorpion писал(а):А кто знает тому и вопрос!
Я имею ввиду сколько будет стоить обработать кузов буханке?

Тут нет такова панятия, "ОБРАБОТАТЬ КУЗАФФ", на кузов подаеццо патынцеал, нипомню памойму +3В, пайду у Бати утачьню.

А потачнее?

Для трубы в земле пойдёт. Для машины - не так всё просто. Местную разность потенциалов не победить.

Ощем на трубе -1.25В +-0.5В, Больще низя, будет вадарод прелепать, меньше толку небудет.

Каг это реализовать на машине незнаю, т.к. чо будет разрушающимся катодом, каторый под "+" непанятна.

Проще тагдауж алюминием падшиццо, штобы он гнил, а кузафф целый аставалсо.

Для катода для предотвращения коррозии морских судов берут цинковый электрод. Аллюминий мало пригоден. Покрыт защитной окисной плёнкой. Собственно, "оцинковка" - по тому же принципу и работает. У слоя цинка электрический контакт с основным металлом, но цинк будучи более активным по отношению к железу корродирует раньше, защищая сталь на которой сидит. А если ещё и напряжением помочь - вообще "в шоколаде" всё тогда!
Кому интересно - могу с нашими электрохимиками поговорить. Они разжуют поточнее.

Есть два прибора - устроены и подключаются по разному.
Один - Rust-Stop - с электродами. Стоит - 4 тыс.руб.
Второй - Final Coat - подает напругу сразу на кузов(без электродов). Стоит - 5 тыс.руб

Есть два прибора - устроены и подключаются по разному.
Один - Rust-Stop - с электродами. Стоит - 4 тыс.руб.
Второй - Final Coat - подает напругу сразу на кузов(без электродов). Стоит - 5 тыс.руб

Всё равно - УАЗовского железа хватает примерно на 10-12 лет до сквозной коррозии......
Моему уже 16-й год идёт с "родным" железом.....
Наверно все эти "примочки" и имеют смысл.
Однако......
Однако весной буду боковины менять задние. А то ещё чуть-чуть и потеряю брызговики с задними катафотами ....
Боковины (новые) всю зиму пролежали в гараже.
"Дозревали".

Сегодня мне подсказали - в "Сто коней" начали ремонтировать битую Шевроле Каптива, и обнаружили этот самый Электронный Антикор в ЗАВОДСКОМ исполнении!
Никто список опций на Каптиву не видел?

Кстати, Иженеру - Аллюминий на железе, это гальваническая пара. Под аллюминием железо огнем горит!!!

Халилыч писал(а):Кстати, Иженеру - Аллюминий на железе, это гальваническая пара. Под аллюминием железо огнем горит!!!

Я знаю что галваническаая пара, но огнем гарит памойму фсетаки люминий!
Нада таблиццу пасмареть Дмитрия Иваныча.

Инженер писал(а):

Халилыч писал(а):Кстати, Иженеру - Аллюминий на железе, это гальваническая пара. Под аллюминием железо огнем горит!!!

Я знаю что галваническаая пара, но огнем гарит памойму фсетаки люминий!
Нада таблиццу пасмареть Дмитрия Иваныча.

Инженер прав!
Только не таблицу смотри, а "ряд потенциалов".
Однозначно аллюминий будет окисляться раньше чем железо.

Химик из меня совсем никакой, но я видел что происходит с железом под аллюминием.
Хотя , может и стечение обстоятельств, а причина в другом.
Одно очевидно - "бутерброды" НЕ ЗАЩИТА!!!!

витя писал(а):Только не таблицу смотри, а "ряд потенциалов".

Ну это фпринцепе адин хер, на адном плакате рисуиццо, я и имел ващета этат рят введу.

Инженер писал(а):

витя писал(а):Только не таблицу смотри, а "ряд потенциалов".

Ну это фпринцепе адин хер, на адном плакате рисуиццо, я и имел ващета этат рят введу.

Ну я бы так не горячился!
Пока существует этот самый ряд, не мы его имеем в виду, а он нас "имеет". В виде коррозии......

Вить, мне приходилось переваривать машины(по молодости даже зарабатывал на этом).
"Вареные" - они еще быстрее "горят".
Сильно накладное это удовольствие.
Сохранить - намного выгоднее - в несколько раз!

Халилыч писал(а):Вить, мне приходилось переваривать машины(по молодости даже зарабатывал на этом).
"Вареные" - они еще быстрее "горят".
Сильно накладное это удовольствие.
Сохранить - намного выгоднее - в несколько раз!

Варёные горят - опять же из-за "ряда потенциалов".... Материал шва отличется от основного материала и - ...электрохимическая коррозия.

Совершенно в дырочку!
Именно поэтому, традиционная "мазута" - бесполезна.....

Халилыч писал(а):Совершенно в дырочку!
Именно поэтому, традиционная "мазута" - бесполезна.....

Не согласен.
Есть неплохие "мазуты". Например считалось эталоном антикоррозионного покрытия свицовый сурик на льняной олифе. Покрывали моские суда....
Неплохой антикор - резинобитумная мастика....
Не мало важно как КАЧЕСТВЕННО подготовлена поверхность. Если положить эти "мазуты" на подготовленный металл - результат будет суперский!
Зачистка, пескоструйка, протрава на основе ортофосфорной кислоты, антикоры.....
Но это всё - теория. Пусть и подтверждёная практикой.
Но (положа руку насерце!) - кто из нас это делает?

Особенно в скрытых полостях....)))))