братья , кастор - это продольный угол наклона шкворня - для наличия управляемости угол должен быть наклонен назад от оси качения колеса - угол должен быть от7 до 9 град , иначе удачи не видать! наш стандартный угол , хоть по 469, хоть по патриоту - около 1 - 1,5 град, - посему =пока не изменишь КАСТОР (угол продольного наклона шкворня ) Вам удачи не видать!

MudRun, управляемости или курсовой устойчивости?
Грубо
Управляемость -- реакция на руль
Курсовая устойчивость -- нежелание менять курс без воздействия на руль
Вещи-то разные

MudRun писал(а):кастор - это продольный угол наклона шкворня - для наличия управляемости угол должен быть наклонен назад от оси качения колеса - угол должен быть от7 до 9 град

Ветиевато выразилсо, лучьше скажи куда тогда павернеццо хвостовиг, вверх или вниз? А астальное все верно на 100%!

я иво очень долго спрашивал это вопрос в сервиче а он меня грузил умнями словами и в книгу тыкал, под коне сдался и сказал вниз хвост уйдет

2 Митя Курсовая устойчивость лучше, т.е. со слов очевидцев на скорости идет как по рельсам

Инженер писал(а):куда тогда павернеццо хвостовиг, вверх или вниз?

Женщины преклонного возраста у нашего подъезда на позавчерашнем совещании постановили, что мост (как и хвостовик) поворачивать нежелательно, потому как правильнее было бы повернуть ШОПК вокруг чулка.

Шо такое ШОПК они прохожим расшифровывать отказывались, так как и не могли -- зубов у них не семерых было аж 3 штуки, но подозреваю, что имеется в виду Шаровая опора поворотного кулака.

mitek писал(а):что имеется в виду Шаровая опора поворотного кулака.

эт много сложнее технически... или вы неишите лёгких путтёв...

Wasilih писал(а):

mitek писал(а):что имеется в виду Шаровая опора поворотного кулака.

эт много сложнее технически... или вы неишите лёгких путтёв...

Дык, спасибо конструкторам УАЗовским.
Хвостовики моста и раздатки ведь должны быть паралельны (по кр. мере, эти женщины в этом убеждены). Иначе кардан совсем расходник будет однако.

я эт понимаю...но тода надо делать какуюто станину что б выдержать все углы и размеры...

mitek писал(а): Женщины преклонного возраста у нашего подъезда на позавчерашнем совещании постановили, что мост (как и хвостовик) поворачивать нежелательно, потому как правильнее было бы повернуть ШОПК вокруг чулка.

ты че угораеш так дико??? Они чё там у вас все по уазам прибиваются??? запиши на консультацию... ЫЫЫ

Ездец писал(а):Они чё там у вас все по уазам прибиваются???

Сам дивлюсь с них. Близко никого не подпускают, однако на следующий день на УАЗбуке все уже в курсе...

Митя чё ты гониш то??? у них чё уаз есть или они твой всей аравой прокачивают??? тепуха какая то??? Бабки они про пимидоры и картоху болтают, про политику, где хлеб и молоко подешевше, но никак не про уазики

Чтобы увеличить кастор нужно "как бы" опустить хвостовик редуктора. Но редуктор нужно оставить как есть, поэтому тут более серьезная переделка нужна.

ты с теми бабками не тусуеш???

Это ты мне? Если да, до с бабками уазоводками не тустую принципе.

mitek писал(а):Хвостовики моста и раздатки ведь должны быть паралельны

Скажи бабкам, мол умные люди говорят, хвостовики моста и раздатки в идеале должны быть соосны в среднем положении.

Лифтанутый писал(а):должны быть соосны в среднем положении.

Глеб, они вроде так и говорили, я уж так смысл передал, по-колхознически.

а что значит в среднем положении????

Flanger писал(а):Чтобы увеличить кастор нужно "как бы" опустить хвостовик редуктора. Но редуктор нужно оставить как есть, поэтому тут более серьезная переделка нужна.

как я понимаю надо чулки повернуть относительно редуктора...

Ездец писал(а):а что значит в среднем положении????

Ну, например, под средней нагрузкой или на снаряжоной машине.

Ездец писал(а):а что значит в среднем положении????

Это значит в том положении в котором мост проводит лучшую (большую) часть своей жизни.

Wasilih писал(а):как я понимаю надо чулки повернуть относительно редуктора...

проще шопк относительно чулка

Wasilih писал(а):

Flanger писал(а):Чтобы увеличить кастор нужно "как бы" опустить хвостовик редуктора. Но редуктор нужно оставить как есть, поэтому тут более серьезная переделка нужна.

как я понимаю надо чулки повернуть относительно редуктора...

Да, геморно конечно, поэтомы фирмы делающие это берут много денег
На самом деле, можно пересерлить отверстия шаровой опоры, там где она соединятеся с чулком(онже кожух полуоси)

Лифтанутый писал(а):проще шопк относительно чулка

ну или так... но всеравно надо мост в чём то зажимать, на чём то фиксировать а потом колдовать...и чем мерить...

Вощем я ставлю экспиримент на здоровье зебра.... Т.к. серьги у меня спереди, и от газели, то кастор ушел в минус, что кулаки можно повернуть я узнал как мост собрал. Заказал проставку мост/рессора со скосом 10 град. Попробуем что получится....