Здравствуйте уважаемые НИВАводы. Суть такая. Прошлой зимой купил я старушку 2121 1990го года. В трансмиссию никуда не лазил, однако судя по накату (прошлая зима была значительно потеплее чем эта) в трансмиссии залито что-то древнее, густое, совдеповское наподобие ТАД17. Вот решил поменять масло в коробке+раздатка+оба моста. Что посоветуете?????
На работе один мужик говорит, что ездит на 80W90+какая-то чудесная немецкая присадка (название он естественно не помнит).
Вот в том вопрос и заключается что это за присадка?????????

Лукойл или ТНК - п/с. в мосты GL5, в коробку и раздатку GL-4. На призадки забей. Исправный механизм без них работает отлично, а вот без масла...

Flanger писал(а): а вот без масла...

Тож работает! Но не долго и с озвучкой!

Flanger писал(а):Лукойл или ТНК - п/с. в мосты GL5, в коробку и раздатку GL-4. На призадки забей. Исправный механизм без них работает отлично, а вот без масла...

Дим а почему в раздатку и коробку GL-4? туда же тоже помойму согласно мануала льется GL-5, или нет?

А что 80W90 лить не стоит???? Просто у меня канистра халявного дома имеется???

80w90 это индексы вязкости. По вязкости я не подскажу, не помню, но возможно у тебя минералка.
GLы это по сути дела признаки типа масла. GL5 для гипоидных передач, в коробку можно и 4ку и 5ку лить.

Flanger писал(а):GLы это по сути дела признаки типа масла. GL5 для гипоидных передач, в коробку можно и 4ку и 5ку лить.

ну теперь понятно у меня везде залито GL5 ТНК минералка

Flanger писал(а):Лукойл или ТНК - п/с. в мосты GL5, в коробку и раздатку GL-4.

А почему?

Если ездить по говну, в этих агрегатах будет постоянно смесь воды, масла и иногда грязи, масло часто меняется, у меня несколько раз в год. Что-то дорогое лить смысла нету, т.к. сливается слишком часто, а просто минералка зимой себя ведет очень плохо. Считаю, что мой выбор вполне оправдан.

Раньше ENEOS п/с можно было брать(200р/л), но с подъемом курса масло перестало быть привлекательным. Сейчас канистра Лукойла п/с 4л стоит порядка 750руб.

А если ездить не только по говну?
И причем здесь говно? По нему же колеса ездят, а не коробка передач...

А чем отличаются GL-4 и GL-5 по вязкости? Почему в мост - одно, а в КПП - другое?
80w90 - это какое?
На Лукойловской трансмиссионке написано и GL-5, и 80w90.... Это как?

80W90 это вязксоть по какой-то там буржуйской шкале. 80 зимой (winter), 90 летом. Масло у меня минеральное лукойл.

Flanger, по говну я езжу начиная с мая(сезон охоты, рыбалки) и заканчивая октябрём (ноябрём). Зимой сложновато будет в трансмиссию воды нагнать.
То есть весной перед сезоном стоит наливать недорогое минеральное, а на зиму полусинтетику?? я правильно понял?
Два раза в год менять трансмиссионное масло, оба раза приблизительно по 800р!!! Дороговато однако!!! может можно одно и то же масло по нескольку сезонов использовать???

Халилыч писал(а):А если ездить не только по говну?
И причем здесь говно? По нему же колеса ездят, а не коробка передач...

А чем отличаются GL-4 и GL-5 по вязкости? Почему в мост - одно, а в КПП - другое?
80w90 - это какое?
На Лукойловской трансмиссионке написано и GL-5, и 80w90.... Это как?

Дуру не включай, ты и так все знаешь. Классы GL к вязкости отношения не имеют. 80в90 взякость.
А насчет моих рекомендаций это все ИМХО, из собственного опыта, СВОЕ МНЕНИЕ Я НЕ НАВЯЗЫВАЮ.

Из "За рублём"


По небольшому опыту эксплуатации Нивы могу сказать, что лучше полусинтетики 75W90 и GL5 Лукоил для ее КПП, РК и мостов не было. Зимой не густеет и при прогреве не сопливит.
Для 9ки использую ту же вязкость только полусинтетику Ravenol, класс по GL там 4ый. Тоже отличное масло.

после замены зад.редуктора, переборки КПП везде залил ТНК 75-90, до первых серьезных морозов все бы ничего.... после первых утренних поездок в -35, слил нахер этот говнойл и залил везде Total 75w90 синтетику, небо и земля. кстати, для форумцев есть возможность покупки любых мазей тотал по приятным оптовым ценам ))

Kameleo
Интересно, сколько например будет стоит 5 литров TOTAL трансмиссионной синтетики 75W90?????
И ещё, если его залить, на сколько лет его хватит???
Да и моторное почём неплохо бы узнать.

Масло в трансмиссии в среднем меняют раз в 40ткм(надо смотреть конкретное руководство к конкретному авто).
Если через 1км в масло попадет вода, то менять его желательно сразу.

Flanger, а как ты узнаёшь есть в нём вода или нету???
Возможно вопрос тупой, но я на самом деле не знаю.

по поводу цен на мази тотал - ценник озвучу немного позже, я тут некстати ногу изломал, из больнички выйду, отпишусь

jou писал(а):Flanger, а как ты узнаёшь есть в нём вода или нету???
Возможно вопрос тупой, но я на самом деле не знаю.

Масло в эмульсию превращается, открутил заливную крышечку, глянул если такое же чистое и прозрачное как было, то все хорошо, если мутное с пеной то сливать нах!
зы. я у себя однажды такой говнойл слил по цвету как сгущенка тока пожиже

Тут так. Если ты ездишь по асфальту, то беспокоится не о чем. Если есть прохождение бродов, то переодически проверяешь, в заливную горловину палец засунул - и смотришь на масло. Нормальное сразу видно. Бывает и так, заливную откроешь - а оттуда ручьем "масло". Вода уровень подняла. Естестенно замена.

Извиняюсь , но хотелось бы доковырять вопрос до конца -а как вода попадает в редуктор? Через сапун? Мож его тогда герметизировать перед бродом? А то я несколько раз нырял прошлым летом.
Недавно кстати поменял масло в редукторах , залил синтетику Кастрол. На том что было при -30 колёса не крутились. Слитое было без эмульсии.

В брод я пока не лазил, только весной на охоту ехал-по бампер в топляке потонул.

Видел сегодня на досаафе ENEOS п/с 75W90 850р/4л, синтетика 1100р/4л. Иркутский 8, "Иномарка".

Вот думаю. раз такая холодина заодно и в двигатель синтетику залить. Похоже назрел ещё один вопрос насчёт моторной синтетики для 2121 в такую холодину. Наверно надо это выделить в отдельную тему.

jou
Правильно думаешь....
В ответ на твой изначальный вопрос:
Читай инструкцию!!! Там указано чего, куда и сколько лить. Уверяю тебя, тот кто писал эти инструкции понимает в масле НАМНОГО больше чем ЛЮБОЙ продавец в магазине(или какой нибудь флудер в Инете....))))
НО!!! Там указан (как правило) минимально допустимый уровень качества!
То есть, ниже этого - нельзя, выше - на сколько денег хватит...))) Конкретная марка масла, по большому счету, не важна. Главное, что бы это не была "бодяга".
Покупай только там, где есть повод доверять... Это же касается и запчастей.

П.С. Съэкономленое на масле многократно теряется на ремонте, и расходе топлива.

П.С.С. Считается что в хорошем масле есть ВСЕ присадки... Бред!
ВСЕ разом они просто не нужны. а цена масла стала бы астрономической...
Просто надо понимать в них, и уметь применять...

У меня везде(от рулевого редуктора до заднего моста) Кастроловская синтетика CASTROL Driveline SAE 75W90 API GL4/Gl5. Не нарадуюсь. Особенно когда за бортом -35*С и ниже.