denis98080 писал(а):Есть 9,6мм и 11мм) вот думаю какой брать)))

11

Трос бери 11 мм.

витя писал(а):

denis98080 писал(а):и каким образом на тросе сделать петли????

"Заплетать" буду - фотографии выложу, как это делаю. Возможно что не совсем всё корректно и правильно, но не разу не подводило плетение.

а когда будешь плести????
я думал вообще вставить в трубу и забить молотком)

писали что резьба может и ослабнуть)))) а так заплел и забыл))))

Sergio31519 писал(а):Ну а почему не так -

мне почемуто ненравиться с коушами и зажимами... хотя эт самый простой способ...

кто чего скажет, от по такому вопросу... имеет ли смысл прошить данное изделие, где нарисовано синим пунктиром... а то мне кажется как прошито (чёрный пунктир) долго непроживёт... продольный шов если не после первого, то после второго рывка точно полопается... а на двух поперечных он долго непроживёт... шить хочу дратвой... иль от лукавого эт всё...

Если прошивать, то наверное повдоль(параллельно красной полосе)

Dr.Менгеле писал(а):Если прошивать, то наверное повдоль(параллельно красной полосе)

повдоль точно нельзя... ибо сама стропа тянется а нитки нет, их рвать будет... хотя кто знает, на сколь она вытягивается в этом месте...

Один из лидеров теста. При первом прикосновении и первом взгляде сразу становится понятно, что трос не из слабых: весьма солидная лента, массивные тяжелые красные металлические крюки с подпружиненными собачками. Особое внимание хотим уделить сшивке: из всех ленточных тросов в этом экземпляре она самая лучшая и надежная. Во время испытаний не было даже и намека на то, что нитки в месте сшивки могут дать слабину. Строчка идет вдоль, поперек и по диагонали, причем по диагонали трос прострочен несколько раз. Достоинством является также упаковка: небольшой синтетический чехол на молнии. В отличие от остальных производителей, которые продают свои изделия в простых целлофановых мешках, эта упаковка позволяет весьма удобно хранить его в автомобиле. Длина троса 5 метров. Написано, что он должен выдержать 5 тонн. Однако испытания показали, что лента выдерживает в среднем 2681 кг. Но за не совсем достоверную информацию, которую сообщили на упаковке, на разработчиков обижаться не следует, так как они сделали вполне приличный трос (сравните с результатами испытаний остальных образцов). К минусам можно отнести способность хорошо намокать. Еще разработчики позаботились и нашили по центру красную полосу шириной во весь трос, чтобы водителю не пришлось вязать красные флажки.

Производство: Россия

зы прошью я всётаки, ибо в этом тэсте было ещё десяток тросов с прошивкой как у меня, и все рвались по сшивке...

Василич, засылай его ко мне - у меня есть спецмашинка.
Прострочу как надо!

спасиб Юрий Халилыч... там делов то на пол часа руками... я потом тебя по болие важным делам потревожу...
а вот про шов спрошу, может присоветуеш чего... самто думаю зигзагом простым

Мне совершенно не трудно... а качество шва не сравнить.
Зигзагом - это правильно! Тогда и прочность обеспечивается, и эластичность...

Я Василичь прошивал как ты нарисовал и еще через край кромки. Держит 2 года. А заводскую прошивку оборвал в первый же раз. Причем крюки снял, шакл надежней

Wasilih писал(а):... шить хочу дратвой...

По моему, шить надо капроновой нитью. Продаётся в рыболовных магазинах для вязания сеток.
Несколько капель циакринового клея, чтобы не распускалась нитка...

Чего-то боюсь я ЭТИХ КРЮКОВ.
Дёргал ГАЗЕЛЬ. Останками крюка у ГАЗЕЛИ навылет пробило облицовку и радиатор.

и это плашмя прилетело, когда трос порвался, а если бы ребром, да по ноге

Вот что я хочу сказать по этому поводу. В свое время я занимался горным туризмом. Время было это еще советское, и импортные страховочные системы были в дефиците. Мы осваивали SRT-технику (в спелеологии система одной веревки). Так вот там весь принцип надежности заложен в страховочной системе, надеваемой на человека. Системы были дорогими и мы, студенты, пытались их шить сами. Помню на Синем Утесе и на Тутальских скалах проводили испытания систем - сбрасывали манекн и смотрели лопнут или не лопнут стропы и ленты. Вес меняли, высоту. ВСЕ СЛУЧАИ РАЗРЫВА лент и строп были по линии самодельных швов!!! Вывод какой из этой писанины.... По-моему, лучше искать в магазинах нормальные, КАЧЕСТВЕННЫЕ, ХОРОШО ПРОШИТЫЕ буксировочные стропы, чем самому исправлять их. Фотка с вмятиной тому подтверждение. А могло бы и в лоб прилететь...

Мы тоже в свое время шили обвязки... сначала руками, потом освоили машинную прошивку. Ручной шов и правда не надежный очень, а на машинке прошитый проверяли - держит на разрыв, даже если пытаться в стороны дергать (конечно тут было сложно усилие проверить...). Нас до соревнований не допускали в самодельных обвязках.
Только естественнно не любая машинка возьмет это дело. Мы шили на старом Зингере - ему пофиг было что шить, хоть резину. Медленно, но верно, капроновой ниткой, как Сергей Акатьев сказал. Так что Василич, отдай лучше Халилычу - пусть нормально прострочит.

Не, ребята! Стропа в любом случае называется буксировочной! Как ни шей при рывках рваться будет и нитка и сама стропа. Проверено! Даже если из застрял серьёзно рвёшь Ниву, рвётся не нитка, а сама стропа. Лучше пользовать альпинистскую верёвку от 12 мм. Выдерживает!

лучше рывковый трос

chaf писал(а):Не, ребята! Стропа в любом случае называется буксировочной!

тык от неё больше и нетребуют... а в первозданном виде она скорее называлась стропой в наличии...

Странно, я АРБ на 11тонн за 4 брал, прокомп дешевле должен быть.

Буксировочная жесткая тоже плохо, она почти как стальной канат. У меня есть такая, работает теперь как удлинитель.