Добрый всем день.Вот такая вот история - еду сегодня по трассе,вдруг повалил дым(пар) из-за выхлопухи, густой, белый, так же повалил из под капота, начал терять обороты. Заглушил, по новой завожу,вижу - весь тосол вытекает из под коллектора,от туда же и дым(пар), открыл крышку радиатора - при газе,от туда валит дым и выплескивается остатки тосола.Кстати обороты не увеличиваются. При старте двигатель еле заводится(как будто акум сдох),сильная детонация в коробке,в салоне амплитуда рычага(перекл.) сантимов 10-14.Поехала только на первой пониженной,больше 2000 об\м набрать не мог.Сзади тоже самое,пахло не гарью,я так понял тосол и выходил. Вопрос. Что эт такое и как с этим бороться? Прошу советовать тем, кто действительно понимает в этом,потому что хочу сделать сам...

Могу сказать если машинка новая ,то это два варианта или прокладка то это нестрашно заменил и все ,или трещина в головке (,качества литья упало совсем) ...это замена головки

сочувствую... перегрев связаный с ыбросом ТОСОЛА наружу - самые неприятные вещи - деформация ГБЦ , БЦ, залегание колец, износы по парам трения - УЖОС !
переборка ДВС !- можещь и не перебирать - только последствия будут скорыми и печальными....
я не пугаю , а пытаюсь предупредить.

operxom писал(а):Добрый всем день.Вот такая вот история - еду сегодня по трассе,вдруг повалил дым(пар) из-за выхлопухи, густой, белый, так же повалил из под капота, начал терять обороты. Заглушил, по новой завожу,вижу - весь тосол вытекает из под коллектора,от туда же и дым(пар), открыл крышку радиатора - при газе,от туда валит дым и выплескивается остатки тосола.Кстати обороты не увеличиваются. При старте двигатель еле заводится(как будто акум сдох),сильная детонация в коробке,в салоне амплитуда рычага(перекл.) сантимов 10-14.Поехала только на первой пониженной,больше 2000 об\м набрать не мог.Сзади тоже самое,пахло не гарью,я так понял тосол и выходил. Вопрос. Что эт такое и как с этим бороться? Прошу советовать тем, кто действительно понимает в этом,потому что хочу сделать сам...

замени прокладку головки блока цилиндров и все, если сам не можешь заедь к нам 8923403457пять Александр

Skay писал(а):

operxom писал(а):Добрый всем день.Вот такая вот история - еду сегодня по трассе,вдруг повалил дым(пар) из-за выхлопухи, густой, белый, так же повалил из под капота, начал терять обороты. Заглушил, по новой завожу,вижу - весь тосол вытекает из под коллектора,от туда же и дым(пар), открыл крышку радиатора - при газе,от туда валит дым и выплескивается остатки тосола.Кстати обороты не увеличиваются. При старте двигатель еле заводится(как будто акум сдох),сильная детонация в коробке,в салоне амплитуда рычага(перекл.) сантимов 10-14.Поехала только на первой пониженной,больше 2000 об\м набрать не мог.Сзади тоже самое,пахло не гарью,я так понял тосол и выходил. Вопрос. Что эт такое и как с этим бороться? Прошу советовать тем, кто действительно понимает в этом,потому что хочу сделать сам...

замени прокладку головки блока цилиндров и все, если сам не можешь заедь к нам 8923403457пять Александр

Сколько будет это стоить? Заранее спасибо.

MudRun писал(а):сочувствую... перегрев связаный с ыбросом ТОСОЛА наружу - самые неприятные вещи - деформация ГБЦ , БЦ, залегание колец, износы по парам трения - УЖОС !
переборка ДВС !- можещь и не перебирать - только последствия будут скорыми и печальными....
я не пугаю , а пытаюсь предупредить.

Ага, перегрев!!! Т.е. это неизбежно,термостат и 2 винта не помогают, альтернативы охлаждения ни какова нету? Да я вот и пугаюсь того, что все это может быть, то что тобой написано... Ну все равно спасибо.

motul писал(а):Могу сказать если машинка новая ,то это два варианта или прокладка то это нестрашно заменил и все ,или трещина в головке (,качества литья упало совсем) ...это замена головки

Машина 2005. Не подскажешь, где и какие цены на это все...
Спасибо.

Skay писал(а):

operxom писал(а):Добрый всем день.Вот такая вот история - еду сегодня по трассе,вдруг повалил дым(пар) из-за выхлопухи, густой, белый, так же повалил из под капота, начал терять обороты. Заглушил, по новой завожу,вижу - весь тосол вытекает из под коллектора,от туда же и дым(пар), открыл крышку радиатора - при газе,от туда валит дым и выплескивается остатки тосола.Кстати обороты не увеличиваются. При старте двигатель еле заводится(как будто акум сдох),сильная детонация в коробке,в салоне амплитуда рычага(перекл.) сантимов 10-14.Поехала только на первой пониженной,больше 2000 об\м набрать не мог.Сзади тоже самое,пахло не гарью,я так понял тосол и выходил. Вопрос. Что эт такое и как с этим бороться? Прошу советовать тем, кто действительно понимает в этом,потому что хочу сделать сам...

замени прокладку головки блока цилиндров и все, если сам не можешь заедь к нам 8923403457пять Александр

Да шас по гарантии на замену головки через одну машину едут качества вобше нету даже клапана не притертый

Ура сегодня все сделал!!! Рад, что получилось все, с первого раза.Единственное, температура высоковато поднимается, мне так кажется. Всем спасибо за советы... ))

на здоровье главное... не ломайся больше...

Что было то?

лимон писал(а):Что было то?

Да прокладка головки прогорела (2-3 цилиндра),в последствии потом,датчик распредвала....

В аналогичном случае (прогар прокладки в 4й цилиндр ваз 2123) на зеркале 4го цилиндра появились царапины 4шт едва ощущаюся пальцем,но хорошо видны, сгруппированы в одном месте идут почтит с самого верха. в чём может быть причина? поломка колец или отвалившимся нагаром? Возможно ли ограничится заменой прокладки ГБЦ или обязтельна расточка БЦ с заменой поршней? где это можно сделать и ориентировочная цена?

кому интересно: после замены прокладки гбц продолжал троить( по бк - пропуски в 4 цилиндре). проверял устаноку зажигания, свечи, форсунки, поменял модуль зажигания, резхультат ноль. Сегодня купил манометр компрессия в 4ц - 2, в соседнем - 9. Вопрос о хорошем сервисе по ремонту двигателя ваз 2123 остаётся актуальным. Ещё вопрос проехать км 10 - 15 до автосервиса на 3-х цилиндрах при отключеной форсунке 4 цил. насколько это опасно для авт-ля? эвакуатор около 5ти тыс руб просит.

а на тросе не хочешь принципиально?

искать надо за кого цепляться, да и без ГУРа побаиваюсь, слышал что на шеви не рекомендуют без включеного двигателя рулём вертеть, нагрузка не так распределяется, может заблуждение, но рисковать не хочется. За 19 лет стажа на галстуке ни разу не катался .

божеж мой, как все запущено... это получается что все нивоводы не имеющие на своих болидах ГУР, катаются с неправильно распределенной нагрузкой??? на галстуке прокатиться это дешевле чем на эвакуаторе да и народ здесь отзывчивый...

Ахахахаха. Да езжай на 3 цилиндрах или еще лучше на тросе. Люди на тросе иногда с алтая возвращаются(более 1000км).

Договорился с эвакуатором за 1,5 т.р. Ремонтировать у оф дил " сто коней" капиталка двиг. около 32 тр с учётом стоимости зч. Спасибо за участие.

а это обязательно делать в 100конях?

деньги на ветер! потом выяснится 32 работа без снятия установки мойки и регулировки

За 32 рубля берется новый мотор.

Flanger писал(а):За 32 рубля берется новый мотор.

+100500

да нет, немного дороже http://www.layert.ru/VAZ/AGREGAT/element.php?ID=2257556