Главное что все вернулись

Sphinxa писал(а): Спасибо другу-ЛУАЗу - тягал нас из каждой колеи!!!

ну и нафиг тада нужен этот вранг.. рас неедет нифига...

Ну в колее глубиной полметра чето нифига не едет, ага Просвет-то в 2 раза меньше чем у ЛУАЗа:)

выкладывайте фотки....и координаты факи....дабы в путь собраться

Наконец-то нормальный МВД.,

Sphinxa писал(а):Ну в колее глубиной полметра чето нифига не едет, ага Просвет-то в 2 раза меньше чем у ЛУАЗа:)

у ЛУАЗа дно плоское и нифига не выпирает,потому и едет в колее пока хоть как то колеса цепляются.

Проходимец писал(а):Наконец-то нормальный МВД.,

Ты прям как Полина стал Цель поездки стала меркнуть перед фактом наличия факи:)

Начиналось все чисто и солнечно, красивая природа, небольшие колейки, пара лужиц, но через 1 км мы уже так не думали. Мы повисели во всех колеях где можно, где в воде, где посуху, где в грязи

Ну 70% наверное можно было бы и объехать бы... Ну пару раз стащило в колею так как по другому никак.
Один раз чуть не положили набок ЛУАЗа, сзади это как всегда смотрелось прикольно, но снять не успели.


Подстрахвали его стропой, но вылез сам. Я бы наверное испугалась внутри, а Андреи - смелые и не испугались
Один раз мы зарылись капитально, джечили, траки совали, дергали Луазом. В итоге только сочетанием всего этого вытащили - подложили все траки под передние колеса, с пятого рывка уже выскочили аки посуху. чето фоток не сохранилось с этого момента, заняты были.
Часов в 7 вечера мы думали что осталось 2 км и оппа...
Там место проклятое, там колеса ломаются:) Скат там же примерно ступицу ломал, потом мы ездили на чаши - АВ 4 раза разбортовывался и рвал камеры, Проходимец на выезде колесо терял, теперь мы.
После очередной колеи рассыпался сепаратор внутреннего подшипника. Видимо от резких рывков в колеях в какой-то момент просто хруст сильный и все. Хотя нет перед этим метров за 500 пропали тормоза, но грешили на вакуумник а видимо уже люфт в ступице появился и колодки расходились дальше, поэтому не хватало одного качка тормоза. И на глину-воду грешили и на вакуумник, а а после следующей колеи уже в окно вовка увидел что колесо 8кой идет. Ну уже пришлось скидывать колесо и думать как это дело решать.

Скинуть-то скинули, а головки на 36 конечно же ни у кого нет. Удивительно Вобщем, на военном совете было решено отправлять ЛУАЗ в город за головкой и какой-нибудь еще рем-помощью. Кто ж знал что он привезет не только головку, но еще и целую ступицу вместе с ее хозяином
Дальше тоже без приключений не обошлось. Ступица закисла, а кувалды конечно же нет ни у кого, опять удивительно. Джонни предложил взять килограммовый мой фискарь и долбить, сошлись-таки на том, что это плохая идея. Сбили в итоге рейкой от джека с двух ударов - 15 кг или сколько там - и нормально пошло. Убедились что действительно был сепаратор, шариков половины не нашли вообще, часть рассыпалась внутри. Непонятно почему не было симптомов помирания ступицы, может и просто срок ее жизни вышел.
Собрали мы это дело к трем часам ночи и на втором военном совете решили все-таки не выезжать ночью, так как экипаж луаза добирался до нас ночью по колеям 2 часа. А нам колеи противопоказаны. Ночевали у костра. Неплохо, но односторонне Греет односторонне. В машине было бы наверное уютнее, но на сидушке тоже спать не айс.
На выезде видели место ночного лебежения Феникса - красиво Мы там рядом посидели в колее, в очередной раз нас выдернул ЛУАЗ с пятой попытки, дальше уже спокойно доехали.
Я ваще поражена как лузя ночью там пролез - там на эти 2 км было 3 засады жестких, а ночью еще и не видать нифига, поэтому мы и не поехали назад ночью.
Совсем на выезде, где мыли фары и номера я сильно удивлялась, почему мы такие грязные, а ЛУАЗ почти как перед стартом - чистенький. Может и нам расширители арок снять, чтобы чище было
Вобщем из всех МВД с формулировкой "километраж небольшой. вернемся не поздно, верь мне, девочка" в этом году у нас это был самый веселый
ЗЫ еще и фотик умер почти, так что фоток мало, большинство с сотового.

эххх...... надо скататься наверное туда на нивере ...ибо не увидел на представленных фотах ничего криминального

Плюсану:)
Такое чувство, что на врэнге колеса не травлены.

а они и не травлены

да на фотках ничего интересного и нет. Фотик умер через 2 км, дальше с сотового, а с него неудобно снимать.
Колеса не травлены, болот не было, че их травить. На мостах висеть травленые колеса не помогут, а больше никак и не застревали. Все засады для нас были только по просвету.

А вы думали легко будет?

Ну мы ваще ехали ЛУАЗовские новые шестерни испытывать Так что цель поездки выполнена на 100% ЛУАЗ едет и братьям младшим своим помогает

Лена "я тебе один умный вещ скажу....только ты не обижайся"
травленые колеса да не спасут ежели ты упала в колею глубокую.....но они спасут от падения в эту самую колею.....мудовые колеса гребут очень хорошо...но на раскисшей дороге машину "таскает" очень сильно (проверил и поверил лично когда первый раз обул Сашкины Skay медведи)и плохо они держат траекторию если их не травить....

Луноход многообещающь

Этак он просветом больше уазки на вояках с 35-ми калесами...

Sphinxa писал(а):Колеса не травлены, болот не было, че их травить. На мостах висеть травленые колеса не помогут, а больше никак и не застревали. Все засады для нас были только по просвету.

skat уже правильно написал.На стравленых колесиках машина в колею не падает.А если даже и уронишь туда,выбирается из нее гораздо легче,стоит только зацепиться за бровку.

Зебр по просвету выше значительно , у Луазки всего 54 см под днищем, 34 см - под моторной лыжей, хотя достичь такого просвета на Вренглере (да и на любом другом автомобиле без портальных мостов или колесных редукторов) только на 35-37" колесах можно.
У Луазки пердячий (в том числе из-за большого износа) двигатель - мощности иногда не хватает что бы прокрутить в говнолине даже узкую Вли5. Но есть жесткая принудительная блокировка межколесного диффа, что очень помогает ехать даже в полуметрвой колее - падали набок и вперед.
Маршрут изобилует колеями (кто был на МВД имени разбортавашихся колес помнит последний его участок - практически весь маршрут такой), в трех местах необъезжаемыми (промоины с обеих сторон). Ну а иногда тов. Ковлаген разноображивал монотонность движения в факе внезапным урюхиванием на оба моста. Один раз дергал его ЛУАЗкой метров 20-ть, то еще удовольствие по 20 см...
А так (как и обычно, кстати) сидел он (кроме трех случаев необъезжаемости) по всем известной причине - лень выйти посмотреть куда ехать.
В общем маршрут зачетный, спасибо Лимону и К за первооткрывание, после дождей будет, я полагаю, интересней раза в два.
Трек скину, давай уже Андрюха, с вахты, прокатимся еще разочек....
П.С. Кстати, выяснилось, что А-Томск камеру не до конца утопил ночью, давай уже выкладывай видео!
П.П.С. Джонни и Скаю - респект. Хотя Джонни - грязевой пижон: в туфлях по говнолину 2 км, а потом спать, повернувшись к костру босыми ступнями. С меня виски!

Ох уж мне этот Джоник! Позвонил в 21-30, с просьбой найти головку на 36. Отвечаю, что сейчас до гаража доберусь и от туда перезвоню, примерно через полчаса. Народу в гаражах (даже ночью) много, по этому головку нашли быстро. Но Жека, как и Лена в общем то, уже был не доступный. Подождал, думал Джоник отзвонится. Ан нет! Я просто не в курсе был этого МВД (маленько занят был). Но !

Видео неплохое Только оператор почему то все время снимал действующих лиц ниже пояса
По поводу травления колес. Лена зря не травились, по таким колеям сантиметр клиренса погоды бы вам не сделал, а тяга на спущенной резине возрастает значительно
Проходимцу зачет... неплохо стал ездить

Видео класс! Обратил внимание на то, что звук у машин почти одинаковый!

Torr писал(а):Только оператор почему то все время снимал действующих лиц ниже пояса

Ну дык действующие колеса с действующей грязью снимали жы.