Wasilih писал(а): на чём то фиксировать а потом колдовать...и чем мерить...

Мост можно не снимать. Если пересверливаешь отвертия в шопке (в этом слове ошибок нет) можно соорудить кондуктор из фланца старого моста. Если в мосту то из старой шопки

Лифтанутый писал(а):

Wasilih писал(а): на чём то фиксировать а потом колдовать...и чем мерить...

Мост можно не снимать. Если пересверливаешь отвертия в шопке (в этом слове ошибок нет) можно соорудить кондуктор из фланца старого моста. Если в мосту то из старой шопки

+1

что есть кондуктор????

Ездец писал(а):что есть кондуктор????

наверно который а афтобусе сидит..

Ездец писал(а):что есть кондуктор????

типа шаблон.

Ездец писал(а):что есть кондуктор????

Тот образец который накладывашь на деталь, фиксируешь, и обрабатывашь.

Продам старый кулак и новую гражданскую ступицу, продается передний мост уаз для экспириментов с кастором, задний в подарок!!!

во раздули тему, а я то просто хотел пояснить.... про касторку(иногда кастрюль)
я буду колдовать с кастором- о результатах сообщу.

мы тоже сидеть в сторонке отказываеся.... по колхозному и вредному пути пойдем. Ну что такое семь градусов!!!! Вы транспортир возьмите да замерьте!!!! Еа мой взгляд- ниочем, ладно попробую проставку, так как перебирать заново мост уже не интересно

Лифтанутый писал(а):проще шопк относительно чулка

Как же повернется сошка на правом ШОПКе (тяга, руль-колесо)? Я так понимаю рулевые тяги выше получатся, а там рессора. Может на пружинах и пойдет. А не на лифтованом рессора точно не даст. Уже пришлось тягу чуток изогнуть. Сошку в принципе погнуть можно, а как быть со второй тягой (колесо-колесо)?

Можно лифтанутся на столько, сколько нужно.

MudRun писал(а):... наш стандартный угол , хоть по 469, хоть по патриоту - около 1 - 1,5 град

А по камасутре "угол продольного наклона шкворня=3-ем градусам",что для колхоза, что для военника. Хотя согласен маловато будет.

Flanger писал(а):Можно лифтанутся на столько, сколько нужно.

Тогда надо лифтоватся мост-рессора. Добавлены были 2 листа и прокованы рессоры, но все равно тяга бьется об рессорину, на мах ходах правда. Стремянки менять не хочу,проходили, такое г...о продают, мои советских времен еще, до сих пор живые. Да и на много так не отлифтуешся, кркставины кардана переднего опять же в неудобном положение работать будут.

да лучше наверно всётаки редуктор крутить...

а мне мешок стремянок вытачили буду вкатывать мост и лифтовать наверно седня, завтра

Wasilih писал(а):да лучше наверно всётаки редуктор крутить...

Тут свой косяк появляется, подшипники хвостовика без смазки останутся. Масла ведь выше края чулков не нальешь? Вот и будет главная пара расходником.

неа!!! не прав однако... пара помоему останется в том же положении. могу быть конечно и не прав...
В моем случае (проставки со скосом) хвостовику будет вообще в кайф, а вот кардану похуже должно быть...

Ездец писал(а):неа!!! не прав однако... пара помоему останется в том же положении. могу быть конечно и не прав...
В моем случае (проставки со скосом) хвостовику будет вообще в кайф, а вот кардану похуже должно быть...

Да, да у тебя все правильно хвостовик чуть наклонется вниз, кардан в неудобном положении окажется.
Я про другое. Про поворот картера моста относительно чулка. Вот тут как раз наоборот кардану гут, а подшипникам негуд.

Wasilih писал(а):да лучше наверно всётаки редуктор крутить...

Какая разница что крутить? всеравно поворотный рычаг повернется выше и также начнет задевать рессору(если так вообще у людей). проставка 2-3см ИМХО ничего кординального для карданов не сделает.

Да чо вы моск ипете, с сошкам! Гнуцца ани на раз, греть тока нада! Вон у Ванчи в сибе тяга ваще над рессорой сделана!

"Flanger"
Я так понял что Wasilih предлагает чулки выпрессовать из картера моста, предварительно высверлив элекрозаклепки. Повернуть картер как надо и снова проварить... Или я не прав Wasilih?
"Инженер" согласен, как вариант можно и сошку гнуть.

Pavel77 писал(а):"Flanger"
Я так понял что Wasilih предлагает чулки выпрессовать из картера моста, предварительно высверлив элекрозаклепки. Повернуть картер как надо и снова проварить... Или я не прав Wasilih?

Да и это самый правилый, с технологической точки зрения, метод. Но и самый трудоемнкий. Необходимо не только спец оборудование, но и умудриться выставить потом при сборке параллельность рессорных площадок. Поэтому редко кто по нему идет.

Короче мы сегодня мост вкатим с проставками, покатаемся и посмотрим будет ли нам кардан что-то болтать или нет!!!
Глеб прав в гаражных условиях это трудно сделать!!!

Pavel77 писал(а): Повернуть картер как надо и снова проварить... Или я не прав Wasilih?

угу... потому и грил что станину надо какуто...

Вобщем теоретически все легко, а вот практически реализовать не совсем легко...