Sphinxa писал(а):5-10 км/ч

на зеленом там км 20-25 ехали, колбисило жесть, аж зеркала отлетали

Че ж ты не поехал-то на Зеленом? Сколько просвета хватало, столько и ехали.

Sphinxa писал(а):Сколько просвета хватало, столько и ехали.

ну вы та реальные чуваки

Тракторист писал(а):

Sphinxa писал(а):Сколько просвета хватало, столько и ехали.

ну вы та реальные чуваки

Нет, мы просто реальнее рассчитываем свои силы...

Sphinxa писал(а):реальнее рассчитываем свои силы...

я заметил

Ты в следующий раз давай уже на своем едь, потом поговорим кто и что рассчитывает, ок? А то тебя в МВД я пока видела только балластом. Хоть оно и было всего одно.

4.40 все дома нах, дорога тяжелая нах. И больше свой бензин ни кому ни даю, в рот я е... стоять на трассе ночью без бензина.
самое главное сейф в черной открыли

FooLl писал(а):4.40 все дома нах, дорога тяжелая нах. открыли

Молодцы!

FooLl писал(а):4.40 все дома нах, дорога тяжелая нах. И больше свой бензин ни кому ни даю, в рот я е... стоять на трассе ночью без бензина.
самое главное сейф в черной открыли

Поздравляю!

От Александровского до Черной Речки нормальная дорога для ПОДГОТОВЛЕННОЙ машины, если бы не мы, то УАЗик выехал бы на остатки железки часа на два раньше.
Стоку делать нечего, я насчитал минимум три места, где ни объезда, ни каких гатей не сделать. УАЗик лебедился. потом якорился, я разгонялся и докуда возможно проезжал, дальше дотаскивали лебедкой.
Дорога точна соответствует указанной в навигаторе.
На второй по счету от Александровского речке можно ехать либо прямо через брод глубиной около 1.2 м с густым илистым дном, ширина брода метров 30, либо справа по широкой дуге через болотину и гать из веток (мы ехали здесь).
Старая ж/д от Черной Речки до Итатки (точнее, наоборот) в принципе проезжаема, есть несколько участков, где выборочно не хватает шпал (одна шпала есть, двух нет, опять три есть, одной нет), есть один очень красивый мост (Барский лог, по-моему это место в навигаторе обзывается), где приходится аккуратно ехать по рельсовым прокладкам, иначе свалишься с двадцатиметровой высоты. ну и кое-где рельсы лежат на боку, на этих рельсах стоят какие-то загогулины стальные, очень хорошо бьешься о них сверху, попадая в межшпальное пространство. Три раза ловили торчащий торец рельса - ощущения неописуемые. два раза - передним рычагом или защитой, один раз - креплением заднего амортизатора.
Как пример: ехавший перед нами (тоже со скоростью 5-10 км/ч) ЗИЛ-157 периодически бил мостами (при его-то просвете) по рельсам, во время очередной остановки полезли с его водителем смотреть под днище - обнаружили на среднем мосту два срезанных болта и бегущее масло).
В первый день понравилась панорама Двуречья - красивое озеро, однако торопились, поэтому простояли там минут пять всего.
Сосисочные радиостанции оказались не лишними - связь между машинами была, особенно когда ехали тяни-толкаем, и надо было подернуть УАЗик назад (у него сигнал заднего хода ввиду безнадобности не работает).
С бензином явный косяк (мой) - запас надо брать больше. И зря занимал эти злощастные 5 литров у Паши - и мне бы хватило до Малиновской заправки (впритык. правда) и у них резерва не осталось.
С утоплением Кии косяк штурмана - поленился колею промерить.
Утром с Константином сняли оба отказавших хаба и заблокировали их за 5 минут, кому интересно - сообщу как, в жесткой факе автоматические все-равно вылетают довольно быстро.
Еще раз убедился, что сплошная стальная защита через все днище - есть очень хорошо, без нее список безвозвратных потерь узлов и агрегатов был бы намного больше.
Сотовая связь (ДСМ) появлялась в Двуречье и (БиЛайн) в районе ж/д моста через Юксу.
Спасибо экипажу УАзки, что терпел наше присутствие в течение суток.
При расставание обкидались помидорами, сосиски не ели, т.к. для настоящих джиперов это ЗАПАДЛО.
Опасались медведей, ходили разведывать маршрут с оружием. Медведи нас не нашли, а вот комары - да.
А, еще на обеих машинах загнули рулевые тяги.
Вроде все, думаю приобресть спутниковый телефон, будет весьма нелишним.
Совсем забыл, просьба к модераторам создать МЕГАРАЗДЕЛ "Я СИЖУ ДОМА, НИКУДА САМ НЕ ЕЗЖУ, НО НАД ВСЕМИ СТЕБУСЬ" и сделать туда автоматический перенос сообщений с типа остроумными подначками безлошадной молодежи.
Буду очень признателен.

Вобщем как уже и было сказано мы сдаваться не стали и пошли на черную речку, где благополучно вскрыли советский негорящий сейф. Дальше было принято решение переть на реактор а от туда по трассе. Дорожка хоть боком катись, что зафиксировано на фотках. Жопа жопная несусветная. Первая часть маршрута намного проще, нет таких колей. Вобщем почти вся дорога до каракозово это сплошная охрененная забалоченная колееюга. Срезало удлинитель соска. (запаской воспользовались раньше, её тож пробили) Предпологал что останемся жить в тайге, не тут то было починились. А до этого оторвали глушак и вся дальнейшая дорога километров 220-230 мы ехали под приятный уху звук прямотока. После реактора клинанул ступичный подшипник стали менять ступку, достали запсную там только один подшипник, сняли старую первый в труху, опять предположил что жить остаемся в тайге, нет внутренний подшипник остался живым) От реактора до асино кило 100-110 и ниодной АЗС, как водится недотянув несколько десятков км горючка закончилась. Сняли бак слили пару литров, разбавили бензином от бензопилы и дотянули до заправки. Дальше доехали до дома без приключений

Епрст... Паша, ты нормальный?
Я понимаю охто авантюрно порубиться, но голова-то тоже должна на месте быть. Хорошо, что все так хорошо сложилось, а если б не свезло? Ты как самый главный должен прежде всего думать о безопасности всего экипажа. Вы уехали хрен знает куда с крохами бенза, так что случись, где вас искать - толи на пути в Георгиевку, толи на пути в Гарь?
Но слава небу все обошлось, очень рад за вас, молодцы! В душе сильно хотел прокатиться с вами дальше. Андрей, красавчик, так надракониться гонять по факе надо уметь.

Я думаю теперь проходимец и сфинкса не будут считать нас обманщиками. И если мы говорим что маршрут сложный и стоку там нехер делать, то так оно и есть

Ох и везет же тебе Паша, КИЯхи Зеброй таскать

Судя по всему очень веселая поездочка выдалась, ждем фото.

Если честно - думал будет хуже.
И в плане состояния дороги и в плане проходимости КИИ

Поездку вашу отдыхом точно не назовёшь....Отчаянное рубилово вышло.Таки правда,что Гарь переименовали?

Проходимец писал(а):Вроде все, думаю приобресть спутниковый телефон, будет весьма нелишним.
Совсем забыл, просьба к модераторам создать МЕГАРАЗДЕЛ "Я СИЖУ ДОМА, НИКУДА САМ НЕ ЕЗЖУ, НО НАД ВСЕМИ СТЕБУСЬ" и сделать туда автоматический перенос сообщений с типа остроумными подначками безлошадной молодежи.
Буду очень признателен.

Просто очень удивляюсь твоему оптимизму. В репу за это я уже дал. Конечно, я не в том возрасте, чтобы советы давать, но надо немного правде в глаза смотреть...
По поводу спутниковый телефон. Вещь классная, НО сам телефон стоит порядка 20 000, а абоненская плата за месяц примерно 30-40 тыщь

а во сколько обойдется остановка в тайге в неизвестном месте с заклиневшим ступичным подшипником или кончившимся бензином?
и при непонятности куда высылать эвакуацию?
вчера вечером встал вопрос: ночь, известий нет, надо выезжать на эвакуацию по идее, т.к. утром всем на работу, а вот КУДА?
на счет молодежи - не к тебе относилось

Проходимец писал(а):а во сколько обойдется остановка в тайге в неизвестном месте с заклиневшим ступичным подшипником или кончившимся бензином?
и при непонятности куда высылать эвакуацию?
на счет молодежи - не к тебе относилось

Рация... Хоть я и не спец, но вроде должна помочь.

А куда эвакуацию отправлять, координаты тут в помощь.

Проходимец писал(а):Если честно - думал будет хуже.

А так оно и есть. Дальше хуже.

к спецам себя тоже не отношу (Спецы они в чистых кабинетах сидят, в высоких теориях витают, нам, практикам, тыкают, как это все должно взаимодействовать и получаться) , хотя и имею высшее образование и опыт ПРАКТИЧЕСКОЙ работы по специальности "эксплуатация средств электрорадиосвязи"
аппаратура связи диапазона УКВ только в рекламных проспектах имеет какую-то дальность, в реальности на пересеченной лесистой местности со штыревой антенны ( без тридцатиметровой телескопической мачты) поверхностной волной даже при 150 Ваттном передатчике никогда больше 25 км не получали, а 150 Вт - очень громоздкая аппаратура. к которой нужна куча разрешений
КВ-диапазон поэффективнее, там реально и 100 км при небольших габаритах передатчика получить, но там согласований и бумаг столько, что собрать их просто не стоит полученного эффекта

Проходимец писал(а):к спецам себя тоже не отношу, хотя и имею высшее образование и опыт ПРАКТИЧЕСКОЙ работы по специальности "эксплуатация средств электрорадиосвязи"
аппаратура связи диапазона УКВ только в рекламных проспектах имеет какую-то дальность, в реальности на пересеченной лесистой местности со штыревой антенны ( без тридцатиметровой телескопической мачты) поверхностной волной даже при 150 Ваттном передатчике никогда больше 25 км не получали, а 150 Вт - очень громоздкая аппаратура. к которой нужна куча разрешений
КВ-диапазон поэффективнее, там реально и 100 км при небольших габаритах передатчика получить, но там согласований и бумаг столько, что собрать их просто не стоит полученного эффекта

зато экономия то какая

Ездец писал(а):Я думаю теперь проходимец и сфинкса не будут считать нас обманщиками. И если мы говорим что маршрут сложный и стоку там нехер делать, то так оно и есть

Мы и не считали особо, но многие места, где ты сказал что вообще не пройдем, можно подумав пройти, что мы и делали
Маршрут сложный, это точно, ощущений много, но в основном усталость. Самое понятное из всего этого - смысла шибко не было ехать туда - красот там никаких, достопримечательностей тоже, с сейфом в Черной речке мы тоже не в приятельских отношениях, в отличии от Паши, у которого к нему была и до этого пара вопросов Кстати, что в сейфе?
Вобщем, тяжесть дороги не была подкреплена хорошей целью, ради чего это все-таки стоило сделать. Но КИЯ, кто бы что ни говорил ИМХО с честью выдержала испытание. Я думаю половина безлошадной молодежи, которая не в том возрасте, чтобы советы давать, даже не доехала бы до Двухречья... В этом огромная заслуга Кости как штурмана и Андрея как водителя, потому что штурмана надо слушать (ну кроме того места, где забыли промерить лужу, это наверное мой косяк ибо Костя был без болотников). А машина вела себя отлично, потеря полноприводности была предсказуема, так как хабы предупреждали. Но несмотря на это даже на заднем приводе машина рвалась в бой и делала все что могла, в том числе и поддергивала УАЗку иногда для ускорения процесса. Когда мы утром возвращались до места выезда на ЖД, мы были в легком шоке - как мы ночью это проехали только на задке. Но попытки вытащить КИЮ, сидящюю между шпал ночью с помощью домкрата или лаги были незабываемы. Потом еще и рельсы мужики двигали... я уже не полезла, хотя КИЮ потолкать пришлось и в паре мест до этого даже надеюсь что мой скромный вклад помогал

Санек писал(а):А куда эвакуацию отправлять, координаты тут в помощь.

Санек, не рассуждай там, где не просек ситуации, иначе выглядишь глупо или читай внимательней! Если говорят, что были проблемы, значит наверное, что они и в правду были! От последнего места встречи они могли уйти на 30 км вправо и на 30 км влево! Хрен найдешь!