pavelzhuravlyov писал(а):.... Штатный карб для УАЗ это К 151......

И К126ГУ -как комплектация для армейского использования.

с незначительными доработками установил ДААЗ-4178 вместо К-151. (взял на Test-drive у fortinbras-a)

1) Тонкие прокладки - дыра под вторую камеру МАЛА, дроссель упирается. Долго посюсють выстригал кусачками окружность дырки.
2) Толстая - аналогично. Рассверливал круглым напильником, зажатым в дрель.
3) Допаял пару проводков, подключил релюшку ЭПХХ вместо электромагнитного клапана.
4) Купленные шпильки М8*1*65 обрезал болгаркой до рабочей длины 60, ввернул вместо коротких. 65 сильно торчало бы, неудобно правую переднюю гайку одевать.
5) При одевании бутерброда из прокладок тоненькие помаленьку наделись, а толстая шла "туго". При воздействии на нее молотком внешние уголки вокруг шпилек отломились но пока так. Из-за нее одной смысла снимать карб пока не вижу, подсоса воздуха вроде нет.
6) Тросик подсоса оделся "впритык", без запаса по длине. Шланг малой ветви вентиляции картера сделал новый, на 10см длиннее.

Карб оказался в хорошем состоянии, холостые, разгон, и т.д. понравились. Имеет место провальчик при разгоне, о котором писалось выше в этой теме, но терпимо.

mitek писал(а):с незначительными доработками установил ДААЗ-4178 вместо К-151.....

Ну а чем 151-й неустраивал?
Может там надо было самую малость поправить и было бы всё в ажуре.
В моём авто он самая беспроблемная деталь как ни странно

mitek писал(а):При воздействии на нее молотком внешние уголки вокруг шпилек отломились....

Смотрю, любишь подобным инструментом злоупотреблять...

Greg писал(а):Может там надо было самую малость поправить и было бы всё в ажуре.

глядя на нестабильность во всех режимах, и чисто внешне, у него (99%) повело среднюю часть (от перетягов, или просто само), и шел подсос воздуха под нее.

С молотком я, и правда, дружен, но фланец карбу без ущерба его здоровью выправить не смогу.

mitek писал(а):

Greg писал(а):Может там надо было самую малость поправить и было бы всё в ажуре.

глядя на нестабильность во всех режимах, и чисто внешне, у него (99%) повело среднюю часть (от перетягов, или просто само), и шел подсос воздуха под нее.

Этот баг устаняется минут за 20-30 шорканья об наждачку на ровной поверхности (я на табуретке делал).
Прогиб был мм 1.5 от того, что часто и слишком усердно подтягивал шпильки.

Еще этот карб любит подсасывать воздух через винт количества, но это тоже лечится элементарно (на уазбуке выкладывал).
Больше косяков не замечено.
Иглу, кстати, лучше использовать уникаровскую - с чёрным резиновым конусом.

mitek писал(а):Допаял пару проводков, подключил релюшку ЭПХХ вместо электромагнитного клапана

Зря ты это сделал! Я забыл сказать, что в электроклапане (ХХ) иглы нет, я ее выдрал, чтобы электричество мозг не выносило.
Можешь клапан не запитывать

нефигасе у вас расходы тут....20...22...
у маева знакомава умелец на санитарке на 151карбе отрубил вторую заслонку и поменял какието жиклеры...
она терь литрав 9-10 па трассе жрет,на ускорение неоч, двиг маленька тупым стал,но провалов нет,и больше 80 не едет)))...

Fortinbras писал(а):

mitek писал(а):Допаял пару проводков, подключил релюшку ЭПХХ вместо электромагнитного клапана

Зря ты это сделал! Я забыл сказать, что в электроклапане (ХХ) иглы нет, я ее выдрал, чтобы электричество мозг не выносило.
Можешь клапан не запитывать

Вот жеж А я уж хотел позвонить, тактично поинтересоваться, а точно ли клапан исправен? А то мотор как-то странно глушится

Fortinbras писал(а):иглы нет, я ее выдрал

А вот это точно зря. На электроклапан нужно было +12 от зажигания повесить, ключ повернул в положение "выкл" и никаких

mitek писал(а):мотор как-то странно глушится

nikodim70 писал(а):На электроклапан нужно было +12 от зажигания повесить, ключ повернул в положение "выкл" и никаких

Так и было сначала, пока клапан мудить не стал. Потому и выдрал - типа просто жиклер-заглушка.
Клапанов этих 3 штуки поменял.

Русские запчасти, мля

мож какой нерусский клапан подходит?

mitek писал(а):мож какой нерусский клапан подходит?

Собственно клапан зубильный от "Солекса". Может и есть какие-нибудь Феноксы или Финвалы.
А что паришься - ты же пробуешь пока? Ну глохнет не сразу, подергается малость, и что?

Fortinbras писал(а):А что паришься - ты же пробуешь пока?

я зондирую почву твой карб работает отлично и лезть в него не собирался.

К-151 лучший карб для уаза. Топливный жиклер 1й камеры торцанул тем самым уменьшив пропускную способность, 2й наебарот чуток рассверлил. Хочеца экономии - едешь не спеша на 1й камере, надо дури - давишь в пол и вжимает в сидуху. Ногой чувствуется когда открывается 2я камера, потому можно легко ездить экономно и быть готовым в любую секунду дать коксу. На трассе на 85км/ч (по навику, спидометра нет) с калесами 32" расход около 11-12л 80го бенза

Хочу поставить семерочный карб на буханку, какой воздушный фильр подойдет?

maks91 писал(а):Хочу поставить семерочный карб на буханку, какой воздушный фильр подойдет?

Как бы напрашивается - с семёрки.

maks91 писал(а):какой воздушный фильр подойдет

жиговский не влезет - карб близко к капоту.
Через переходник (для солекса) родной фильтр встает.

Нахрена семерошный карб? Жрать меньше не будет, а ехать хуже - точно!
поставь дааз 4178 или солекс
Почитай http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8703 если сдюжишь

Fortinbras писал(а):

maks91 писал(а):какой воздушный фильр подойдет

жиговский не влезет - карб близко к капоту.
Через переходник (для солекса) родной фильтр встает.

Нахрена семерошный карб? Жрать меньше не будет, а ехать хуже - точно!
поставь дааз 4178 или солекс
Почитай http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8703 если сдюжишь

ага, поставь 4178- сделаный из ОКА-овского карба, прокляни всех этих карбовщиков вместе с их непонятными устройствами....настройка этого карба весь мозг выносит....
короче - для говен -К126 самый презентабельный вариант -даже воду пережовывает...проблема в приводе 2-й камеры- решается перестановкой сектора привода.
для города и для говен частичных К151(с буковкой не ниже С по алфавиту) те С,Т,...
для чисто города - можно поставить ДААЗ2107 - ездить можно ,
но неспешно и размеренно, а вообще лучше К151 С,или Т
не ИМХО- практика....

привет народ. кто знает ка будет работать к 172 на уазе?

maks91 писал(а):Хочу поставить семерочный карб на буханку, какой воздушный фильр подойдет?

Семёрошный если с карбом , а за одно и моторчик 07 . Во попрёт

pavelzhuravlyov писал(а):

maks91 писал(а):Хочу поставить семерочный карб на буханку, какой воздушный фильр подойдет?

Семёрошный если с карбом , а за одно и моторчик 07 . Во попрёт

а чё не в курсе что жиклеры можно поменять? Ваш то мотор тоже не от джипа, а так... перед девочками стартовать со шлифаками

Ездец писал(а):

pavelzhuravlyov писал(а):

maks91 писал(а):Хочу поставить семерочный карб на буханку, какой воздушный фильр подойдет?

Семёрошный если с карбом , а за одно и моторчик 07 . Во попрёт

а чё не в курсе что жиклеры можно поменять? Ваш то мотор тоже не от джипа, а так... перед девочками стартовать со шлифаками

Да в курсе я . Только зачем этот гемор , когда есть нормальный карбюратор для УАЗ .Уменя есть ГАЗ 69 с карб К 151 С расход на трассе 9--10 скорость --90---100 . Ну что здесь изобретать.??????????????.

Всё что здесь жуётся я уже давно в---- . Прошу извинения великодушно .

pavelzhuravlyov
ну вы круты это понятно, и мотор и панель у вас лучше не придумать. Но вот хочется человеку семерошный. Может лежит у него на полке в гараже и нет смысла покупать ему 151-й или 126-й. Мне профессор карбюраторных дел у которого я постоянно делаю карб и электрику тоже советует семерошный поставить для экономии топлива.
Есть у меня подозрения когда Санек выростет он так же себя будет вести, я знаю и всё тут, а остальные лохи и ничё не знают