ТТХ: MMC Montero Sport, 2001 г.в., комплектация LS (вроде самая бедная). Дрыгун 3,0 л. 6G72, бензин, 170 кобыл. Расход 13-18 л. Full-time 4WD, Easy Select. Штатная раздатка и блокировка межосевого дифференциала. АКПП идет 4-х скоростная, 5 скорость - это L пониженная. Передняя подвеска - независимая, задняя - зависимая. Задний стабилизатор зацепил пеньком - выкинул, передний тоже будет изъят скоро. Сразу поставил гидроник на 5 Кв.




Что могу рассказать из 3-х месячного опыта эксплуатации. Машина прет. Сел 1 раз по глупости на задний мост в большой луже из-под трактора. Как мы поднимали машину лагой за диск и как оторвали нипель - это отдельная история. Понятно, что в жесткую грязь пока не лез, но скорее из-за психологического тормоза. Их неприятно-приятных вещей: В Моряковке парень на Hunday Тускани что-ли, слетел с дороги, встал мордой вверх под углом 60-70 градусов. По зиме уже было или по поздней весне. Я ехал впереди, батя на Х-трейле сзади. Решил попробовать вытащить. На дороге лёд, я на BFG AT, совсем не зимней ни разу Когда сдал назад и вылез подцеплять парня, подъехал мужичок на 120 прадике, посмотрел, сказал, что я слишком легкий, не вытащу, типа трактора надо и поехал. Но я все-таки решил попробовать. Батя перекрыл дорогу, я включил все блокировку, понижайку и поехал потихоньку. Вобщем, вытащил я парня. Парень был в шоке. так как сломал грудью руль, девушка в салоне у него сидела ревела. (темно было, деталей сильно не разглядел). Вобщем все хорошо более или менее закончилось. Как вытащил и отцепил, парень пытался деньги какие-то всунуть, но был послан. Из повреждений машины: сломан руль, помята жопа, оторван задний номер. Не так страшно, учитывая, что при схожей ситуации я сам на 12-ке перевернулся. Хотя все может у него было и хуже, надо было срочно ехать, не смог узнать больше.

Что было понято из разного рода покатушек: просвет маловат. Штатную защиту можно выкинуть, слишком слабая. На машине хочется долго-долго, далеко-далеко ехать, что вполне по мне, потому буду делать из машины экспедиционник.
Что примерно планируется сделать, указываю поэтапно:
1. Поменять всю подвеску на OME, Dobinson, Ironman, что именно, будет видно дальше. Лифтовка будет по минимуму (40 мм - 2").
2. Установка защиты из 3мм стали. Лыжы вобщем.
3. Установка колес большей размерности. Должны встать 32-33 дюйма. Что конкретно из резины поставлю, пока не решил, как вариант BFG MT KM2, как одной из самых универсальных. Чуть позже подумаю о 3-х комплектах резины, но не на этот год точно.
4. Установка силового бампера + лебедки.
5. Установка люстры и экспедиционного багажника, шнорхеля.
6. Установка заднего силового бампера, возможно с калиткой.
7. Установка доп.бака.
8. Установка пневмоблокировок ARB. Но это под большим вопросом. При всех плюсах, все таки у меня отсутствует опыт + существует мнение, что лучше 10 раз пролебедится, чем врубить эти блокировки. Мнение спорное, но все-таки мнение. Отпугивает ценник, что-то около 100 т.р. (перед/зад + компрессор под них) + работа. Но есть вариант, чтобы друг выслал из их штатов, вобщем этот вопрос буду рассматривать наверное после того, как все 7 пунктов пройду.

На данный момент нахожусь в творческом поиске денег На самом деле ищу комплектующие. Текущего бюджета хватает пока на первые 3 пункта. Плюс ко всему вопрос стоит как быстро стоит "мутировать". По-хорошему, надо делать последовательно. 1,2 пункт, затем 3 и 4, потом 5, а затем уже пофиг в какой последовательности. С другой стороны можно и до лета подождать и сразу 5 пунктов сделать. Вобщем не знаю пока. Постараюсь выкладывать фото по мере "мутирования".
Буду рад разного рода замечаниям/предложениям =)

Кхе-кхе, а не жалко его в экспедиционник переделывать? Просто, насколько я знаю, ремонтопригодность у него в полевых условиях, мягко говоря, не очень... Может есть смысл прикупить Уазег или Нивку?

semper писал(а):Кхе-кхе, а не жалко его в экспедиционник переделывать? Просто, насколько я знаю, ремонтопригодность у него в полевых условиях, мягко говоря, не очень... Может есть смысл прикупить Уазег или Нивку?

тока ремонтонеобходимость у него позже возникнет...причем намного

semper писал(а):Кхе-кхе, а не жалко его в экспедиционник переделывать? Просто, насколько я знаю, ремонтопригодность у него в полевых условиях, мягко говоря, не очень... Может есть смысл прикупить Уазег или Нивку?

Да не особо жалко. Наоборот даже. Нива и Уаз конечно хорошо, но не мое. Была идея плюнуть на все и купить Дефендер, а его потом уже доводить до ума. Но пока решил отложить эту идею на год-другой. Деф я себе куплю, но как 2 машину точно, а там уже посмотрим.
На трофи мне моего паджерика конечно жалко, но в трофи не планирую участвовать. А вот во всякого рода экспедициях - я только за.
Насчет ремонтопригодности конечно согласен. Тут Нива/Уаз/любое другое советское и русское авто намного впереди любых других, особенно вдали от городов, но двига у меня стоит 6G72, одна из самых надежных, как никак их уже лет 20 выпускают. Конечно 1KZ от Тойоты еще более надежный, но все таки и этот тоже таким считается. Вобщем, было бы жалко, если бы обсуждение свернулось к теме: а не лучше купить ли....(другое авто). Я был бы рад советам/опыту других людей в построении авто под себя. Например правильно ли я сделаю, если начну с перебора подвески. Какую "лыжу" лучше ставить и прочее.

Torr писал(а):

semper писал(а):Кхе-кхе, а не жалко его в экспедиционник переделывать? Просто, насколько я знаю, ремонтопригодность у него в полевых условиях, мягко говоря, не очень... Может есть смысл прикупить Уазег или Нивку?

тока ремонтонеобходимость у него позже возникнет...причем намного

Ой да ладно=) В лужу заедет, как Джонни и все, приехали

semper писал(а):

Torr писал(а):

semper писал(а):Кхе-кхе, а не жалко его в экспедиционник переделывать? Просто, насколько я знаю, ремонтопригодность у него в полевых условиях, мягко говоря, не очень... Может есть смысл прикупить Уазег или Нивку?

тока ремонтонеобходимость у него позже возникнет...причем намного

Ой да ладно=) В лужу заедет, как Джонни и все, приехали

Так заехать можно на любом автомобиле без шноркеля
Если бы Джипа не взял, то скорее всего взял бы такого-же.

semper писал(а):Кхе-кхе, а не жалко его в экспедиционник переделывать? Просто, насколько я знаю, ремонтопригодность у него в полевых условиях, мягко говоря, не очень... Может есть смысл прикупить Уазег или Нивку?

От ты ляпнул!!! Не ожидал... Внешки шалко нет, а то нашел бы стишок, лучший экспедиционник нива

Ragnarson
Класный апарат! Мне тоже нравится спорт, этакий брутал, а вот внутри ниразу не катался... Задумываюсь о таком, только с дизелем, но вот от дизеля как раз отговаривают в пользу зажигалки.
А чем тебя штатная подвеска не устраивает? Вроде 32-е калеса встают без лифта в него. Я бы вообще при возможности ничего не лифтовал, сильно машина теряет устойчивость управляемость и комфорт если только бодик сделать.
Есть тут ещё один спортовод у нас pavel214 консультируйся, думаю не пошлет, он помоему как раз 32 или 33 гудря второго поставил

Пал Саныч писал(а):гудря второго поставил

у него Nokian Vatiiva

всеравно похожа... путяю я их и темболее подметил что по моему

Пал Саныч писал(а):Ragnarson
Класный апарат! Мне тоже нравится спорт, этакий брутал, а вот внутри ниразу не катался...

Дык в чем проблема то. Щас поем и хоть щас поехали покатаемся Деревня у нас маленькая, так что без проблем.
Лифтовать и не собираюсь. Просто замена подвески все равно влечет за собой лифтовку. Поэтому и указал самые минимальные значения.

я следующую машину хочу оставить в плане подвески в 100% стоке разве что штатные детали усилить при необходимости, т.е. экспедиционник хочу при минимальных извращениях. Обвес, лебедка, резина чуть больше стока т.к. хочу сохоранить хорошие ходовые качества на трассе и максимум надежности стокового авто.
Вообще мне сейчас L200 нравится очень, склоняюсь больше в его сторону

У Андрея Chaf тоже Поджеро Спорт.

Нормальный такой автомобиль!
Мне тоже нравится. Даже как то хотел себе прикупить такой же, но понял что лучше иметь два авто - чем один за двух. Пузотерка+ газ66, вот мой тандем
А вообще меня все отговаривали от митцубы. Мол типа - "купил митсубися - сам и е**** " но я так не считаю.
В общем - мне нра...

Stepech писал(а):Нормальный такой автомобиль!
Мне тоже нравится..

Cпасибо! Кстати, в Нижнем Новгороде вот какие машинки стали выпускать: Silant: http://www.silant.ru/. Были бы деньги, с удовольствием бы взял вот эту модельку: http://www.silant.ru/products/VIPHUNTER/.

Меня в Силанте смущают мосты не самые прочные, а колеса уже достаточно серьезные.

Пал Саныч писал(а):я следующую машину хочу оставить в плане подвески в 100% стоке разве что штатные детали усилить при необходимости, т.е. экспедиционник хочу при минимальных извращениях. Обвес, лебедка, резина чуть больше стока т.к. хочу сохоранить хорошие ходовые качества на трассе и максимум надежности стокового авто.

вот поэтому тоже нехочу свой задирать сильно.На "заборе" уже не поедешь комфортно 120

semper писал(а):Ой да ладно=) В лужу заедет, как Джонни и все, приехали

ну я в ту же самую лужу заехал.Только уехал своим ходом.
паджеро спорт и Л200 - это практически один и тот же автомобиль

Flanger писал(а):Меня в Силанте смущают мосты не самые прочные, а колеса уже достаточно серьезные.

Кажется где то тут было про Силант или я путаю

ГОА
Только ты был с шноркелем, а я нет... исправлюсь к весне поди

Жень я думаю ты не единственный был без хобота.

Пал Саныч писал(а):Жень я думаю ты не единственный был без хобота.

ну у меня к тому же был удален пыльник моторного отсека, так как я кго летом на бездорожье разорвал, защиты там и не было, и поменял корпус воздушного фильтра на бочку от сюрфа... а воздухозабор у нее как раз от туда где пыльника моторного отсека нет... я же собирался через два дня шноркель с сиба заказывать :-\

Jhonny писал(а):ГОА
Только ты был с шноркелем, а я нет... исправлюсь к весне поди

да,только его под крылом оторвало напором воды и полный фильтр воды и грязи...вот и заглох
надо будет туда защиту жалезную воткнуть

ГОА
а на Твоем L200 эл. ТНВД???? Т.е. впринципе интересует движка такая же как у нового L200 и (или) паджеро спорт

Пал Саныч писал(а):ГОА
а на Твоем L200 эл. ТНВД???? Т.е. впринципе интересует движка такая же как у нового L200 и (или) паджеро спорт

На праворуком Паджеро Спорт (Челленджер) еще ставился 4M40.