Доброго времени суток! У меня такая проблема. После выключения двигателя после прогрева до 80 градусов иногда клинит двигатель, т.е. ваще не крутится пробовал ручкой даже прыгал на ручке. Но после того как остынет двигатель он нормально заводится. И в один прекрасный (или худший) день он ваще не завелся это было осенью я не стал заморачиваться и заморозил. И весной решил посмотреть что там заклинило для начала снял стартер и после этого ручкой прокрутился движок. Из за стартера такое у кого нить было? Сильно не пинайте за столь большое сообщение пытался все рассказать.

еслиб стартер как то мог влиять то только если его шестерня была постоянно в зацеплении с маховиком, а это сильно слышимый грохот...
стартер мимо мне кажется)

У меня было также именно из за стартера

а по подробней?

А какие подробности. заглох на светофоре заводить полный ноль. попробовали кривым движок заклиненный .приволок в гараж снял стартер, прокрутил двигатель крутится. поставил другой стартер всё ок

Стартер извлёк целым? Сними поддон с сцепления и проверь нет ли инородных тел в нём. У меня такое было, от крышки стартера отвалился кусок и заклинил маховик.

тупая замена ожной железки на другую это не обьяснение причины клина

chaf писал(а):Стартер извлёк целым? Сними поддон с сцепления и проверь нет ли инородных тел в нём. У меня такое было, от крышки стартера отвалился кусок и заклинил маховик.

Стартер целый просто его клинило иногда щас другой стоит вроде всё в порядке

уазбука говорит что это распостраненное явление
мельком посмотрел, не вникал в суть...

Andrey-Tomsk писал(а):тупая замена ожной железки на другую это не обьяснение причины клина

Клинит не стартёр, а маховик двигателя относительно шестерни стартёра, в случае, если шестерня при отключении стартёра не выходит из зацепления с маховиком. Для себя сделал вывод, что это возможно, если на заходных частях зубчатого венца зубья немного повреждены (если пытались стартёром "завести" работающий двигатель по ошибке) и немного разбита (подношена на эллипс) втулка на валу стартёра. В один не прекрасный момент стечение обстоятельств приводит к тому что маховик оказывается "надёжно зафиксирован стартёром от проворачивания".
По быстрому "коня" можно оживить до состояния "можно ехать" путём ослабления гаек крепления стартёра к двигателю и (иногда) дополнительным психически-устрашающим действиям на стартёр при помощи молотка (что бы он, стартёр, испугался и втянул-таки свой вращательно-зацепистый орган назад).
Что бы не попасть вторично в процессе перемещения от места "закуса" до места ремонта, рекомендую временно забыть про пижонскую привычку заводиться при помощи стартёра, а (в случае вольного или невольного заглыхания) выполнять физически полезное упражнение "Запуск двигателя автомобиля семейства УАЗ при помощи заводной рукоятки. С укладыванием в норматив по времени." (последнее - если упражнение выполняется на оживлёном перекрёстке или при перпендикулярном положении автомобиля, например, на проспекте Ленина в час пик).
Да, и ещё.
Рекомендую прежде чем поменять или отремонтировать стартёр, обратить внимание на состояние зубьев на венце маховика. Доступ к ним есть по крайней мере с двух мест: с картерной части (из-под низу) и в дырдочку в которой жил стартёр. Стратегически-эротически правильное отверстие - в дырку из под стартёра. Так как именно отсюда видно нужный край зубьев. Проворачивая помаленьку рукояткой просматривайте весь венец и трёхгранным напильником снимите набитые заусенцы с зубьев. А они (заусенцы и наклёп) там - сто пудово будут!
p.s.Исключительно - из личного опыта.

витя писал(а):

Andrey-Tomsk писал(а):тупая замена ожной железки на другую это не обьяснение причины клина

Клинит не стартёр, а маховик двигателя относительно шестерни стартёра, в случае, если шестерня при отключении стартёра не выходит из зацепления с маховиком.

сама по себе такая причина не может вызывать клин. муфту свободного хода там вроде не отменяли...а даже и без неё если ну стартер повращается, но это отчетливо слышно)

витя писал(а):Для себя сделал вывод, что это возможно, если на заходных частях зубчатого венца зубья немного повреждены (если пытались стартёром "завести" работающий двигатель по ошибке) и немного разбита (подношена на эллипс) втулка на валу стартёра. В один не прекрасный момент стечение обстоятельств приводит к тому что маховик оказывается "надёжно зафиксирован стартёром от проворачивания".

в общем модуль зубьев становится "разный" В обратную сторону кв вроде должен стронуться тогда.
втулка на эллипс...пока не вижу связи.

витя писал(а):Рекомендую прежде чем поменять или отремонтировать стартёр, обратить внимание на состояние зубьев на венце маховика. Доступ к ним есть по крайней мере с двух мест: с картерной части (из-под низу) и в дырдочку в которой жил стартёр. Стратегически-эротически правильное отверстие - в дырку из под стартёра. Так как именно отсюда видно нужный край зубьев. Проворачивая помаленьку рукояткой просматривайте весь венец и трёхгранным напильником снимите набитые заусенцы с зубьев. А они (заусенцы и наклёп) там - сто пудово будут!
p.s.Исключительно - из личного опыта.

да там вообе надо смотреть на всё даже мелкие рисочки царапинки...слушать звуки при откручивании болтов гаек
пытаться осмысливать откуда такое и почему...

Насчёт эллипса втулки.
Происходит смещение межосевого расстояния и нарушение геометрии зацепления. А если учесть, что диаметр шестерни на стартёре и так махонький совсем, соотношение "шестерня - зубчатый венец" - очень большое для этого типа передачи (не считал, но уверен, что при таком соотношении зуб коррегированный), то заклинивание не так уж и невероятно.

Спасибо за ответы. На днях посмотрю стартер блин времени как не хватает то. А если стартер клинит почему он просто стоя я ничего не делал он отпускал? Прошлым летом он так не раз делал.

а это и не стартер может быть
что с двигателем до этого делалось?
какой пробег

kylber писал(а):Спасибо за ответы. На днях посмотрю стартер блин времени как не хватает то. А если стартер клинит почему он просто стоя я ничего не делал он отпускал? Прошлым летом он так не раз делал.

Т.е. ты поворачиваешь ключь, слышно как срабатывает втяжное реле стартера, а он не крутится? Посмотри по приборам: если при этом просаживается напряжение (ну, иными словами, стартер включился), но - не крутится, то скорее всего - бронзографитовые втулки разбило на эллипс, и ротор стартера прилипает к статору, вместо того, что бы крутиться.

Ещё вариант: проверь клеммы аккумулятлора и массу с двигателя на раму. Иногда такое бывает что вроде клинит, а на самом деле причина в окислившихся клеммах или отсутстви нормальной массы.

chaf писал(а):массу с двигателя на раму.

на кузов

chaf писал(а):Ещё вариант: проверь клеммы аккумулятлора и массу с двигателя на раму. Иногда такое бывает что вроде клинит, а на самом деле причина в окислившихся клеммах или отсутстви нормальной массы.

дык ручным приводом не проворачивается, масса не причем, но проверить для профилактики можно

mitek писал(а):

chaf писал(а):массу с двигателя на раму.

на кузов

А не один ли фиг когда торопишься?

chaf писал(а):А не один ли фиг когда торопишься?

стартеры капризные, им вольтов много надо

Сто пудов стартер, был такой случай...надо поддон сцепления открутить и отрегулировать зацепление стартера с моховиком.

у меня на ходне возникала проблема подобная. Движку заглушил, а потом как заклиненный мотор, ничем не крутиться, с веревки даже колеса юзом на передаче, но если на 3-4 передаче машину толкнуть назад то двигатель расклиневается и снова крутится со стартера. Я подозреваю что цепь грм вытянулась и подклинивает мотор, т.к. складывается

Пал Саныч писал(а):у меня на ходне возникала проблема подобная. Движку заглушил, а потом как заклиненный мотор, ничем не крутиться, с веревки даже колеса юзом на передаче, но если на 3-4 передаче машину толкнуть назад то двигатель расклиневается и снова крутится со стартера. Я подозреваю что цепь грм вытянулась и подклинивает мотор, т.к. складывается

Щас человек начнёт искать у себя в двигателе УАЗика цепь ГРМ......
У меня фишка с обратной раскачкой двигателя через трансмиссию не прокатила. Пока не ослабил крепление стартёра - ничего не помогло.

витя писал(а):УАЗика цепь ГРМ......

если он ее там найдет, то скорее всего она и клинила

Блин ну я же про цепь на хонде говорю. Ведь любой уазист знает что на уазовском моторе газораспределительный механизм ремнем приводится
п.с. про ремень конечно шутка