Wasilih писал(а):самое интересное что полностью настроенный двигатель Урала работает 2 дня...
зы... имел это щастье 9 лет...

На новом отец месяцами гонял... И от Томска до Первомайки и обратно...

Пал Саныч писал(а):Wasilih
да со всеми совецкими мотиками так. день катаешься два чинишь...

Это смотря в каких руках техника находится!

Mick
вот скажи мне уазы ломаются или нет? а с мотиками совецкими в 10 раз хуже....

Колка писал(а):Смотри катушку зажигания,проверь зазоры на контактах 0.8-1.0 если мне память не изменяет.

Изменяет! Еще как книжку почитай нет нигде таких зазоров...

Пал Саныч писал(а):Mick
вот скажи мне уазы ломаются или нет? а с мотиками совецкими в 10 раз хуже....

УАЗы ломаются, причем постоянно! Про все советские мотоциклы я не знаю, но Уралы очень надежные мотоциклы...понадежнее УАЗа это точно

Stepech писал(а):

Колка писал(а):Смотри катушку зажигания,проверь зазоры на контактах 0.8-1.0 если мне память не изменяет.

Изменяет! Еще как книжку почитай нет нигде таких зазоров...

Зазоры на катушке 8 мм.

это на разрядниках?
или в прерывателе?

KadavR писал(а):это на разрядниках?
или в прерывателе?

Разрядниках

Санек писал(а):

KadavR писал(а):это на разрядниках?
или в прерывателе?

Разрядниках

Так, речь шла по моему о другом

а где на ураловской катушке еще зазоры есть?

KadavR писал(а):а где на ураловской катушке еще зазоры есть?

Если ты ко мне обращаешься то вот:

Колка писал(а):
Смотри катушку зажигания,проверь зазоры на контактах 0.8-1.0 если мне память не изменяет.

Изменяет! Еще как книжку почитай нет нигде таких зазоров...

а зачем разрядники там вообще?
пошукал у себя книжку, посмотрел картинку...получается вроде защиты катушки от пробоя если вдруг на свече пробить не сможет
какие там мелкие зазоры в свечках

двух выводная катушка, волговская туда так и просится
сбивающееся зажигание больше похоже на изношенные люфтящие кулачки прерывателя

ссыль на внешку в дебрях избранного надыбал, с серединки про контакты прерывателя...а вообще там про авто трамблер
http://leo.mocce.com/~guido/Andrey/ремонт%20трамблёра.htm

бррр, коряво вставилось)

Завел коня?

Завтра поеду тыркать

Как успехи в оживление?

погряз в оживлении наверное. с 10 числа тут не появлялся.

15 км намотал...
подъезжать в воротам начал, и неожиданной он помер опять. До ворот во двор 2 метра не доехал зараза
Свечи залило, хотя иголки опущены полностью... продолжение завтра

Санек
ты поди полну люльку конопли нагрузил манагу или химку варитбь, аль с дружком каким ехал... Технимка она чувствыительная и всегда страется беду предотварить (у меня осечка раз была на ружье когда ствол оказалось был землей плотнехонько забит)

Пал Саныч писал(а):Санек
ты поди полну люльку конопли нагрузил манагу или химку варитбь, аль с дружком каким ехал... Технимка она чувствыительная и всегда страется беду предотварить (у меня осечка раз была на ружье когда ствол оказалось был землей плотнехонько забит)

2 мешка с землей кинул в коробушку чтобы не перевернуться
Карбюраторы просто ушатаные, но они уже пылятся на полке. Пал Саныч, погоди маленько, сделаю я отчет завтра с фотками

Сань ставь один карб с запора какого нибудь. у кореша был урал с таким карбом так в дыбы вставал с газа, я на имахе xjr1200 в свечу встать не мог, хоть там и мощи поболе, да и ни один урал стоковый не закозлит...

Пал Саныч писал(а):Сань ставь один карб с запора какого нибудь. у кореша был урал с таким карбом так в дыбы вставал с газа, я на имахе xjr1200 в свечу встать не мог, хоть там и мощи поболе, да и ни один урал стоковый не закозлит...

Пал Саныч дело говорит ,ставь карб от ЗАЗ или от ОКИ .
Безконтатную систему зажигания и не обязательно ту что продают на базаре за 3 рубля .а самолепную выйдет рублев в 500

Пал Саныч писал(а):Сань ставь один карб с запора какого нибудь. у кореша был урал с таким карбом так в дыбы вставал с газа, я на имахе xjr1200 в свечу встать не мог, хоть там и мощи поболе, да и ни один урал стоковый не закозлит...

Запарил Пал Саныч.
Отчет в общем.
Покрутил на прошлых (или уже позапрошлых выходных) батя винты качества смеси холостого хода на карбюраторах, к работающему левому цилиндру подключился правый (предварительно мотоцикл мы конечно завили с помощью нивы и веревки ), сел батя затестить валит мотор или нет, в итоге на первой передаче разрыл весь газон. Дело к вечеру, загнали в сарай мотор. прошла дня 3... Лежу на веранде... Жара... Думаю: "дай проветрюсь..."...
Открываю кранник, включаю массу, утопил поплавки, бензин ручьем из дренажки прет , подсосы вытаскиваю, ручку на себе, раз, два, три, рум! Втыкаю заднюю, выкатываюсь из гаража, и вперед по деревне. 40-50 на третей... ништяг... Ветерок... На кочках подлетаешь (амортизаторы не работаю), неожиданно взревает двигательно (вылетает 3 передача), подтряхивает (восьмерка на заднем колесе), при резком сбросе газа стреляем в глушитель, но это все фигня, ибо он едет, хоть и не идеально но это уже достижение.
Сглазил. Проехав 7 км, решил заехать к знакомому, заглушил, пошел балаболить. Возвращаюсь, раз, два, три... и так раз 10 Свечи? Выкручиваю... Чорно... Даже на искру проверять не стал Но я человек запасливый, нашел в коробушке (заметьте-именно коробушке, а не люльке ) пару свечей, раз, два, выключаю зажигание, ножкой оп , и вперед. Доехал до дома, разбираю карбюраторы предварительно посмотрев нагар на нововкрученных свечах. Иглы в самом низу, а свечи черные... Кто знает тот поймет.
Дай думаю еще прокачусь и за ремонт тогда
Проехал 8 км, встал прямо перед воротами, закатил, пусть остывает.
Начал рыться на полках в поисках отвертки, наткнул на 2 новых К68 Всю жизнь бы так везло. Снимаю убитые К65 с мотора, и вдруг на правом горшке вместо гайки выкручиваю шпильку. Странно... Накручиваю еще одну гайку, вонзаю шпильку в ГБЦ, а она прокручивается. Приехали, но в запасе есть почти целый мотоцикл!
Берем другую ГБЦ, наждачный круг и проверяем "веденая" (подогретая или перегретая) она или нет. Подогретая, даже ближе к перегретому как оказалось. 2 часа работы кругом в ручную, выводим ее к идеально ровной поверхности. Мгновенно перекручиваю все шпильки со старой ГБЦ на новую, ставлю регулирую клапана, тут уже затягиваются гайки на новых К68, ставится тросик, регулирую положение дросселя, поплавка и прочей шатьи-братьи, все собрал, коробушку (коляску) на место, и уже нога на кик-стартере... Пытаюсь заводить, но не малейшей реакции, кроме одного оглушающего выстрела с пламенем из глушителя, создающего впечатление, что мотоциклу ты уже надоел...
Проверяем искру... Нету. Свечи? отвертку в колпачек, нажатие на кик-стартер... Волнительный момент, но искры нет... Катушка? Контакты распределителя? о нет... Вся почти с чистого листа... Немного камасутры с проводком и контрольной лампой а потом и без нее показывают что свечи в норме и катушка работает... С грозным лицом ставлю метку на распределителе и блоке (ибо зажигание выставлено), "вырываю" из двигателя с помощью плоской отвертки и ключа на 8 распределитель. Разбираю, стиснув зубы, спиливаю контакты надфилем, оставив кратер на одном из них. Вонзаю назад распределитель, щелкаю контакт отверткой и вот опять ответственный момент!.. Но возникает недоумение. При первых 2-х размыканиях контактов распределителя, искра была, а на последующих ее не было...
Конденсатор? Поменяю, да и заодно контакты новые поставлю...

А вот почему коробушка а не люлька

Мотор... и новые карбюраторы...

Ножевку то с собой нафига возишь?